Ingenieursgids voor transportbanden over land

Vereisten voor materiaaltransport

De eerste vraag die een specialist in transportbanden zal stellen, is:"Hoeveel ton per uur?" Dit wordt gevolgd door een verzoek om details van het te verplaatsen materiaal.

De benodigde ton per uur (tph) is zelden expliciet bekend. Het is waarschijnlijker dat er een schatting is van de hoeveelheid te vervoeren materiaal en de duur van het project. De transportbandspecialist gebruikt een schatting van de aggregaatdichtheid in combinatie met de verwachte werkuren om tot een streefwaarde voor tph te komen.

Dit wordt vertaald in bandbreedte- en snelheidseisen plus het type bandconstructie en benodigd afdekmateriaal.

De transportbandomgeving

Ton per uur is niet genoeg om het aandrijfsysteem voor een transportsysteem over land te bepalen en te dimensioneren. Hiervoor is informatie nodig over het terrein dat wordt doorkruist en de lokale weersomstandigheden.

Terrein omvat verandering of veranderingen in afstand en hoogte. Het is handig om een ​​kaart mee te geven die deze aangeeft, samen met eventuele gevaren of barrières die aangepakt moeten worden. Dit kunnen wegen en spoorwegen zijn, maar ook natuurlijke kenmerken zoals rivieren, heuvels en valleien.

Wind en regen zorgen voor extra belastingen op de transportband en de draagconstructie. Het vochtgehalte van het getransporteerde materiaal kan aanzienlijk gewicht toevoegen en leiden tot carryback. Wind veroorzaakt zijdelingse belastingen op de constructie die sterker worden naarmate de transportband hoger boven de grond komt. Herziening van 100-jarige stormgegevens zal helpen bij het aangeven van de intensiteit van wind en regen, zodat het systeemontwerp structureel gezond zal zijn.

Zodra deze voorwaarden zijn begrepen, kan een specialist in transportbanden het benodigde aandrijfsysteem bepalen en op maat maken. Hieraan gerelateerd is de beschikbaarheid van elektrische energie. Als die er niet is of als de capaciteit onvoldoende is, zijn generatoren een alternatief voor het energiebedrijf dat extra of grotere lijnen aanlegt.

Laden en lossen

Overweeg wat er aan elk uiteinde van de transportband over land zal gebeuren. Hoe aggregaat op de transportband komt en deze verlaat, kan kosten en complexiteit verhogen.

Komen grondverzetmachines via een trechter op de band terecht? De grootte van de lading bepaalt de vereiste grootte/capaciteit van de trechter en kan van invloed zijn op het type band dat nodig is. Zal de transportband lossen via een goot of gewoon lossen op een secundaire transportband? (Radiale stapeltransportbanden worden in veel toepassingen gebruikt.)

Budget

Nadat de bovenstaande informatie is gepresenteerd, kan onze specialist in transporttechniek kostenramingen maken. De eerste stap is het bepalen van een route voor de lopende band.

Routeplanning vereist een zorgvuldige analyse van het terrein om mogelijke obstakels te identificeren en opties te verkennen voor het oversteken van wegen, spoorwegen en geografische kenmerken. Google Earth is een goede bron en het filmen met een drone voegt extra details toe. Waar 3D-informatie nodig is, genereert scannen puntenwolkgegevens voor opname in 3D-modelleringssoftware.

Vereisten voor verhoogde secties (of het verhogen van het volledige transportsysteem) zullen worden herzien. Aangezien deze een stijve draagstructuur van het vakwerktype nodig hebben, kunnen ze de totale projectkosten aanzienlijk verhogen. Oversteekplaatsen hebben meestal extra afdekkingen/schilden nodig om te beschermen wat eronder ligt.

Zodra de route is geselecteerd, begint het ontwerp van de transportband. Tekeningen worden gedeeld met de klant en de budgetkosten worden geschat.

Projecttijdlijn

West River Conveyors kan de ontwerp- en bouwfase meestal in ongeveer 20 weken voltooien. Het is echter belangrijk om te begrijpen dat het volledige project, van de beslissing om door te gaan tot de opstart, 18 maanden kan duren. Dit komt door: