Hoe een motorkoelsysteem onder druk te testen en waarom?

U moet het koelsysteem elke keer dat u het opent en weer in elkaar zet onder druk testen om er zeker van te zijn dat er geen lekken zijn. Na een spoeling van het koelsysteem is dit normaal gesproken de volgende stap. Als er een lek wordt gedetecteerd, kan een druktest worden uitgevoerd. Met andere woorden, druktests moeten vaak worden uitgevoerd om onnodige pech met uw auto te voorkomen.

In dit artikel leert u hoe u uw motorkoelsysteem onder druk kunt testen en waarom u een druktest moet uitvoeren. U weet ook hoeveel het kost om een ​​motorkoelsysteem onder druk te testen en wat ervoor zorgt dat er geen druk in het systeem ontstaat.

Waarom moet ik mijn motorkoelsysteem onder druk testen?

Druktesten worden uitgevoerd om te controleren op lekken in het koelsysteem en de radiatordop. De handpomp met adapters voor doppen van verschillende afmetingen en de radiatorvulopening is de meest typische drukmeter.

Een ander soort druktester wordt aangesloten op de overloopslang van de koelvloeistof met winkellucht. Een derde soort omvat een adapter die de radiatordop vervangt en waarmee een druk- of temperatuursonde kan worden geplaatst. Om de druk te meten en te controleren op lekken, gebruikt u werkplaatslucht of gewoon de druk die wordt gegenereerd door het koelsysteem.

Hoe kan ik mijn motorkoelsysteem onder druk testen?

Voor het koelsysteem gebruik je een druktester. Huur er een bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel als u er geen heeft. Instructies worden meegeleverd.

Het hecht zich meestal aan de radiator in de buurt van de radiatordop en u pompt het handmatig totdat de druk op de meter overeenkomt met de druk die op de bovenkant van de radiatordop staat aangegeven. Deze druk ligt gewoonlijk tussen 13 en 16 psi in een moderne auto. Wacht 20-30 minuten totdat de auto onder deze belasting staat. Zoek vervolgens naar lekken in het koelsysteem en controleer de manometer op de druktester op eventuele drukveranderingen. Er is zeker een lek als de druk lager is dan voorheen.

Zorg ervoor dat de radiator vol is voordat u een handpomptester gebruikt om het systeem te testen. Sluit de adapter met de juiste adapter aan op de vulhals. Sluit de adapter aan op de druktester. Oefen langzaam druk uit op het systeem totdat het het bereik van het systeem of het bereik van de radiateurdop bereikt. Gedurende ten minste twee minuten moet het systeem op druk blijven. Als dit niet het geval is, zoek dan naar lekken in het systeem.

Om de handpomp te gebruiken om de radiatordop te testen, sluit u de dop aan op de pomp met de juiste adapter en zet u de pomp aan totdat de dop druk begint af te nemen. Noteer de drukaflezing op de dop om er zeker van te zijn dat deze bij de juiste druk vrijkomt. Stop met jezelf nog meer te belasten. Gedurende ongeveer een minuut moet de dop deze druk kunnen handhaven. Vervang de dop als deze te vroeg of te laat loskomt, of als deze geen druk vasthoudt.

Installeer de adapter met de druksonde om het systeem te testen met winkellucht. Sluit de werkplaatslucht aan en verhoog de instelling van de regelaar tot de drukwaarde van het systeem. Schakel de werkplaatslucht uit nadat de druk is bereikt. Het systeem moet in staat zijn om de druk minimaal twee minuten vast te houden. Als de druk daalt, zoek dan naar lekken in het systeem. Als er geen externe lekken worden ontdekt, houd er dan rekening mee dat door een kapotte koppakking koelvloeistof in de cilinders of de oliekanalen kan sijpelen.

Bekijk de onderstaande video om te zien hoe u het koelsysteem van uw auto onder druk kunt testen:

Wat moet ik weten voordat ik de motor van mijn auto onder druk test?

• Als de motor verwarmd is, mag u het koelsysteem nooit openen. Je wordt verbrand door de koelvloeistof.
• Bij nieuwere auto's moet het koelsysteem elke 100.000 mijl worden gereinigd, of eerder als de koelvloeistof na inspectie onrein is.
• Een spoeling van het koelsysteem en/of reparatie van een lek in het koelsysteem is mogelijk niet voldoende om een ​​probleem met oververhitting van de motor op te lossen. Een specialist zou dit moeten onderzoeken.

Zal de koelvloeistofdruktest een gesprongen koppakking opmerken?

De wetenschappelijke test voor een defecte koppakking is het zoeken naar verbrandingsdampen in het koelsysteem. Als de compressie in het koelsysteem is gelekt, zal deze test uitwijzen of de koppakking is gesprongen.

Hoeveel kost het om de kop onder druk te testen?

Een gerenommeerde compressietest uitgevoerd door de technicus kost ongeveer $ 1000. De reden hiervoor is dat elke injector moet worden verwijderd en een nieuwe pakking moet worden geïnstalleerd. U moet op dit moment ook op de rem trappen. Daarvoor is slechts 5-6 honderd dollar nodig.

Wat is de druk van een normaal koelsysteem?

Deze druk kan variëren van 4 tot 30 psi, afhankelijk van het model (30 tot 200 kPa). Wanneer de systeemdruk stijgt met de temperatuur, laat het overdrukventiel de overdruk ontsnappen.

Wat kan ervoor zorgen dat het koelsysteem geen druk heeft?

Lekkende slangen zijn de meest voorkomende oorzaak van radiatorlekken, maar u kunt ook lekken in de radiator zelf hebben, wat een groter probleem kan zijn. De druk die wordt gecreëerd door de koelvloeistof die van uw radiator naar uw hete, draaiende motor en terug gaat, veroorzaakt veel stress.

Conclusie

Met de bovenstaande uitleg weet u zeker dat u nu begrijpt waarom u uw motorkoelsysteem onder druk moet testen en hoe u de taak kunt uitvoeren. Het onder druk testen van een motorkoelsysteem kan veel kosten, maar het is de moeite waard om te doen omdat het toekomstige schade voorkomt. Dit testproces helpt ook om te weten of uw autoslangen in goede staat zijn, wat het probleem is van geen druk.

Ik hoop dat je veel leert van dit artikel, waar wordt besproken hoe en waarom je je motorkoelsysteem onder druk moet testen, zo ja, deel het dan met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot ziens!