Optimale Weerstandslasselektrodes Selecteren voor Hybride Voertuig Batterijpakketten

Aluminium blad is beroemd om moeilijk te lassen, pogingen resulteren vaak in voedingsproblemen, zwakke lassen en defecten zoals krateren of scheuren. Automakers staan voor een productieuitdaging elke keer dat een nieuw aluminium-intensief voertuig of hybride batterijpakket wordt ontwikkeld.

Zullen ze het lijmen met lijmen, zullen ze nitten gebruiken, of zullen ze een zeer gespecialiseerd weerstandslasproces gebruiken?

Terwijl puntlassen zijn voordelen heeft, is het cruciaal dat de juiste weerstandslasselektrodes worden gekozen op basis van een grondig begrip van materiaaleigenschappen. Het verkeerde elektrodemateriaal kan resulteren in een reeks productielijnproblemen, een davon is elektrodemateriaal legering met het werkstuk. Bijvoorbeeld, dit is een veelvoorkomende verschijnsel bij het lassen van verzinkte bladen; u kunt geen elektrodemateriaal gebruiken dat zal reageren op zink.

In theorie zou puntlassen van aluminium perfect moeten zijn voor elektrodematerialen zoals wolfram vanwege de weerstand tegen legering. Bovendien is het basismetaal zeer geleidend. Echter, het heeft zo'n hoge thermische geleiding dat stroom voor te lang moet worden toegepast, en de wolframelektrode wordt te heet. Als gevolg daarvan neigt het aluminium te smelten.

In vergelijking, zilverwolfram elektrodes zijn uitstekend geschikt voor de nikkel folie die steeds vaker in hybride voertuig batterijpakketten wordt gevonden. Deze legeringen zijn een uitstekende keuze omdat het zilver legering met nikkel voorkomt. In feite is het beter geschikt dan de veelgebruikte koper elektrodes omdat koper de neiging heeft te depositeren en potentiële kortsluitingen te creëren.

Als u momenteel elektrodematerialen overweegt voor uw weerstandspuntlastoepassing en geïnteresseerd bent in meer te leren over hoe u de juiste keuze kunt maken, download ons witboek over "Choosing the Proper Resistance Welding Electrode Material".