Verschil tussen brandstofinjectie en carburateur

Na afzonderlijke artikelen over de twee belangrijke apparaten in een automotor; carburateur en brandstofinjectiesysteem, we realiseren ons dat het essentieel is om schaduw te werpen op het verschil tussen hen. De twee componenten zijn totaal verschillend, zelfs in hun werking, vorm en ontwerp.

Het feit over de componenten is dat carburateur wordt gezien op oudere automotoren, terwijl brandstofinjectie wordt gebruikt op nieuwere voertuigen. Nou, chauffeurs hebben de neiging om meer te genieten van de brandstofinjectie dan van een carburateur.

Omdat we het verschil tussen deze motoren kennen, is er veel discussie geweest onder autogebruikers over welke de beste prestaties levert, hetzij brandstofinjectie of carburateur.

Vandaag maakt u kennis met het verschil tussen brandstofinjectie en carburateur. Je leert ook hun werking en functies kennen.

Verschil tussen carburateur en brandstofinjectiesysteem

Carburateur

Een carburateur is een onderdeel dat wordt gebruikt in een verbrandingsmotor met vonkontsteking om de exacte lucht en brandstof op te nemen die nodig zijn voor de verbranding. Het onderdeel staat bekend als het hart van automotoren, omdat het voertuigen soepel laat lopen en meer pk's geeft. Het onderdeel werkt goed, zelfs bij koud starten of warm lopen op hoge snelheid, waardoor de juiste hoeveelheid brandstof en lucht in de verbrandingskamer kan komen.

De waarheid is dat brandstofinjectie ook hetzelfde doet, maar op verschillende manieren, omdat zowel brandstof als lucht in de motor wordt gevoerd. De carburateur bevat jets die het brandstof/luchtmengsel in de verbrandingskamers duwen. De hoeveelheid brandstof die de jets duwen, hangt af van de hoeveelheid lucht die in de carburateur-onderneming wordt getrokken.

Omdat de carburateur handmatig werkt, kan de lucht-brandstofverhouding voor elke cilinder niet worden gecontroleerd. Het zou geen probleem zijn als er voor elke cilinder een individuele carburateur wordt gemonteerd. Carburateurs presteren dus het beste wanneer ze afzonderlijk op de cilinder zijn gemonteerd om de beste brandstof-luchtverhouding te krijgen.

De carburateur is veel gemakkelijker te installeren in vergelijking met het brandstofinjectiesysteem, omdat er geen elektrische component of retourleidingen naar de brandstoftank zijn. En het is minder duur dan dat van een elektronisch brandstofinjectiesysteem. bovendien gaat een carburateur langer mee dan een brandstofinjectiesysteem, waardoor hij bruikbaar is in de autosport. De beperking van een carburateur is dat deze de motor en de omliggende onderdelen vervuilt.

Bekijk de video hieronder om de werking van een carburateur beter te begrijpen:

Brandstofinjectiesysteem

De vooruitgang van de technologie heeft geleid tot het brandstofinjectiesysteem. het is de introductie van brandstof in verbrandingsmotoren en automotoren, met behulp van een injector. Het proces werd ingevoerd om gelijke tred te houden met de wetgeving inzake brandstofemissies en brandstofefficiëntie. In de loop van de tijd hebben autofabrikanten de grote voordelen van brandstofinjectie gezien, waar de ondergang van de carburateur begint. Welnu, het systeem is populairder geworden voor autobezitters die de beste prestaties in hun motoren willen.

Het brandstofinjectorsysteem heeft kleine sproeiers, bekend als brandstofinjectoren, die elektronisch worden bestuurd om brandstof onder hoge druk in de verbrandingskamer te vernevelen. Het onderdeel bevat kleppen die vele malen per seconde kunnen openen en sluiten.

Het brandstofinjectiesysteem is van twee typen; poort brandstofinjectie en directe injectie. De poortinjectie is gebruikelijk in auto's en directe injectie is een nieuwe uitvinding. Het is speciaal ontworpen voor vier- of tweetaktmotoren.

De directe injectie biedt een groot voordeel omdat de hoeveelheid brandstof en lucht ideaal kan worden vrijgegeven en vervolgens in de cilinder kan worden geïnjecteerd, afhankelijk van de belasting van de motor. Het systeem bevatte een ECU die de informatie berekent en voortdurend bijstuurt. Daarom zorgt directe brandstofinjectie voor een hoger vermogen, een lager brandstofverbruik en een veel lagere uitstoot. Het probleem van dit systeem is dat het systeem geavanceerd is en veel duurder is in vergelijking met een carburateur. De installatie ervan is ingewikkelder. Dat wil zeggen, het is complex omdat het een elektrisch onderdeel gebruikt en tot slot een aangepaste cilinderkopconfiguratie.

Bekijk de onderstaande video om de werking van een brandstofinjectiesysteem beter te begrijpen:

Laten we nu eens het verschil zien tussen het brandstofinjectiesysteem en de carburateur in tabelvorm:

Dus, welk systeem is het beste?

Met de bovenstaande uitwerking is het duidelijk dat een brandstofinjectiesysteem beter zal zijn voor eigenaren van bedrijfsvoertuigen, omdat het lagere brandstofemissies geeft. Maar door de kosten van de componenten zullen sommige automobilisten de voorkeur geven aan voertuigen met een carburateur.

Zowel de brandstofinjector als de carburateur bieden betere pk's, maar de brandstofinjectie kan op het hoogtepunt slechts ongeveer 10 extra pk's leveren. Dit is het vermogen om constant de inlaatbrandstof en lucht in elke cilinder af te stemmen die avontuurlijk is voor de prestaties. Er zijn minder trillingen in een motor met een brandstofinjectiesysteem.

Je zag nu het verschil tussen het brandstofinjectiesysteem en de carburateur. Nu hangt de beste van de twee af van hoe en waar je rijdt.

Concluderend hebben we het verschil onderzocht tussen de twee componenten die te maken hebben met brandstof in auto's; brandstofinjectie en carburateur. We zagen hun werking en verschillende functies.

Ik hoop dat je het leuk vond om te lezen, zo ja, reageer dan alsjeblieft op je favoriete gedeelte van dit bericht en vergeet niet te delen met andere technische studenten. U kunt ook rondkijken voor een ander informatief artikel. Bedankt!