Industriële fabricage
Industrieel internet der dingen | Industriële materialen | Onderhoud en reparatie van apparatuur | Industriële programmering |
home  MfgRobots >> Industriële fabricage >  >> Manufacturing Technology >> Industriële technologie

Waarom is de drijfstang van een 4-taktmotor een I-sectie?

De drijfstang van 4-takt wordt onderworpen aan een Iberia zweepbelasting die optreedt als gevolg van de massa van de zuiger en de hoge rotatiesnelheid, zwaaiend rond het scharnierpunt van de zuiger.

In een tweetaktmotor is de zweepbelasting minder, wat te wijten is aan minder vanwege de lage rotatiesnelheid van de drijfstang.

Bovendien is er een omkering van spanning als gevolg van traagheidsbelasting tussen de inlaat- en uitlaatslag van de motor.

Daarom moeten we de traagheid verminderen. Hiervoor moeten we het gewicht van de drijfstang verminderen.

Door het gewicht van de drijfstang te verminderen zonder de sterkte van de drijfstang te compenseren, is de drijfstang van de motor van I-sectie.

De I-sectie heeft een grotere sterkte dan de ronde sectie zonder de sterkte te compenseren.

DAAROM VERMINDEREN WIJ HET GEWICHT VAN DE DRIJFSTANG VERMINDEREN ZONDER DE STERKTE VAN DE DRIJFSTANG TE COMPENSEREN. DE I-SECTIE HEEFT GROTERE STERKTE DAN DE RONDE SECTIE ZONDER DE STERKTE TE COMPENSEREN.


Industriële technologie

  1. Waarom digitaal?
  2. Motorfiets
  3. Voordeel van de motor van het kruiskoptype:
  4. Waarom heeft de uitlaatklep van de hoofdmotor geen veer?
  5. Waarom de hulpmotor niet onmiddellijk wordt geladen?
  6. Legering 25 staaf en staaf TB00 (C17200)
  7. Legering 25 staaf en staaf TD04 (C17200)
  8. Legering 25 staaf en staaf TF00 (C17200)
  9. Legering 25 staaf en staaf TH04 (C17200)
  10. Dingen die u moet weten over drijfstang
  11. Hoe een motorkoelsysteem onder druk te testen en waarom?