5 Beproefde beste praktijken voor vliegtuigonderhoud om de efficiëntie van de Amerikaanse luchtmacht te vergroten

Inhoudsopgave

• 1. Gebruik de juiste etikettering en materialen
• 2. Begrijp de waarde van technici 
• 3. Breek gegevenssilo's af
• 4. Automatiseer en verhoog de productiviteit
• 5. Omarm voorspellend onderhoud
• Laatste gedachten over het onderhoud van USAF-vliegtuigen

Belangrijkste afhaalmaaltijden

Het implementeren van best practices zoals de juiste etikettering, asset management-systemen, automatisering en voorspellend onderhoud kan de efficiëntie en kosteneffectiviteit van het vliegtuigonderhoud voor de Amerikaanse luchtmacht aanzienlijk verbeteren, waarbij uitdagingen zoals personeelstekorten en de complexiteit van moderne militaire vliegtuigen worden aangepakt.

De Amerikaanse luchtmacht (USAF) houdt toezicht op de meest complexe gevechtsvloot ter wereld. Elk vliegtuig kost tientallen miljoenen tot honderden miljoenen dollars. Vliegtuigonderhoud is een complex proces, waarvoor mensen met speciale vaardigheden en unieke hulpmiddelen nodig zijn. Gezien de aanzienlijke investeringen zijn hier vijf best practices om het vliegtuig veilig te laten vliegen.

Militaire vliegtuigen zijn unieke uitrustingsstukken, bestaande uit duizenden onderdelen en voorzien van sterk geautomatiseerde, ultramoderne, geïntegreerde elektrische, brandstof- en softwaresystemen. Elk model is uniek en heeft zijn eigen mogelijkheden en vereisten. De vliegtuigen zijn behoorlijk duur, met prijzen die variëren van tientallen miljoenen tot honderden miljoenen dollars.

Bovendien zijn het complexe en delicate machines en vereisen ze voortdurend onderhoud om ervoor te zorgen dat ze naar verwachting werken. De kosten voor het onderhoud van deze systemen variëren van $50.000 tot $150.000 per vlieguur.

Deze vijf best practices voor vliegtuigonderhoud stellen de luchtmacht in staat deze systemen zo efficiënt en kosteneffectief mogelijk te onderhouden.

1. Gebruik de juiste etikettering en materialen

Vliegtuigen zijn voorzien van speciale componenten en speciaal onderhoudsgereedschap. De cockpitbemanningen moeten hun werkuitrusting organiseren.  Er zijn dus goede beste praktijken op het gebied van etikettering nodig.

De Militaire Standaard 130 (MIL-STD-130) biedt een gedetailleerde reeks vereisten en specificaties waarin wordt beschreven hoe Amerikaanse militaire eigendommen worden gemarkeerd en geïdentificeerd. De standaard biedt individuen, overheidsdiensten en derde partijen consistente technische en technische vereisten.

De Item Unique Identification (IUID) vereist dat alle militairen en aannemers specifieke markeringen op hun uitrusting aanbrengen. De specificatie zorgt ervoor dat unieke nummers worden toegewezen aan apparaten die eigendom zijn van de overheid en door de overheid zijn gekocht. De UID-markering moet gedurende de hele levenscyclus op het item worden aangebracht om ervoor te zorgen dat tracking gedurende de hele levensduur mogelijk is.

Wilt u een GRATIS checklist voor het taggen en volgen van activa?

Klik op de onderstaande knop om een gratis pdf te ontvangen van onze checklist voor activabeheer, die de cruciale vragen bevat die u voor elk taggingproject moet beantwoorden, evenals belangrijke taggingtips, zodat u uw assetmanagementsysteem sneller aan de slag kunt krijgen.

Ontvang de checklist ›

2. Begrijp de waarde van technici 

De luchtmacht heeft een technisch personeelsprobleem. In een rapport van het Government Accountability Office uit 2019 staat dat vliegtuigonderhoud het grootste carrièreveld in de dienst is, met meer dan 100.000 actieve en reserve-onderhouders. De luchtmacht heeft echter moeite met personeelsbezetting. Simpel gezegd:ze hebben niet genoeg technici en verliezen voortdurend hun ervaren sleuteldraaiers. Waarom?

Het werk is stressvol. Omdat deze groepen te weinig personeel hebben, zijn deze personen vaak overwerkt, waardoor de druk op hun professionele leven en gezinsleven toeneemt.

Bovendien werken technici met zeer geavanceerde apparatuur die nauwkeurig moet worden afgestemd. Het belang ervan kan niet worden onderschat, omdat goed afgestelde vliegtuigen letterlijk het verschil kunnen zijn tussen leven en dood van piloten. Vanwege budgettaire problemen beschikken technici vaak niet over de benodigde onderdelen en apparatuur om het vliegtuig te onderhouden en moeten ze soms tijdelijke oplossingen bedenken.

Het leger en derde partijen moeten dus de beste praktijken invoeren om deze technici te helpen hun werklast en privéleven in evenwicht te brengen. Een betere planning, aanvulling van het personeelsbestand en het verstrekken van de juiste hulpmiddelen aan de techneuten zouden de werkomgeving verbeteren.

3. Breek gegevenssilo's af

Onderhoudsafdelingen zetten vaak autonome oplossingen in voor verschillende apparaten. Als gevolg hiervan moeten technici tijdens het uitvoeren van hun werk van het ene systeem naar het andere springen. De noodzaak om voortdurend naar informatie te zoeken, verhoogt de onderhoudstijden.

Om potentiële problemen voor te blijven, kan de luchtmacht gebruik maken van digitale oplossingen voor het volgen van vliegtuigonderhoud om de documentatie te centraliseren, inspecties te stroomlijnen en de coördinatie tussen verschillende onderhoudsteams te verbeteren.

Best practice-oplossingen, zoals assetmanagementsystemen, centraliseren apparatuur- en gereedschapsinformatie. Dergelijke software creëert een holistisch beeld van niet alleen de activa, maar ook van personeel, onderhoudsprocessen en systemen. Dankzij de snelle en eenvoudigere toegang tot gegevens kunnen technici problemen sneller aanpakken en meer werk gedaan krijgen.

4. Automatiseer en verhoog de productiviteit

Vliegtuigonderhoud is een handmatige, tijdrovende en inefficiënte procedure. De opkomst van nieuwe technologie, zoals het Internet of Things (IoT), stelt de luchtmacht in staat informatie te verzamelen van vele componenten, wat ze ook doen, maar het verzamelen van informatie is slechts een eerste stap om deze te gebruiken om onderhoudsprocessen te stroomlijnen.

Vervolgens is een best practice het gebruik van kunstmatige intelligentie en machine learning-systemen om de informatie te verzamelen en processen, zoals het genereren van waarschuwingen, te stroomlijnen die voorheen door individuen werden gedaan. Traditioneel zitten technici op terminals; items monitoren, zoals responstijden; en zoeken naar afwijkingen. Een AI-oplossing onderzoekt de gegevens, herkent elke verandering in patronen, creëert een waarschuwing en stuurt deze automatisch naar de juiste persoon. Daardoor stijgt de productiviteit en besteedt het onderhoudspersoneel meer tijd aan het oplossen van problemen en aan het zoeken ernaar.

5. Omarm voorspellend onderhoud

De meeste onderhoudsbeurten worden volgens een vast schema uitgevoerd. Items worden dagelijks, wekelijks, maandelijks en jaarlijks afgestemd. Andere controles worden geactiveerd wanneer een vliegtuig een bepaald aantal uren in de lucht is geweest of een vooraf ingesteld aantal mijlen heeft gevlogen. Een dergelijke aanpak wordt preventief onderhoud genoemd. Het idee is om het systeem af te stemmen voordat er zich een probleem voordoet, in plaats van nadat er zich een probleem voordoet.

Met de opkomst van IoT-oplossingen krijgt de luchtmacht meer inzicht in de manier waarop haar apparatuur functioneert. Een best practice, voorspellend onderhoud genaamd, maakt gebruik van die informatie en verbetert onderhoudsprocessen. IoT-oplossingen bieden realtime inzicht in systeemslijtage.

In plaats van een beste inschatting te maken van wanneer een apparaat mogelijk versleten is (te vinden bij preventief onderhoud), beschikken ze nu over nauwkeurige metingen van de staat van de apparatuur. Ze brengen wijzigingen aan wanneer dat nodig is, in plaats van achteraf of met een beste inschatting. 

Vanwege de potentiële voordelen is de belangstelling voor dergelijke oplossingen toegenomen. De mondiale markt voor voorspellend onderhoud was in 2019 goed voor $3,93 miljard en zal naar verwachting in 2026 $13,83 miljard bereiken, met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 23,4%.

Laatste gedachten over USAF-vliegtuigonderhoud

De luchtmacht beschikt over een geavanceerde, dure en gevoelige vloot vliegtuigen. Ze hebben om verschillende redenen problemen met het onderhouden ervan, waaronder hun verfijning en een gebrek aan personeel. Het implementeren van sterke labeling, het inzetten van asset management en het omarmen van automatisering en voorspellende analyses zijn best practices die het rendement op deze assets maximaliseren.