Blijf licht rijden met aluminiumlassen

Fabrikanten van over-the-road voertuigen (ook wel OTR of langeafstandsvrachtwagens genoemd), en in mindere mate autofabrikanten, verbeteren het brandstofverbruik en verminderen het gewicht van hun voertuigen met aluminium. Het assembleren van frames, aanhangwagens en andere onderdelen van aluminium vereist lassen en er zijn belangrijke verschillen tussen het robotlassen van stalen onderdelen en die van aluminium.

De uitdagingen bij het robotlassen van aluminium zijn niet per se moeilijker dan bij staal; ze zijn gewoon anders. Stalen lasdraad is bijvoorbeeld vrij hard en stijf, terwijl aluminium lasdraad zachter is en moeilijker te voeden of in een robotgestuurde lasboog te duwen. Het is van cruciaal belang om goed te kijken naar het draadaanvoersysteem dat uw lasrobot zal gebruiken, evenals de verschillende draadaanvoerunits en toortsen, die push-pull toortsen worden genoemd. Als bedrijf dat nauw samenwerkt met fabrikanten van lasapparatuur, hebben we gezien dat steeds meer van hen hun productlijn voor het gerobotiseerd push-pull-lassen van aluminium verbeteren.

Hoewel het mogelijk is om het gereedschapsuiteinde van een robot die is geconfigureerd voor staallassen achteraf te monteren om in plaats daarvan aluminium te lassen, zijn er elementen die moeten worden aangepakt. Ten eerste hebben de toorts- en toevoersystemen voor het lassen van aluminium vaak meer proceskenmerken, zoals verschillende pulsschema's om het lassen met aluminiumdraad, dat een lagere smelttemperatuur heeft dan staal, te verbeteren. Dit vermindert spatten. Ten tweede kunnen fabrikanten van stroombronnen nu een dubbele puls creëren om een ​​rimpeling in een hiel te creëren; dit maakt aluminium lassen esthetisch aantrekkelijker. We hebben de besturing van deze pulsparameters toegevoegd aan onze robots.



Een andere overweging bij het maken van de overstap naar het lassen van aluminium is het begrijpen dat het verschillende legeringsconfiguraties heeft; deze beïnvloeden de sterkte en eigenschappen van de las, evenals het vermogen om te lassen. Als 's werelds toonaangevende leverancier van lasrobots kunnen we feedback geven over de levensvatbaarheid en effecten van lassen met een verscheidenheid aan legeringen.

Voor het lassen van bijvoorbeeld een stalen trailerframe is een bepaalde laslengte nodig. Als een aanhangwagenfabrikant overschakelt op aluminium, heeft het frame waarschijnlijk extra laslengte en een andere verdeling van de lasnaden op de aanhangwagen nodig. Vanwege de dichtheid van de vereiste laslocaties, kunnen we robots met zeven assen of robots met een groter bereik aanbevelen om de productiviteit te maximaliseren in een vergelijkbare voetafdruk als een staallasproces. Dit zorgt ervoor dat de productielijn van de fabrikant niet uitrekt omdat er meer lassen nodig zijn om de juiste lassterkte te bereiken.

De sleutel is om vooraf te begrijpen welk effect er is op uw productielijn door over te stappen van het lassen van staal naar het lassen van aluminium. In sommige gevallen kan het nodig zijn om meerdere robots te gebruiken om de doorvoer te behouden, of het kan simpelweg betekenen dat de robots moeten worden verplaatst om dichter bij elkaar te werken. Yaskawa heeft de mogelijkheid om meerdere robots te besturen vanaf een enkele controller/teaser-hanger, wat de beveiliging vereenvoudigt en software bevat die voorkomt dat robots met elkaar in botsing komen.

Mensen met veel ervaring met het lassen van staal kijken misschien naar hun lasproductielijn en gaan ervan uit dat ze relatief eenvoudig overstappen op aluminium, maar aluminiumlassen is een ander spel met gewijzigde regels die bepalen:

• Apparatuurkeuze, met name de stroombron, de toorts en het invoersysteem
• Verwerking van de las, wat langer kan duren bij het begin en einde van de boog
• Lassnelheden die bij aluminium soms hoger zijn dan bij staal

Lichtgewicht gaat over het behalen van efficiëntie en winst. Volg een weloverwogen aanpak om over te schakelen van het lassen van staal naar het lassen van aluminium, zodat uw productie- en procesveranderingen net zo efficiënt en winstgevend zijn als uw einddoel:lichtere vrachtwagens en opleggers maken die meer vracht vervoeren.