Brandstofzuinigheid verbeteren: Aluminiumlassen voor zware vrachtwagens

Fabrikanten van over-the-road voertuigen (ook OTR of langafstand vrachtwagens genoemd), en in mindere mate personenauto-fabrikanten, verbeteren de brandstofzuinigheid en verlagen het gewicht van hun voertuigen met aluminium. Het monteren van frames, trailers en andere componenten van aluminium vereist lassen, en er zijn belangrijke verschillen tussen robotisch lassen van staalcomponenten versus aluminium.

De uitdagingen bij robotisch aluminiumlassen zijn niet noodzakelijkerwijs moeilijker dan staal; ze zijn gewoon anders. Bijvoorbeeld, staallasdraad is redelijk hard en stijf, terwijl aluminiumlasdraad zachter is en moeilijker te voeden of duwen in een robotisch gecontroleerde lasboog. Het is cruciaal om het draadvoedingssysteem dat uw lasrobot zal gebruiken nauwkeurig te bekijken, evenals de verschillende draadvoeders en branderhoofden, genaamd push-pull branderhoofden. Als bedrijf dat nauw samenwerkt met fabrikanten van lasapparatuur, zien we steeds meer van hen hun productlijn uitbreiden voor robotisch push-pull aluminiumlassen.

Luister naar de volledige episode

Hoewel het mogelijk is om de tooling van een robot geconfigureerd voor staallas te retrofiten voor aluminiumlassen, zijn er elementen om aan te pakken. Ten eerste komen de branderhoofden en voedingssystemen voor aluminiumlassen vaak met meer procesfuncties zoals verschillende pulsschema's om lasren met aluminiumdraad te verbeteren, wat een lagere smelttemperatuur heeft dan staal. Dit vermindert spatter. Ten tweede kunnen stroombronfabrikanten nu een dubbele puls creëren om een golving in een naad te maken; dit maakt aluminiumlassen esthetisch aantrekkelijker. We hebben de controle van deze pulparameters aan onze robots toegevoegd.



Een ander overweging bij de overstap naar aluminiumlassen is het begrijpen dat aluminium verschillende legeringsconfiguraties heeft; deze beïnvloeden de sterkte en eigenschappen van de las evenals de lasbaarheid. Als toonaangevende leverancier van lasrobots wereldwijd, kunnen we feedback geven over de haalbaarheid en effecten van lassen met diverse legeringen.

Bijvoorbeeld, lassen van een staal trailerframe vereist een bepaalde laslengte. Als een trailerfabrikant overstapt op aluminium, zal het frame waarschijnlijk extra laslengte en een andere verdeling van lassen op de trailer nodig hebben. Vanwege de dichtheid van de vereiste laslocaties, kunnen we zeven-as of extended-reach robots aanbevelen om de productiviteit te maximaliseren in een vergelijkbare voetafdruk als een staallasproces. Dit houdt de productielijn van de fabrikant compact terwijl meer lassen nodig zijn voor de juiste lassterkte.

De sleutel is vooraf begrijpen wat het effect is op uw productielijn door de overstap van staallas naar aluminiumlassen. In sommige gevallen kan het, om doorvoersnelheid te behouden, vereisen meerdere robots te gebruiken, of het kan simpelweg het herpositioneren van robots betekenen om in nader nabijheid te werken. Yaskawa kan meerdere robots besturen vanuit een enkele controller/teach pendant wat beveiliging vereenvoudigt en software bevat die voorkomt dat robots met elkaar botsen.

Mensen met veel staallaservaring kunnen naar hun productielijn kijken en een redelijk eenvoudige wijziging naar aluminium aannemen, maar aluminiumlassen is een ander spel met gewijzigde regels die regelen:

• Apparatuselectie, met name de stroombron, branderhoofd en voedingssysteem
• Verwerking van de las, wat langer kan duren bij boogstart en boogeinde
• Lassnelheden die soms sneller zijn met aluminium dan staal

Lightweighting gaat om efficiëntie en winst. Neem een bestudeerde aanpak bij de overstap van staallas naar aluminiumlassen, zodat uw productie- en proceswijzigingen even efficiënt en winstgevend zijn als uw einddoel: lichtere vrachtwagens en trailers die meer vracht vervoeren.