Highlights van JEC World 2019: Bindatex & Fill vernieuwen bandtechnologie

Bindatex

Band-slijtspecialist Bindatex (Bolton, VK) toonde op zijn stand een 1-millimeter brede koolstofvezel/PEEK-touw die het had gesplitst voor een 3D-printtoepassing. Het bedrijf is recent verhuisd naar een nieuwe 8.000 vierkante voet fabriek ten noorden van Manchester, VK, en werkt aan slijttechnologieën voor thermohardende en thermoplastische banden, inclusief sommige droge vezel slijting.

Fill

Fill Gesellschaft GmbH (Gurten, Oostenrijk) trok veel aandacht met zijn nieuwe Multilayer 16-8/50, een multi-kriel bandleggingsmachine voor hoge-volume auto- en luchtvaarttoepassingen. De machine heeft tot 16 naast elkaar geplaatste, rail-gemonteerde krielen, elk leggend 50-millimeter brede banden op een tafel die x, y en z bewegingsmogelijkheid biedt.

Solvay

Solvay Composite Materials (Alharetta, GA, VS) benadrukte op de beurs nieuwe technologie die het ontwikkelt om prepreg snijden, kitting, sorteren en plaatsen voor compressievorming toepassingen te automatiseren. Het systeem gebruikt Double Diaphragm Forming (DDF) technologie eerder ontwikkeld door Solvay en verwacht commercieel klaar te zijn tegen half 2019. Richard Hollis, applications research team lead bij Solvay, zegt dat de automatisering compatibel is met elk Solvay harsysteem. Hij zegt ook dat Solvay, via zijn Application Center in Heanor, VK, met klanten zal samenwerken om de automatisering te ontwikkelen en aan te passen voor een specifieke toepassing, en deze dan aan de klant over te dragen voor productie.

Henkel

Hars- en lijmspecialist Henkel (Düsseldorf, Duitsland) merkte op JEC op dat het in de auto-industrie het meest belang ziet in het toepassen van zijn materialen op bladveren en batterijbehuizingen. Naar aanleiding van opmerkingen gehoord bij Hexion, merkten Henkel-officieren op dat de kosten van composietmaterialen en productie-infrastructuur zorgen, de penetratie van composieten bij auto-OEM's beperken. Dat gezegd hebbend, zei Konrad Brimo, senior business development manager bij Henkel, dat de groei van EV de deur openzet voor composieten in nieuwe of niet-traditionele toepassingen. "EV-fabrikanten zijn geïnteresseerd in gewichtsverlies", zei hij, wetende dat verminderde voertuigmassa voor EV's direct vertaalt in langer batterijbereik.

Nieuw van Henkel zijn toevoegingen aan de Loctite MAX harslijn. Loctite MAX5 NexGen is een twee-component epoxy-gebaseerde hars met een Tg van 200°C en een toughness van K1C >1,1. Het is compatibel met alle vloeistofvormingprocessen. Loctite MAX6 biedt een stap hoger in prestaties, met een Tg van >270°C en een toughness van K1C >1,0. Beide harsen zijn gericht op de OEM en Tier 1 composiet wielen markt.

In de luchtvaart introduceerde Henkel een nieuwe vloeibare shim-product die ontworpen is om gemakkelijke vulling en snelle uitharding in grote-gat (3 millimeter) toepassingen te bieden. Daarnaast opent Henkel in juni 2019 een nieuwe luchtvaart pasta en film productiefaciliteit in Spanje.

Web Industries

Band-slijt- en snij/kitting-specialist Web Industries (Marlborough, Mass., VS) is in het proces van het integreren van Omega Systemes, zijn meest recente overname. Frankrijk-gebaseerde Omega levert band slijten, snijden en kitting diensten uit twee faciliteiten voor luchtvaart en andere toepassingen en vertegenwoordigt, voor Web, een significante stap in de EU. Kevin Young, VP corporate development, en Mark Pihl, president en CEO van Web, zeiden dat Omega aantrekkelijk was omdat het een kleine maar hooggeschoolde werknemersbasis biedt en Tier 1 toegang biedt tot Airbus in Nantes, Frankrijk. Ook zal Web Industries, wat lid is van het National Composites Centre (Bristol, VK), de R&D competentie van Omega beschikbaar stellen ter ondersteuning van nieuwe ontwikkelingen. "We willen Omega gebruiken om onze aanwezigheid in de EU uit te breiden", zei Young. "Het zal onze belangrijkste Europese faciliteit zijn voor ons om strategisch bestaand bedrijf uit te breiden en nieuwe klanten te ontwikkelen." Young suggereerde ook dat Web potentiële uitbreiding van zijn Noord-Amerikaanse activiteiten in snijden en kitting van verbruiksmaterialen voor auxiliere producten evalueert.

Cobra International

Composietfabrikant Cobra International (Chonburi, Thailand) viert in 2019 zijn 40ste jaar in het bedrijf en kondigde op JEC uitgebreide mogelijkheden aan voor auto- en luchtvaartproductie. Als onderdeel van die uitbreiding heeft Cobra een nieuwe 5-bij-2,5-meter autoclave geïnstalleerd in zijn 100.000-vierkante-meter fabriek in Thailand. Op zijn stand op JEC presenteerde Cobra diverse producten om de fabricagemogelijkheden van het bedrijf te demonstreren, waaronder een koolstofvezel/Innegra/EPS sandwich laminaat voor het Flite Board, een gemotoriseerd foil-surfplankje dat voor $10.000 verkocht wordt.

PolyOne

Thermoplastische hars specialist PolyOne Advanced Composites (Avon Lake, Ohio, VS) presenteerde de Pathfinder 2, een glasvezel/koolstofvezel/epoxy prothetische voet geproduceerd via pultrusie met technologie oorspronkelijk ontwikkeld door Gordon Composites, een dochteronderneming van Polystrand, die PolyOne een paar jaar geleden overnam. Het materiaal brengt vermoeiingseigenschappen aan de voet die met name voordelig zijn. PolyOne presenteerde ook een gespuitgoten koolstofvezel/TPU geïntegreerde rijstang en railsysteem voor een kruisboog. Het biedt 40 procent gewichtsreductie ten opzichte van de voorganger.

GKN Fokker

Thermoplastische aero-composiet specialist GKN Fokker (Hoogeveen, Nederland) kreeg veel aandacht op zijn stand voor het Gulfstream romp paneel dat het tentoostelde, demonstrerend dubbele-kromming vormbaarheid in een zwaar belaste aerostructuur (zie foto). Het koolstofvezel/PEKK paneel, gemaakt met Solvay's APC (PEKK-FC), met AS4 koolstofvezel, zal in een metalen romp worden geïntegreerd voor een komende Gulfstream zakelijk vliegtuig capabel van bijna supersonische snelheden. De prestaties van het paneel in die structuur zullen worden geëvalueerd door Gulfstream, met een oog op groter thermoplastisch gebruik in opvolgende programma's. Als zodanig, zei Arnt Offringa, R&D-directeur bij GKN Fokker, vertegenwoordigt het paneel de eerste stap van velen in de potentiële ontwikkeling van een volledig thermoplastisch vliegtuig romp.

Thomas Technik + Innovation

Pultrusie-apparatuur specialist Thomas Technik + Innovation (TTI, Bremervörde, Duitsland) toonde een gebogen, pultrusie glasvezel/acrylaat auto-bumper geproduceerd voor een productievoertuig op een van zijn machines door composietfabrikant Shape (Grand Haven, Mich., VS). Sebastian Mehrtens, senior sales engineer bij TTI, zegt dat de composiet bumper mogelijk is gemaakt door het specialiteitspultrusie-apparatuur van het bedrijf, wat snelle fabricatie van gebogen structuren toelaat. Verder merkt hij op dat de composiet bumper zijn staal- en aluminiumconcurrenten overtreft in gewicht en crashprestaties, waar de laatste afgestemd kan worden door vezeloriëntatie te veranderen. De machine die TTI aan Shape verkocht biedt een 1-uur vorm/materiaalwissel, auto start en minimale operator ingryping.

Hyosung Advanced Materials

Koolstofvezel fabrikant Hyosung Advanced Materials (Seoul, Zuid-Korea) introduceerde op JEC zijn nieuwe H3065 vezel, een ultra-hoge sterkte, intermediaire modulus materiaal ontworpen voor Formule 1, drukvaten en raketmotorkoker toepassingen. Deze 12K touw koolstofvezel heeft een trekkracht van 6.400 MPa, trekmmodulus van 290 GPa, rek van 2,2 procent en dichtheid van 1,77 gram per kubieke centimeter. Hyosung herhaalde ook het nieuws, aangekondigd in februari, dat het $41,5 miljoen uitgeeft om de koolstofvezelproductiecapaciteit op zijn JeonJu, Zuid-Korea, faciliteit uit te breiden. De uitbreiding, aldus het bedrijf, zal verwacht worden de groei in industriële markte te ondersteunen zoals gecomprimeerd aardgas en waterstof brandstofcel vaten, alsook primaire en secundaire luchtvaartstructuren.