TUM Team Breekt Snelheidsrecord in SpaceX Hyperloop Pod Competitie

De Technical University of Munich hyperloop-team heeft de SpaceX Hyperloop Pod Competitie gewonnen met een nieuwe recordtopsnelheid van 463 km/u (288 mph). Bron | TUM Hyperloop

Onlangs lijkt het nieuws over Hyperloop — het vacuümbuis transportsysteem geënvisioneerd door SpaceX (Hawthorne, Calif., VS) CEO Elon Musk — even snel te bewegen als de futuristische massavervoercapsules zelf.

Op 21 juli won het Technical University of Munich (TUM, München, Duitsland) hyperloop-team de SpaceX Hyperloop Pod Competitie voor de vierde keer op een rij, met een nieuwe recordtopsnelheid van 463 km/u (288 mph). Het team gebruikte een voor-geïmpregneerd geweven koolstofvezelmateriaal (prepreg) van SGL Carbon (Wiesbaden, Duitsland). Gebaseerd op ontwerp- en materiaaloptimalisaties, weegt het koolstofcomponent van de huidige pod ongeveer 10% minder dan het vorige model van het team (5,6 kilogram ten opzichte van 6,1 kilogram).

Na de competitie kondigde SpaceX plannen aan om een nieuwe hyperlooptunnel te bouwen voor de 2020 podcompetitie. Musk, blijkbaar beslissend de inzet te verhogen, kondigde op Twitter aan dat de nieuwe vacuümbuis 10 km (ruim 6 mijl) lang zou zijn en een bocht zou bevatten — SpaceX's huidige baan is ongeveer een mijl lang.

Bron | Virgin Hyperloop One

Op 22 juli kondigde Virgin Hyperloop One plannen aan om een studie uit te voeren voor het bouwen van een lange-afstand hyperloop testbaan in Saoedi-Arabië. Volgens Virgin Hyperloop One zal de studie zich richten op King Abdullah Economic City (KAEC), gelegen 100 kilometer ten noorden van de Rode Zee haven Jeddah. Het project, dat een 35-kilometer test- en certificeringsbaan zou omvatten, zal kansen creëren voor de ontwikkeling van specifieke hyperlooptechnologieën en lokale expertise in Saoedi-Arabië. De studie zal ook de ontwikkeling van gelokaliseerde hyperloop-toeleveringsketens en de versnelling van innovatieclusters over het Koninkrijk vergemakkelijken.

Al dit komt op de hielen van een presentatie op 25 juni door Virgin Hyperloop One aan leden van het Congres, alsook vergaderingen eind juni tussen het United States Department of Transportation (USDOT, Washington, D.C., VS) en Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT, Culver City, CA, VS).

Lees meer in CW's dekking: "Virgin Hyperloop One presenteert technologie aan VS Congres" en "HyperloopTT biedt USDOT eerste blik op full-scale hyperloop systeem"

Hyperloop TT's testbaan in Toulouse, Frankrijk. Bron | Hyperloop Transport Technologies

Hyperloop TT zegt dat het nu begint met het voorbereiden van zijn full-scale passagierscapsule voor menselijke proeven in 2020, die waarschijnlijk plaatsvinden op het testterrein van het bedrijf in Toulouse, Frankrijk. Ondertussen plannen Virgin Hyperloop One om in december 2019 te beginnen met een baan in India die Mumbai en Pune zou verbinden, met als doel de reistijd tussen de steden van 3-4 uur (inclusief verkeer) terug te brengen tot 25 minuten.

De race voor hyperloop lijkt te versnellen. Wat dit betekent voor de composietenindustrie blijft abwachten. Veel van de wedstrijdcapules gebruiken koolstofvezelcomposieten en Hyperloop TT's passagierscapsule roemt een koolstofvezelcomposiet ingesloten met sensoren. Naast de capsules, welke materialen zouden overwogen kunnen worden naarmate hyperloopbanen van toenemende lengte worden gebouwd? De tijd zal het leren, maar misschien niet zoveel tijd als je denkt.