WAT KOST EEN ONDERGRONDS TRANSPORTSYSTEEM?

Hoewel er andere manieren zijn om materiaal naar de oppervlakte te brengen, gaat er niets boven een ondergrondse transportband. Een op maat gemaakt transportsysteem is snel, veilig en betrouwbaar. Het stoot geen dampen uit, kan zo worden geïnstalleerd dat de doorgangen vrij blijven voor werknemers en biedt de laagste kosten per verplaatste ton.

Een ondergrondse transportband is anders dan die aan de oppervlakte, vooral omdat veel ondergrondse transportbanden aan het mijndak worden gehangen. Hier bekijken we de componenten die deel uitmaken van een compleet systeem en geven we enkele kostenramingen.

ONDERGRONDSE TRANSPORTSYSTEEMVEREISTEN

De ondergrondse gebieden van een mijnbouwoperatie vormen een buitengewoon uitdagende omgeving. Hoge temperaturen, stof, benauwde omstandigheden en slechte verlichting zijn allemaal typisch en kunnen hun tol eisen van motoren, lagers, verloopstukken en riemen. Voor een langdurige en betrouwbare werking moet apparatuur die ondergronds wordt gebruikt, de taak aankunnen.

Brand is een bijzonder ernstig gevaar onder de grond. Om deze reden hebben de MSHA-voorschriften betrekking op methoden voor brandpreventie. Dit omvat de componenten die worden gebruikt in transportsystemen en met name transportbandmaterialen. Veel transportbanden die ondergronds worden gebruikt, moeten voldoen aan de MSHA Part 14-voorschriften voor brandwerendheid. Afhankelijk van de ondergrondse gasclassificatie kan echter een andere MSHA-specificatie vereist zijn.

ELEMENTEN VAN EEN ONDERGRONDS TRANSPORTSYSTEEM

Een typische ondergrondse transportband brengt steenkool, zout, koper, potas of ander materiaal van waaruit het wordt gewonnen naar de oppervlakte. In veel mijnen brengt dit een aanzienlijke hoogteverandering met zich mee, waardoor het systeem extra wordt belast.

Eenmaal aan de oppervlakte wordt het materiaal doorgaans overgebracht naar een transportband over land (oppervlakte) of stapelaar. Dit betekent dat er een steenbak of een stortkoker is aan het afvoeruiteinde van de band.

Details zijn afhankelijk van de specifieke toepassing, maar de meeste ondergrondse transportsystemen omvatten het volgende:

• Structuur — Het raamwerk dat de riem op tussenrollen ondersteunt.
• Aandrijfeenheid — Dit omvat de motor(en), verloopstukken, vloeistofkoppelingen en aandrijfpoelie die de riem beweegt. Aandrijfeenheden zijn typerend voor het ontwerp zonder uitlijning, omdat dit slijtage minimaliseert, de betrouwbaarheid maximaliseert en de onderhoudskosten verlaagt.
• Voorgerecht — Het systeem dat beheert hoe elektrisch vermogen aan de motoren wordt geleverd.
• Rockbox of Transfer Chute — Wordt gebruikt aan het afvoeruiteinde van de band om materiaal naar de onderste band te leiden, bij voorkeur in het midden van de band.
• Staartsectie — Waar het materiaal op de band wordt geladen. Kan een rockbox-ontwerp hebben en stofafscherming bevatten.
• Transportband Aandrijving — Wikkelt zich rond de aandrijfpoelies en verbindt de aandrijfeenheden om koppel te leveren aan het transportsysteem voor materiaalextractie.
• Opname-eenheid — Dit houdt de riem onder spanning, minimaliseert doorzakken aan de retourzijde en zorgt voor permanente rek in de riem.

FACTOREN DIE DE KOSTEN VAN ONDERGRONDSE TRANSPORTSYSTEMEN BEÏNVLOEDEN

Een ondergrondse transportband is inherent duurder dan een transportband die is ontworpen voor gebruik over land of oppervlakte. Dit komt voort uit de behoefte aan brandwerende materialen en stofbescherming. De structuur kan echter minder complex zijn dan die buiten wordt gebruikt, aangezien de vloer of het dak van de doorgang als bevestigingspunten kunnen dienen.

Hier volgt een overzicht van deze en andere punten die van invloed zijn op de systeemkosten:

• Vereiste capaciteit — Uitgedrukt in ton per uur (tph), in combinatie met kennis van materiaaldichtheid bepaalt dit de breedte, snelheid en sterkte van de transportband. Het is ook de belangrijkste bepalende factor voor het vereiste motorvermogen.
• Verticale stijging — Hoe hoger het materiaal moet worden opgetild om het uit de mijn te halen, hoe groter de belasting van de motor.
• Materiaalkenmerken — Dichtheid en tph bepalen het volume van het te verplaatsen materiaal, maar eigenschappen zoals abrasiviteit, scherpe randen en nat of droog zijn van invloed op de keuze van de transportband en componenten.
• Structuurinstallatie — In mijngangen kan de structuur op de vloer of het dak worden gemonteerd. Dakmontage maakt ruimte vrij voor werknemers, voertuigen en apparatuur.
• Bandsnelheid — Bepaalt de overbrengingsverhouding en het koppelvereiste bij de aandrijfeenheid.
• Bandbreedte — Een bredere riem is altijd duurder.
• Afstand — Dit bepaalt de riemlengte en de benodigde hoeveelheid structuur.
• Lossysteem — Wanneer de band het oppervlak bereikt, wordt het materiaal meestal op een andere transportband afgevoerd. Dit kan via een steenkist of een stortkoker.

STRUCTUURKOSTEN

De structuur kan op de vloer of op het dak worden gemonteerd. Structuur van goede kwaliteit bevat CEMA standaard tussenrollen en is gepoedercoat voor bescherming tegen corrosie. Structuur is geprijsd per voet en kan variëren van zo laag als $ 40,00 per voet tot $ 150,00 per voet, afhankelijk van de vereiste riembreedte, CEMA-classificatie, schaaldikte en structurele ondersteuningsvereisten. Hoe hoger de CEMA-classificatie en hoe breder de riembreedte, hoe hoger de kosten.

UITLIJNINGSVRIJE RIJKOSTEN

Deze bestaat uit een motor of motoren plus koppelingen en verloopstukken. Er is ook een motorstarter voor nodig.

Motoren kunnen prijzig zijn:reken op ongeveer $ 25.000 voor 300 pk.

Er zijn verschillende soorten starters beschikbaar. VFD's bieden de grootste energiebesparing en controle, maar zijn duurder, ongeveer $ 50.000 - $ 60.000 voor een paar motoren van 300 pk. Complexe motorbesturingssystemen hebben ook een bedieningspaneel nodig voor $ 20.000 extra.

Across-the-line starters zijn de minst dure optie, maar verbruiken meer vermogen en veroorzaken hogere belastingen en meer slijtage aan het systeem. Deze zouden $ 15.000 - $ 20.000 kosten. Tussen VFD's en cross-the-line starters zitten softstarters. Deze verminderen slijtage, maar leveren weinig energiebesparing op.

TRANSPORTBANDKOSTEN

De band is een van de duurdere elementen van een transportsysteem, vooral in ondergrondse toepassingen waar brandwerendheid vaak verplicht is. De kosten zijn afhankelijk van de riembreedte (mijnriemen variëren meestal van 36-60"), de sterkte (uitgedrukt in ponden per inch riembreedte (PIW)) en het aantal lagen.

Afhankelijk van deze variabelen kost een ondergrondse transportband tussen $25-$100/ft.

UITVOERUNIT/STEENBAK/OVERPLAATS

De kosten hiervan zijn afhankelijk van capaciteit, hoogte en ontwerpkenmerken. Een eenvoudige stenen doos kan tussen de $ 5.000 en $ 15.000 liggen, terwijl een complexere transfertrechter tussen de $ 15.000 en $ 30.000 kan liggen.

VERVOER- EN LEVERKOSTEN

De kosten voor het verplaatsen van ondergrondse transportsystemen vanuit onze fabriek in Oakwood, VA zijn afhankelijk van de afstand. Gebruik voor budgetteringsdoeleinden $ 5.000 - $ 10.000.

TOTALE PAKKETKOSTEN

Hoewel een ondergronds transportsysteem hogere initiële kosten kan hebben dan alternatieve methoden om materiaal uit een mijn te halen, maken lagere energie- en onderhoudskosten plus verbeterde veiligheid en vermijding van dampen het snel het meest economisch.

De kosten van een compleet systeem zijn afhankelijk van de individuele toepassing. Om echter een indicatie te geven, overweeg een systeem met een capaciteit van 300 tph en een riem van 30 inch breed die met 450 voet per minuut over 300 voet beweegt. Hier zouden de totale kosten, inclusief uitlijningsvrije aandrijving, opname-eenheid, staartstuk, starter, structuur en riem, waarschijnlijk tussen $ 275.000 en $ 400.000 liggen.

VRAAG ONS OM UW AANVRAAG TE OFFEREN

West Rivers Conveyors is specialist in ondergrondse systemen en heeft een lange staat van dienst met succesvolle projecten. Klik hieronder om ons uw volgende systeem te laten citeren.