5 Bewezen Best Practices Vliegtuigonderhoud voor Hogere Efficiëntie van de Amerikaanse Luchtmacht

Inhoudsopgave

• 1. Juiste Labeling en Materialen Gebruiken
• 2. Waarde van Technici Begrijpen
• 3. Data Silos Afbreken
• 4. Automatiseren en Productiviteit Verhogen
• 5. Predictief Onderhoud Omhelzen
• Conclusie over USAF Vliegtuigonderhoud

Kernboodschap

Het implementeren van best practices zoals correcte labeling, asset management systemen, automatisering en predictief onderhoud kan de efficiëntie en kosteneffectiviteit van vliegtuigonderhoud voor de Amerikaanse Luchtmacht aanzienlijk verbeteren, uitdagingen als personeelstekorten en de complexiteit van moderne militaire vliegtuigen aanpakken.

De Amerikaanse Luchtmacht (USAF) beheert de meest complexe jachtvloot ter wereld. Elk vliegtuig kost tientallen tot honderden miljoenen dollars. Vliegtuigonderhoud is een complex proces, dat individuen met speciale vaardigheden en unieke tools vereist. Gegeven de significante investeringen, hier zijn vijf best practices om de vliegtuigen veilig te laten vliegen.

Militaire vliegtuigen zijn unieke apparatuur, bestaande uit duizenden onderdelen en met hooggeautomatiseerde, state-of-the-art, geïntegreerde elektrische, brandstof- en softwaresystemen. Elk model is uniek en heeft zijn eigen mogelijkheden en vereisten. De vliegtuigen zijn redelijk duur, met prijzen variërend van tientallen tot honderden miljoenen dollars.

Daarnaast zijn ze complexe en gevoelige machines die lopend onderhoud vereisen om ervoor te zorgen dat ze functioneren zoals verwacht. De kosten om deze systemen te onderhouden variëren van $50.000 tot $150.000 per vluchtuur.

Deze vijf vliegtuigonderhoud best practices stellen de Luchtmacht in staat om deze systemen zo efficiënt en kosteneffectief mogelijk te onderhouden.

1. Juiste Labeling en Materialen Gebruiken

Vliegtuigen hebben speciale componenten alsook speciale onderhoudsgereedschappen. De vliegcrews moeten hun werkmateriaal organiseren. Dus juiste labeling best practices zijn nodig.

De Military Standard 130 (MIL-STD-130) biedet een gedetailleerde set vereisten en specificaties die uitleggen hoe VS militair eigendom gemarkeerd en geïdentificeerd wordt. De standaard biedt individuen, overheidsdepartementen en derden consistente engineering en technische vereisten.

De Item Unique Identification (IUID) vereist dat alle militaire en aannemers specifieke markeringen op hun apparatuur aanbrengen. De specificatie zorgt ervoor dat unieke nummers toegewezen worden aan door de overheid bezitten en aangeschafte apparaten. De UID marking moet op het activum toegepast worden voor de levensduur ervan om te garanderen dat tracking mogelijk is gedurende de levensduur.

Wil U Een GRATIS Checklijst Voor Asset Tagging & Tracking?

Klik op de onderstaande knop om een gratis PDF van onze Checklijst voor Assetbeheer te ontvangen, die de kritische vragen bevat die beantwoord moeten worden voor elk tagproject, evenals belangrijke tagtips, zodat u uw assetmanagementsysteem sneller kunt opstarten.

Haal De Checklijst Op ›

2. Waarde van Technici Begrijpen

De Luchtmacht heeft een technicus personeelsprobleem. Een rapport uit 2019 van het Government Accountability Office zei dat vliegtuigonderhoud de grootste ingeroepen carrièreveld in de dienst is, met meer dan 100.000 actieve en reserve onderhoudspersoneel. Echter, de Luchtmacht worstelt met bemanning. Eenvoudig gezegd, hebben ze niet genoeg technici en verliezen ze continu hun ervaren monteur. Waarom?

De baan is hoogstress. Omdat deze groepen onderbemend zijn, zijn deze individuen vaak overwerkt, wat de druk op hun professionele en gezinslevens verhoogt.

Ook werken technici met heel gesofisticeerde apparatuur die fijn afgesteld moet zijn. Het belang ervan kan niet onderschat worden omdat goed afgestelde vliegtuigen letterlijk het verschil tussen leven en dood van piloten kunnen zijn. Vanwege budgetteringskwesties, missen technici vaak de benodigde onderdelen en apparatuur om de vliegtuigen te serviceeren en moeten ze soms workarounds doen.

Dus het leger en derden moeten best practices implementeren om deze technici te helpen hun werkbelasting en thuissituatie te balanceren. Betere planning, het aanvullen van de werkkracht, en het voorzien van de technici van de juiste tools zouden de werkomgeving verbeteren.

3. Data Silos Afbreken

Onderhoudsafdelingen implementeren vaak autonome oplossingen voor verschillende stukken apparatuur. Als resultaat moeten technici springen van het ene systeem naar het andere terwijl ze hun werk uitvoeren. De noodzaak om continu informatie te zoeken verhoogt onderhoudstijden.

Om potentiële problemen voor te komen, kan de Luchtmacht digitale oplossingen voor vliegtuigonderhoudstracking benutten om documentatie te centraliseren, inspecties te stroomlijnen en coördinatie tussen diverse onderhoudsteams te verbeteren.

Best practice oplossingen, zoals asset management systemen, centraliseren apparatuur- en toolinformatie. Dergelijke software creëert een holistisch overzicht van niet alleen de activa, maar ook personeel, onderhoudsprocessen en systemen. De snelle en eenvoudige toegang tot data stelt technici in staat om problemen sneller op te lossen en meer werk gedaan te krijgen.

4. Automatiseren en Productiviteit Verhogen

Vliegtuigonderhoud is een handmatig, tijdsintensief, inefficiënt proces. De opkomst van nieuwe technologie, zoals het Internet of Things (IoT), stelt de Luchtmacht in staat om informatie van veel componenten te verzamelen, wat ze doen, maar informatie verzamelen is slechts een eerste stap om het te benutten om onderhoudsprocessen te stroomlijnen.

Als volgende stap is een best practice om kunstmatige intelligentie en machine learning systemen te gebruiken om de informatie te nemen en processen te stroomlijnen, zoals alertgeneratie, die eerder door individuen gedaan werden. Traditioneel zitten technici aan terminals; monitoren items, zoals reactietijden; en zoeken naar afwijkingen. Een AI-oplossing onderzoekt de data, herkent veranderingen in patronen, creëert een alert en stuurt het automatisch naar de juiste persoon. Daardoor stijgt de productiviteit, en besteden onderhoudspersoneel meer tijd aan troubleshooten en problemen oplossen en minder tijd aan zoeken.

5. Predictief Onderhoud Omhelzen

De meeste onderhoudsevents worden uitgevoerd op een vast schema. Items worden dagelijks, wekelijks, maandelijks en jaarlijks afgesteld. Andere controles worden getriggerd wanneer een vliegtuig een bepaald aantal uren in de lucht is geweest of een vooraf ingesteld aantal mijlen gevlogen. Zo'n benadering heet preventief onderhoud. Het idee is om het systeem te tunen voor rather than na een probleem ontstaat.

Met de opkomst van IoT-oplossingen, krijgt de Luchtmacht meer inzicht in hoe de apparatuur functioneert. Een best practice, gedoopt predictief onderhoud, benut die informatie en verbetert onderhoudsprocessen. IoT-oplossingen bieden realtime zichtbaarheid in systeemslijtage.

In plaats van een beste gok van wanneer een apparaat kan verslijten (gevonden met preventief onderhoud), hebben ze nu nauwkeurige metingen over de staat van de apparatuur. Ze maken veranderingen zoals nodig in plaats van achteraf of met een beste gok.

Vanwege de potentiële voordelen is de interesse in dergelijke oplossingen gestegen. De wereldwijde predictieve onderhoudsmarkt bedroeg $3,93 miljard in 2019 en wordt verwacht $13,83 miljard te bereiken in 2026, groeiend met een Compound Annual Growth Rate (CAGR) van 23,4%.

Conclusie over USAF Vliegtuigonderhoud

De Luchtmacht exploiteert een gesofisticeerde, dure en gevoelige vloot vliegtuigen. Ze hebben moeite ze te onderhouden om diverse redenen, inclusief hun complexiteit en een gebrek aan personeel. Het implementeren van sterke labeling, het inzetten van asset management, en het omarmen van automatisering en predictieve analytics zijn best practices die de opbrengst maximaliseren die ze ontvangen op deze activa.