Riester innoveert met slim transport voor modulaire automotive brandstofleiding assemblage

Een intelligente en hoogst flexibele transportsysteem stelt een wijd scala aan productiestappen in staat om flexibel gecombineerd te worden in een modulaire, krachtige en veelzijdige machine voor de assemblage van automotive brandstofleidingen. Modulariteit en slim transport bieden een strategie die in meerdere industrieën en toepassingen toegepast kan worden.

"Brandstofleidingen moeten precies aangepast worden aan de geometrie van het respectieve voertuigmodel," zei Jörg Pfeiffer, een managing partner bij Riester. "Daarvoor moeten de brandstofleidingen gebogen worden en voorzien van diverse verbindingen, beugels of bevestigingen."

De uitdaging voor Riester, een automotive en medische apparatuur OEM gebaseerd in Aspach, Duitsland, was om een modulaire assemblagesmachine te ontwerpen die veel verschillende brandstofleidingen – tot wel acht – kon produceren bij lage cyclus tijden zonder in te boeten op productkwaliteit. Meestal zijn meerdere machines nodig voor verschillende configuraties. Om de auto-industrie's eisen te ondersteunen om apparatuurkosten te verlagen, waardevolle vloerruimte te besparen en flexibiliteit te vergroten, besloot Riester iets volledig nieuws te doen. Dit leidde het bedrijf tot contact met Festo en Siemens, de ontwikkelaars van het multi-carrier system (MCS), een slimme transporter.

MCS-carriers aangedreven door lineaire motoren worden individueel gerouteerd naar de volgende aangewezen assemblagestation. De carriers kunnen precies gepositioneerd worden voor grotere nauwkeurigheid in brandstofleiding-assemblage. Carriers kunnen versneld en vertraagd worden om te synchroniseren met productie, en carriers kunnen naadloos in en uit een standaard transportersysteem geschoven worden. Het gebruik van een mix van slimme en standaard transporters verlaagt kosten.

Terwijl het grootste deel van transport in de nieuwe machine via standaard transporter verloopt, routeren MCS-banen carriers naar en van robotassemblers en bewerkingsstations. Snelle conversie van de machine wordt bereikt door de vorige MCS-carrier type automatisch te purgen en een nieuwe set MSC-carriers voor de volgende brandstofleiding te introduceren. Bij Riester bereikt de MCS wisseltijden tot vijf keer sneller dan eerdere oplossingen.

"Elke brandstofleiding vereist zijn eigen gespecialiseerde carrier voor nauwkeurige positionering," zei Pfeiffer. "En één machine is nu voldoende omdat de wissel simpelweg de instroom van verschillende MCS-carriers is en het consequent veranderen van software assemblagerecept."

Omdat robotassemblers en bewerkingsstations modulair zijn, werkt Riester aan meerdere parallel om de totale productietijd te verminderen. Het integreren van de MCS was gewoon een kwestie van MSC-banen toevoegen die naar en van de stations lopen. "Als we een nieuwe kabel of geometrie met dit platform willen creëren, voeren we simpelweg corresponderende data in de human-machine interface in, wat nieuwe posities voor de MCS-carriers omvat, en ontwerpen nieuwe carriers," zei Pfeiffer. "Er is geen behoefte aan complexe wijzigingen aan de machine of de controller. Dit laat ons machines snel converteren of aanpassen. Indien nodig kunnen we assemblagemodules toevoegen en de MCS-baan uitbreiden."

Pfeiffer ziet modulariteit en slim transport als een strategische capaciteit.

"Modulariteit en slim transport maken het makkelijk voor Riester om nieuwe oplossingen te ontwikkelen die verder gaan dan onze vorige bedrijfsterreinen," zei hij. "In principe kan ons assemblagesysteem overal gebruikt worden waar componenten individueel geassembleerd of gehanteerd worden – van deuropeneren tot individueel geproduceerde medische producten. Met dergelijke nieuwe, strategische capaciteiten, heb je plotseling veel ideeën – en ook de mogelijkheden om deze ideeën te implementeren."