3D-printen gaat een grote rol spelen in de ontwikkeling van elektrische auto's 

Onlangs hebben we bijgedragen aan een artikel gepubliceerd door Automotive product finder magazine.

Elektrische voertuigen (EV), die een grote opmars maken, zullen een andere carrosseriestructuur nodig hebben in vergelijking met voertuigen met een interne verbrandingsmotor (ICE). In dit interview legt Swapnil Sansare, CEO en oprichter van Divide by Zero Technologies (DBZ), uit hoe autofabrikanten gebruikmaken van additive manufacturing-technologie (3D-printen) om het ontwerp- en ontwikkelingsproces van de carrosserie te versnellen.

Wat voor soort oplossingen biedt u autofabrikanten op het gebied van carrosserieontwerp?

De huidige marktsituatie is volatiel. Assemblagelijnen van producten hebben een kortere levensduur als gevolg van constante innovatie, overheidsvoorschriften en ontwerpwijzigingen door feedback van de markt. Divide by Zero (DBZ) helpt veel OEM's met 3D-geprinte on-demand fabricage van montagemallen, waarbij de productiekosten van deze armaturen veel lager zijn en de productiesnelheid veelvoudig sneller is. Dit is mogelijk met ons geheel nieuwe AION 500 MK3 high-speed 3D-printplatform dat 10 keer sneller kan printen dan elke andere op plastic extrusie gebaseerde 3D-printer.

Hoe maken autofabrikanten gebruik van technologie voor additieve fabricage (3D-printen) om het carrosserieontwerpproces te versnellen?

De automobielindustrie was in de beginfase zelf de grootste consument van additive manufacturing (AM). In feite veroverde 3D-printen de wereldkaart puur vanwege de wereldwijde verspreiding van de auto-industrie. Traditioneel was het gebruik van 3D-printen in de auto-industrie beperkt tot alleen prototypen van het eerste niveau. Maar geavanceerd onderzoek en innovatie op dit gebied brengen AM naar een heel ander niveau. AM, dat kan worden gebruikt bij proces- en kwaliteitsverbeteringen, biedt meer flexibiliteit tegen lagere kosten bij gebruik van design &devolvement. Nu er verschillende betaalbare 3D-printers en verbruiksartikelen op de markt komen, is zelfs het bereik van de technologie verbeterd. Aangepaste tooling kan worden gebouwd met behulp van 3D-printen. Autofabrikanten kunnen met 3D-printen gewichtsvermindering bereiken, gedreven door de complexiteit van ontwerpen. In een notendop, vroeger werd additieve fabricage alleen gebruikt voor het maken van prototypes van onderdelen. De auto-industrie is een goed voorbeeld van wat er kan worden bereikt met de technologie in alle stadia van het productieproces op mondiaal niveau.

Hoe kan 3D-printen autofabrikanten helpen bij het ontwikkelen van elektrische voertuigen (EV)?

We hebben een andere carrosseriestructuur nodig voor EV in vergelijking met ICE-voertuigen, omdat EV-voertuigen een eenvoudige aandrijflijn hebben en minder gewicht, aantal lichaamsdelen, trillingen en geluid hebben dan ICE. Met verwijzing naar dit 3D-printen zal de komende dagen een belangrijke rol spelen bij de ontwikkeling van nieuwe producten en de productie van EV's. AM zal de auto-industrie helpen bij innovatie en inzicht in de haalbaarheid van de markt. Daarnaast zal het helpen bij het verminderen van de voorraad door het creëren van een digitale bibliotheek. Het helpt bij gewichtsvermindering en vereenvoudiging van onderdelen, wat leidt tot een korter assemblageproces en lagere productiekosten. Het Chinese bedrijf XEV is bijvoorbeeld begonnen met de productie van een elektrische auto met behulp van AM-technologie. De auto heeft 57 plastic onderdelen en de meeste zijn 3D-geprint, waardoor de kosten en time-to-market aanzienlijk worden verminderd. Het bedrijf heeft geen geld geïnvesteerd in een assemblagelijn, gereedschap of inventaris. Deze auto's kunnen ook specifiek worden aangepast met opbergdozen in plaats van een passagiersstoel. DBZ werkt aan vergelijkbare lijnen en wil een drastische verandering brengen in de Indiase auto-industrie.

Meer weten over Aion500 MK3

Met dank aan het artikel – Automotive Product Finder