Avions Mauboussin lanceert STOL hybride waterstofvliegtuig

Vliegtuigfabrikant Avions Mauboussin (Belfort, Frankrijk) meldde dat het een nieuwe generatie hybride, op waterstof aangedreven vliegtuigen ontwikkelt, de Alerion M1h en Alcyon M3c . De structuur is nieuw leven ingeblazen door een luchtvaartmerk uit de jaren 30, opgericht door Pierre Mauboussin, en zou zijn gemaakt van natuurlijke composietmaterialen - hout, vezels en harsen van biologische oorsprong - en bevat een plug-in seriehybride Zéphyr-motor om af te wisselen tussen elektrische en waterstofcapaciteiten.

Het hoofddoel van het programma is om duurzame intercitymobiliteit en toegang tot gebieden die momenteel gesloten zijn voor conventionele vliegtuigen mogelijk te maken, met behulp van schone en stille korte start- en landingsvliegtuigen (STOL). Alérion M1h en Alcyon M3c Dankzij hun prestaties kunnen ze een grote afstand afleggen en opereren vanuit een beperkte infrastructuur zoals een klein vliegveld, een helihaven, een sportveld, parkeerplaatsen, openbare parken of een gazon.

Volgens Avions Mauboussin vertegenwoordigt de vliegtuigfabrikant uit de jaren dertig, Pierre Mauboussin, de innovatieve geest van de Franse luchtvaart. De vliegtuigen van Pierre braken uithoudings- en snelheidsrecords en stonden bekend om hun energie-efficiëntie, dankzij de sterk verbeterde aerodynamica in combinatie met een bescheiden motor. David Gallezot, oprichter van het nieuwe Avions Mauboussin, wilde het merk nieuw leven inblazen dat synoniem staat voor innovatie en avant-garde denken.

"In 1928 richtte Pierre Mauboussin Avions Mauboussin op om de luchtvaart voor meer mensen toegankelijk te maken; vandaag wordt Avions Mauboussin opnieuw uitgevonden om de regio's toegankelijker te maken met de duurzame luchtvaart van de 21e eeuw", zegt Gallezot.

Alerion M1h , naar verluidt de eerste van de Avions Mauboussin-reeks en ontworpen in samenwerking met de Universite de Technologie de Belfort-Montbeliard (UTBM) en industriële partners, is een lichte tandem tweezitter met lage vleugels en een hybride aandrijving, ideaal voor de piloot- eigenaar en on-demand mobiliteitsmarkt.

De krachtbron zal in eerste instantie hybride (elektrisch/thermisch) zijn, met een totaal vermogen van 80 kilowatt (kW; circa 110 pk). Volgens Avions Mauboussin zal STOL hierdoor in elektrische modus kunnen rijden, terwijl cruisen in verbrandingsmodus (250 kilometer per uur) zal zijn met een bereik van enkele honderden kilometers (in staat om bijvoorbeeld in twee en een half uur van Belfort naar Toulouse te vliegen). Dit zal op zijn beurt leiden tot minder lawaai en ongemak.

Vervolgens zal een door waterstof aangedreven turbine de elektromotor in staat stellen te functioneren, waardoor schadelijke uitstoot en het gebruik van fossiele brandstoffen worden geëlimineerd.

De eerste vlucht staat gepland voor 2022 in de hybride versie en voor 2024 in de waterstofversie. De commercialisering van het vliegtuig is gepland voor eind 2024. Dit vliegtuig zal de technologieën valideren die kunnen worden overgedragen naar het volgende model, de Alcyon M3c , en moet snel beschikbaar zijn op de algemene luchtvaartmarkt met een duurzaam/ecologisch aanbod.

De Alcyon M3c , een regionaal STOL-vliegtuig, heeft een capaciteit van vijf passagiers en dezelfde krachtbron als de Alerion M1h tweezitter (hybride, dan waterstof). Hij krijgt een actieradius van 1.500 kilometer en haalt een kruissnelheid van 370 kilometer per uur. Certificering en commercialisering zijn gepland voor 2026.