Druktesten van uw motorenkoelsysteem: een complete gids

U moet het koelsysteem elke keer druktesten nadat u het hebt geopend en weer gemonteerd, om te controleren op lekkages. Dit is normaal de volgende stap na een koelsysteemspoeling. Bij een gedetecteerde lekkage kan een druktest worden uitgevoerd. Kortom: regelmatig druktesten voorkomt onnodige auto-uitvallen.

In dit artikel leert u hoe u uw motorenkoelsysteem druktest en waarom dit nodig is. Ook de kosten van een druktest en wat 'geen druk' in het systeem veroorzaakt.

Waarom moet ik mijn motorenkoelsysteem druktesten?

Druktesten wordt gedaan om lekkages in het koelsysteem en de radiatorkap te detecteren. De meest voorkomende tester is een handpomp met adapters voor verschillende kapformaten en de vulhals van de radiator.

Een andere tester koppelt aan de overflow-slang met werkpluchtlucht. Een derde type heeft een adapter die de radiatorkap vervangt en waarmee een druk- of temperatuursonde kan worden ingevoegd. Gebruik werkpluchtlucht of de druk die het koelsysteem zelf opbouwt om de druk te meten en lekkages te controleren.

Hoe kan ik mijn motorenkoelsysteem druktesten?

Voor het koelsysteem gebruikt u een druktester. Huur er een bij uw lokale autodeelwinkel als u er geen heeft. Instructies zitten erbij.

De tester wordt meestal aan de radiator bij de vulhals gekoppeld. U pompt handmatig tot de druk op de meter overeenkomt met de druk die op de radiatorkap staat (meestal 0,9–1,1 bar / 13–16 psi bij moderne auto's). Laat de auto 20–30 minuten onder deze druk staan. Controleer dan het hele koelsysteem op lekkages en let op de drukmeter: daalt de druk? Dan is er zeker een lekkage.

Zorg dat de radiator vol is voordat u een handpomptester gebruikt. Sluit de juiste adapter aan op de vulhals. Koppel de adapter aan de tester. Bouw langzaam druk op tot het systeembereik of de kapbereik. Het systeem moet minstens twee minuten druk vasthouden. Zo niet, zoek lekkages.

Om de radiatorkap te testen met de handpomp, koppel de kap met de juiste adapter aan de pomp en pomp tot de kap begint druk af te geven. Noteer de drukwaarde op de kap om te verifiëren of hij op de juiste druk afgaat. Stop met oppompen. De kap moet deze druk ongeveer één minuut vasthouden. Vervang de kap als hij te vroeg of te laat afgaat, of geen druk vasthoudt.

Om het systeem met werkpluchtlucht te testen, installeer de adapter met de druksensor. Koppel de werkpluchtaan en zet de regelaar op de systeemdruk. Zet de lucht uit zodra de druk bereikt is. Het systeem moet minstens twee minuten druk vasthouden. Daalt de druk? Zoek lekkages. Geen externe lekkages? Onthoud dat een defecte cilinderkoppakking koelvloeistof in de cilinders of oliekanalen kan laten lekken.

Bekijk de video hieronder om te leren hoe u uw autokoelsysteem druktest:

(Video-placeholder)

Wat moet ik weten voordat ik mijn motor druktest?

• Open het koelsysteem nooit wanneer de motor warm is. De koelvloeistof kan u branden.
• Bij nieuwere auto's moet een koelsysteemspoeling elke 160.000 km (of vroeger bij vervuilde koelvloeistof) worden uitgevoerd.
• Een koelsysteemspoeling en/of reparatie van een lekkage lost niet altijd een oververhittingsprobleem op. Laat dit door een specialist onderzoeken.

Zal de koelvloeistofdruktest een kapotte cilinderkoppakking detecteren?

De wetenschappelijke test voor cilinderkoppakkingdefect is het detecteren van verbrandingsgassen in het koelsysteem. Als compressie in het koelsysteem is gelekt, onthult deze test of de cilinderkoppakking kapot is.

Hoeveel kost het druktesten van de cilinderkop?

Een betrouwbare compressietest door een monteur kost ongeveer €900. Elke injector moet eruit, met nieuwe pakking. U moet ook de rem betrekken; daarvoor alleen €450–€550.

Wat is de normale druk van een koelsysteem?

Deze druk varieert per model van 0,3–2,1 bar (30–200 kPa). Wanneer de systeemdruk stijgt met de temperatuur, laat het overbelastingsklep het overmaat aan druk ontsnappen.

Wat kan ervoor zorgen dat het koelsysteem geen druk heeft?

Lekke slangen zijn de meest voorkomende oorzaak van radiatorlekkages, maar de radiator zelf kan ook lekken – een groter probleem. De druk die ontstaat door de koelvloeistof die van de radiator naar de warme, draaiende motor en terug stroomt, zorgt voor veel spanning.

Conclusie

Met de bovenstaande uitleg ziet u nu waarom u uw motorenkoelsysteem moet druktesten en hoe u dat doet. Druktesten kan veel kosten, maar is de moeite waard omdat het toekomstige schade voorkomt. Het proces helpt ook om te zien of uw slangen in goede staat zijn – de oorzaak van 'geen druk'.

Hopelijk hebt u er veel van geleerd – deel het met anderen. Dank voor het lezen, tot de volgende keer!