De top 3 verhalen over plastic engineering deze week

Ik sta altijd versteld van de vele innovatieve plastic engineering verhalen die ik wekelijks op Twitter zie. De diversiteit van plastic engineering toepassingen die voortdurend worden ontwikkeld, is echt inspirerend. Veel van deze applicaties hebben het potentieel om levens te redden, terwijl sommige gewoon cool zijn.

Dit zijn mijn favoriete plastic engineering nieuwsberichten deze week:

De opvouwbare kajak

>Anton Willis kwam op het idee van een opvouwbare kajak toen hij in San Francisco woonde. Zijn appartement was zo klein dat hij zijn kajak in opslag moest houden - wat betekende dat hij hem elke keer dat hij een dag op het water wilde doorbrengen, moest ophalen en terugbrengen. Best vervelend, toch? Geïnspireerd door de Japanse origami ontwikkelde Willis de origami-kajak, genaamd Oru. De Oru weegt slechts 25 lbs en kan worden opgevouwen tot een draagtas van 33 inch bij 29 inch bij 10 inch. Je kunt ook een speciale peddel kopen die uit elkaar valt en in de draagtas van de kajak past. Je kunt zelfs extra spullen in de koffer bewaren, zoals een reddingsboei. Dat is een verbazingwekkende plastische techniek, toch?

Willis begon de Oru te ontwikkelen door papier te gebruiken om modellen te maken. Toen het tijd was om functionele prototypes te gaan bouwen, wist Willis dat hij een plastisch technisch materiaal nodig had dat flexibel was als papier en tegelijkertijd water-, zout- en UV-bestendig was. Hij heeft ook een zeer sterk plastic nodig dat kan verdragen dat het vaak wordt opgevouwen en uitgevouwen. Uiteindelijk koos hij voor een golfkarton met de naam Coroplast®. Tijdens het testen vertoonde het Coroplast®-prototype geen significante schade, zelfs niet na 20.000 vouwen. Zelfs als je elke dag kajakt en de boot elke nacht weglegt, staat je boot over bijna 55 jaar nog steeds sterk! Erg indrukwekkend. Een ander voordeel van het materiaal is dat het gemakkelijk te bedrukken is met zeefdruk, waardoor elke boot volledig kan worden aangepast op het gebied van branding en ontwerp.

Kijk hoe een man de draagtas uitvouwt en de kajak opzet:

Willis heeft het geld opgehaald dat hij nodig had om zijn plastic engineering-project te financieren op Kickstarter in 2012. Hij haalde gemakkelijk het benodigde geld op in slechts 5 uur. Hoewel die video me een beetje ingewikkeld leek, lijkt de Oru een hit te zijn. Op hun website staat dat de Oru voor de komende vier maanden is besteld! Bekijk hier het originele artikel.

2)De onzichtbare fietshelm

Ben je het helmhaar beu? Twee wetenschappers in Zweden hebben een onzichtbare fietshelm ontwikkeld.

Maar hoe, zegt u? Hoe graag ik je ook zou willen vertellen, de wetenschappers leggen het veel beter uit dan ik in deze korte video zou kunnen.

Zoals je kunt zien, is het niet echt een helm, maar een nekbrace met een ingebouwde airbag. De kraag zelf is van stof en kan worden veranderd om in harmonie te blijven met de seizoenen. De airbag zelf is gemaakt van een zeer sterke nylon stof die niet scheurt, zelfs niet als hij over asfalt wordt gesleept. Opgeblazen is de helm net zo sterk als een standaard gereguleerde fietshelm. Plastic techniek ontmoet mode!

Wil je er al een? Bekijk hier hun website. Bekijk hier ook het originele nieuwsbericht.

3) BMW's koolstofvezel elektrische auto

We hebben het al eerder gezegd en zeggen het nog een keer:plastic engineering is de toekomst van de auto-industrie. Hier is een goed voorbeeld. BMW's nieuwe elektrische auto, de i3, gaat vandaag te koop in Duitsland. Het is de eerste auto die grotendeels is gemaakt van met koolstofvezel versterkt plastic. De auto gebruikt de koolstofvezel voor de passagiersruimte en heeft vervolgens een aluminium bekleding voor de buitenkant en het batterijdeksel.

De kleine koolstofvezels zijn dunner dan een mensenhaar, maar sterker dan staal. Ze zijn gemaakt van acryldraden die worden geroosterd totdat er niets anders over is dan koolstofatomen. De lange spoelen van koolstofvezel zijn gevuld met vloeibaar plastic om een ​​vast materiaal te maken.

Een van de belangrijkste verschillen tussen het resulterende versterkte plastic en metaal is dat, hoewel het plastic een beetje kan buigen, het uiteindelijk zal breken. Beschadigde delen moeten worden vervangen. Ze kunnen niet zomaar weer in vorm worden gebogen.

De belangrijkste drijfveer voor BMW bij het maken van deze auto lijkt het relatief lage gewicht te zijn. BMW staat bekend om het maken van snelle, gestroomlijnde sportwagens die op de Duitse Autobahn binnen enkele seconden driecijferige snelheden kunnen bereiken. Consumenten klaagden dat elektrische auto's traag waren vanwege het extra gewicht van hun zware aluminium batterijbehuizing. Dankzij het met koolstofvezel versterkte kunststof frame van de i3 is de auto 20% lichter dan de huidige bestseller voor elektrische auto's, Nissan's Leaf . Ook verwacht BMW dat de lichtere auto een stap in de richting is om te blijven voldoen aan de steeds strengere brandstofemissie-eisen. Bekijk hier het originele nieuwsartikel voor dit verhaal.

Daar heb je het:de top 3 plastic engineering-verhalen deze week! Heb ik een van je favorieten gemist? Deel alle goede verhalen over plastic engineering in de opmerkingen hieronder.

Op zoek naar meer informatie over plastic materialen ? Bekijk onze Handleiding voor hoogwaardige kunststoffen !

hbspt.cta.load (208988, '61fdd52d-224a-4f76-85e8-e46c8d514afc', {});