BASF en Toyota behalen record gewichtsbesparing voor 2021 Sienna, winnen Altair Enlighten Award

BASF (Wyandotte, Mich., VS) en Toyota Motor North America Research & Development (Ann Arbor, Mich., VS) kondigden op 5 augustus het bedrijfs gewichtsbesparingsucces met de nieuwe 2021 Toyota Sienna aan. Het voertuig, gepland om later dit jaar te lanceren, won recent de prestigieuze Altair Enlighten Award voor prestaties in voertuiggewichtsbesparing voor verminderde massa van de derde zitrij.

Het wordt opgemerkt dat in het vorige model de derde zitrij bestond uit 15 verschillende staalcomponenten, wat het heel zwaar maakte. Toyota merkt op dat, omdat ze het voertuig's derde zitje lichter en kosteneffectief wilden, terwijl ze alle prestatiecriteria overschreden, ze zich wendden tot BASF om hen te helpen dit gewichtsbesparingsdoel te bereiken.

"Gewichtsbesparing hoeft niet altijd duurder te zijn," reageert Todd Muck, van het Toyota technisch strategisch planbureau bij het Toyota R&D-centrum in Saline, Mich., VS. "We konden ons kostenobjectief halen en bespaarden 15% vergeleken met de vorige generatie. Het zitje is 30% lichter vergeleken met het vorige model. We hadden een paar geweldige partnerschappen die ons hielpen deze doelen te bereiken, een van de welke was BASF."

Traditioneel hebben harscomponenten voor zitplaatsen naar verluidt metaalversterking gehad, wat meer kosten aan het proces kan toevoegen. Toyota wilde ook een injectiegietonderdeel dat een shoot-and-ship-onderdeel was, betekent dat het in één stuk gemaakt werd zonder complexe en dure na-verwerking. Met BASF's 35% glasversterkte en inslaggemodificeerde polyamide PA6-kwaliteit Ultramid B3ZG7 CR, en zijn en zijn eigen computer-ondersteunde engineering (CAE)-tool Ultrasim, die nauwkeurige CAE-simulaties toeliet tijdens de meerdere fasen van de ontwikkelingsinspanningen, konden deze doelen bereikt worden.

"Het derde zitje-ontwerp is wat ik zou classificeren als een enabling technology," zegt Matt Parkinson, manager van applicatieontwikkeling engineering en composiettechnologieën, voor BASF Performance Materials. "Het is de eerste van zijn soort in de manier waarop het ontworpen is zonder inleggen als een volledig geïnjiceerde zitrugrug. Een van de uitdagingen was om een hoge rek en inslagkwaliteiten voor de crash-eisen te garanderen. Tegelijkertijd richtten we ons op sterkte en stijfheid omdat het zitje ook fungeert als een laadvloer."