Real-time stadsdata benutten voor slimme stad innovatie

De hoogst geïntegreerde slimme stad die aan het evolueren is, is gebouwd op het hebben van real-time data open beschikbaar en in staat om te worden gedeeld tussen agentschappen.

Er zijn veel steden die kunnen profiteren van real-time informatie die straat en gebouwen in nieuwe manieren streamt. Bijvoorbeeld, tijdens de Covid-crisis, begonnen analisten van de stad Chattanooga met het analyseren van verkeersvolumes en patronen om de potentiële impact op belastinginkomsten van minder commuters te beoordelen. "Eén van de dingen die we deden tijdens de pandemie is verkeer monitoren, en toen we kritische dips zagen in veel van onze hoofdcori doren, wisten we dat dat een impact zou hebben op onze belastinginkomsten," zegt Kevin Comstock, slimme stad-directeur voor de stad Chattanooga. "Toen we begonnen die dingen te zien uit Covid klimmen, begonnen belastingen terug te keren." Een van de diensten die overwogen werd, vertelt hij, was om de stad te helpen zakelijke pieken te voorspellen, gebaseerd op metrics bereikt door verkeersvolume te meten.

Zie ook: De noodzaak voor een slimme stad zenuwstelsel

Het toepassen van real-time data op stadsbeheer was het thema van een recent paneelgesprek waar ik de gelegenheid had om te modereren, waarin Comstock vergezeld werd door Richard Hardiman, CEO en oprichter van RanMarine, en William Muller, vice president van business development voor Seoul Robotics, sponsor van het evenement. Belangrijke thema's die verkend werden, omvatten de waarde van real-time data in het mogelijk maken van nieuwe staddiensten, evenals de interconnectedness van deze data uit diverse bronnen, die een reeks agentschappen dienen.

"Vanaf het standpunt van de stad kijken we naar deze kansen om robuuste, slimme systemen te brengen," zegt Comstock. "Aan het einde van de dag willen bedrijven hun goederen krijgen of leveren. Hoe betrouwbaarder het duurzame systeem of leveringsplatform, hoe beter ze eraf zullen zijn." We zijn nog maar aan het begin: slimme steden zullen significante inroads boeken niet alleen in slim vervoer maar over de breedte van stadsleven en diensten in de komende jaren. Verbeterde gezondheid, energie en mobiliteit zijn "sleutelgebieden waar slimme steden zich op kunnen richten en tastbare verbeteringen kunnen maken de komende vijf tot tien jaar," zegt Comstock.

Terwijl Comstock's initiële inspanningen begonnen in het vervoersgebied, herkennen hij en zijn team dat de verkeersmonitoring- en vervoerssystemen die ze hebben geïmplementeerd, bredere toepassingen in steden hebben. "Naarmate dingen zich ontwikkelden, kijken we naar de stad en haar verschillende dynamieken," zegt hij. "Hoe kunnen we problemen benaderen vanuit een ander perspectief? We werken met andere agentschappen om te kijken naar welke assets en databronnen ze al hebben, en een deel van die informatie te aggregeren en te zoeken naar trends of incidenten om actie op te ondernemen. Een van de sleuteldingen om een slimme stad te zijn is om de informatie die je al aan je vingertoppen hebt te benutten, en die op een proactieve manier te gebruiken."

Bijvoorbeeld, stadsagentschappen ontwikkelen LIDAR-systemen voor voertuigen om de voetgangersveiligheid te verhogen. "We nemen ook data van over de hele stad samen in samenwerking met het politiedepartement en anderen, om een roadmap en dit algemene begrip van wat onze pijnpunten zijn, en hoe we er een aantal van kunnen verlichten voordat ze een probleem worden. We hebben tonnen technologie in onze handen, het gaat erom ze op een nieuwe manier toe te passen die nog niet bedacht is."

De hoogst geïntegreerde slimme stad die aan het evolueren is, is gebouwd op het hebben van real-time data open beschikbaar en in staat om te worden gedeeld tussen agentschappen, en zelfs tussen steden, voegt Hardiman toe. De sleutel is om "data aan hun vingertoppen te hebben om beslissingen te nemen. Of dat op een groot scherm is, waar ze dingen kunnen verplaatsen, of of het op laptops is, ik hoop dat het makkelijker maakt om een stadsambtenaar te zijn, en hun werk effectief te doen met de kracht van data inputs."

Openheid is essentieel voor deze visie, zegt Muller. "Data moet toegankelijk zijn voor veel verschillende partijen, van verbonden voertuigen tot vervoerssystemen tot een persoon in de straat die naar zijn telefoon kijkt." Ook is een stuk van deze vergelijking autonome voertuigen, vervolgt hij. Momenteel worden ze het meest gezien in "zware industrieën, vooral mijnbouw en zoiets, waar de omgevingen nu meer gunstig zijn voor die technologie, Maar we zien dezelfde technologie ontwikkeld voor die industrieën, specifiek de 3D data van 3D LIDAR-sensoren en 3D radars, gaan blijken nuttig te zijn in de slimme stad industrie. We geloven dat dat uiteindelijk een van de benodigde technologieën zal zijn om deze autonome voertuigen verder te laten zien."