De Kosten van Ondergrondse Transportbandsystemen Begrijpen

Terwijl er andere manieren zijn om materiaal naar de oppervlakte te brengen, slaat niets een ondergrondse transportband. Een maatwerk-geëngineerd transportbandsysteem is snel, veilig en betrouwbaar. Het emiteert geen rookgassen, kan geïnstalleerd worden op manieren die gangen vrij laten voor werknemers en biedt de laagste kosten per getoon verplaatst materiaal.

Een ondergrondse transportband verschilt van die gebruikt aan de oppervlakte, met name omdat veel ondergrondse transportbanden van het mijndak gehangen worden. Hier bekijken we de componenten die in een compleet systeem zitten en geven enkele globale kostenschattingen.

ONDERGRONDSE TRANSPORTBANDSYSTEEM VEREISTEN

De ondergrondse gebieden van een mijnbouwoperatie zijn een buitengewoon uitdagende omgeving. Hoge temperaturen, stof, krappe omstandigheden, en slechte verlichting zijn allemaal typisch en kunnen een tol nemen op motoren, lagers, reducers, en banden. Voor langdurige en betrouwbare operatie, moet apparatuur die ondergronds gebruikt wordt, aan de taak gewachsen zijn.

Brand is een bijzonder serieus gevaar ondergronds. Om deze reden adresseren MSHA regulaties methoden van brandpreventie. Dit omvat de componenten gebruikt in transportbandsystemen en met name transportbandmateriaal. Veel transportbanden gebruikt ondergrods moeten voldoen aan MSHA Deel 14 regulaties voor brandweerstand. Echter, afhankelijk van de ondergrondse gasclassificatie, kan een andere MSHA specificatie vereist zijn.

ELEMENTEN VAN EEN ONDERGRONDSE TRANSPORTBANDSYSTEEM

Een typische ondergrondse transportband brengt kolen, zout, koper, kaliumzout of ander materiaal van waar het gewonnen wordt naar de oppervlakte. In veel mijnen omvat dit een substantiële hoogteverandering wat additionele belasting op het systeem plaatst.

Eenmaal aan de oppervlakte, wordt het materiaal typisch overgebracht naar een overland (oppervlakte) overbreng- of stapeltransportband. Dit betekent dat er een rotssdoos of overbrenggoot aan het uitlaateinde van de band is.

Details hangen af van de specifieke toepassing, maar de meeste ondergrondse transportbandsystemen omvatten het volgende:

• Structuur — Het framework dat de band op rolrollen ondersteunt.
• Aandrijvingseenheid — Deze omvat de motor(en), reducers, vloeistofkoppelingen, en aandrijfwiel dat de band beweegt. Aandrijvingseenheden zijn typisch van het uitlijningsvrije ontwerp aangezien dit slijtage minimaliseert, betrouwbaarheid maximaliseert, en onderhoudskosten vermindert.
• Starter — Het systeem dat beheert hoe elektrisch vermogen aan de motoren geleverd wordt.
• Rotssdoos of Overbrenggoot — Gebruikt aan het uitlaateinde van de band om materiaal op de lagere band te richten, ideaal in het bandmidden.
• Staartsectie — Waar het materiaal op de band geladen wordt. Kan een rotssdoos ontwerp hebben en stofinperkingsfuncties omvatten.
• Transportband Aandrijving — Omwikkelt de aandrijfwielen en verbindt de aandrijvingseenheden om koppel aan het transportbandsysteem te leveren voor materiaalwinning.
• Oppik-eenheid — Deze houdt de band onder spanning, minimaliseert doorbuiging aan de retourzijde, en rekening houdt met permanente rek in de band.

FACTOREN DIE ONDERGRONDSE TRANSPORTBANDSYSTEEM KOSTEN BEÏNVLOEDEN

Een ondergrondse transportband is inherent duurder dan een voor overland of oppervlakte gebruik ontworpen. Dit voortvloeit uit de noodzaak voor brandbestendige materialen en stofbescherming. Echter, de structuur kan minder complex zijn dan die gebruikt buiten aangezien de gangvloer of dak montagepunten kan bieden.

Hier is een kijk op deze punten en anderen die systeemkosten beïnvloeden:

• Vereiste capaciteit — Uitgedrukt in tonnen per uur (tph), gecombineerd met kennis van materiaaldichtheid bepaalt dit de breedte, snelheid, en sterkte van de transportband. Het is ook de grootste determinant van motorvermogensvereisten.
• Verticale stijging — Hoe hoger het materiaal getild moet worden om het uit de mijn te krijgen, hoe groter de belasting op de motor.
• Materiaalkenmerken — Dichtheid en tph bepalen het volume materiaal te verplaatsen, maar eigenschappen zoals slijtendheid, scherpe randen, en of nat of droog beïnvloeden transportband en componentselectie.
• Structuur installatie — In mijngangen kan structuur aan de vloer of dak gemonteerd worden. Dakmontage vrijt ruimte op voor werknemers, voertuigen, en apparatuur.
• Bandsnelheid — Bepaalt reducer verhouding en koppelvereiste aan de aandrijvingseenheid.
• Bandbreedte — Een bredere band is altijd duurder.
• Afstand — Dit bepaalt bandlengte en hoeveelheid structuur nodig.
• Uitlaatsysteem — Wanneer de band de oppervlakte bereikt, lost het meestal materiaal op een andere transportband. Dit kan via een rotssdoos of overbrenggoot zijn.

STRUCTUUR KOSTEN

Structuur kan vloer of dak gemonteerd zijn. Goede kwaliteit structuur incorporeert CEMA standaard rolrollen en is poedergecoat voor corrosiebescherming. Structuur is geprijsd per voet en kan variëren van zo laag als $40,00 per voet tot $150,00 per voet afhankelijk van vereiste bandbreedte, CEMA waardering, dopdikte, en structurele ondersteuningsvereisten. Hoe hoger de CEMA waardering en breder de bandbreedte, hoe hoger de kosten.

UITLIJNINGSVRIJE AANDRIJVING KOSTEN

Dit bestaat uit een motor of motoren plus koppelingen en reducers. Het vereist ook een motorstarter.

Motoren kunnen duur zijn: reken op ongeveer $25.000 voor 300 pk.

Verschillende typen starters zijn beschikbaar. VFDs bieden de grootste energiebesparing en controle maar zijn hogere kosten, ongeveer $50.000-$60.000 voor een paar 300 pk motoren. Complexe motorcontrolsysteem zullen ook een controlepaneel nodig hebben met een additionele $20.000.

Direct-on-line starters zijn de minst dure optie maar gebruiken meer energie en leggen hogere belasting en meer slijtage op het systeem. Deze zouden $15.000-$20.000 kosten. Tussen VFDs en direct-on-line starters zitten zachte starters. Deze verminderen slijtage maar bieden weinig in de vorm van energiebesparing.

TRANSPORTBAND KOSTEN

De band is een van de duurdere elementen van een transportbandsysteem, met name in ondergrondse toepassingen waar brandweerstand vaak verplicht is. Kosten hangen af van bandbreedte, (mijnbouwbanden variëren meestal van 91-152 cm (36-60")), sterkte (uitgedrukt in ponden per inch bandbreedte (PIW), en het aantal lagen.

Afhankelijk van deze variabelen, kost een ondergrondse transportband tussen $25-$100 per voet.

UITLAATEENHEID/ROTSSDOOS/OVERBRENGGOOT

De kosten hiervan hangen af van capaciteit, hoogte, en ontwerpkenmerken. Een eenvoudige rotssdoos zou in de regio van $5.000-$15.000 kunnen zijn terwijl een complexere overbrenggoot $15.000-$30.000 kan zijn.

TRANSPORT EN LEVERINGSKOSTEN

De kosten van het verplaatsen van ondergrondse transportbandsystemen van onze fabriek in Oakwood, VA hangen af van de afstand. Voor budgetteringsdoeleinden, gebruik $5.000-$10.000.

TOTAAL PAKKET PRIJS

Terwijl een ondergrondse transportbandsysteem hogere voorafgaande kosten kan hebben dan alternatieve methoden om materiaal uit een mijn te halen, maken lagere energie- en onderhoudskosten plus verbeterde veiligheid en vermijding van rookgassen het snel het meest economische.

De kosten van een compleet systeem hangen af van de individuele toepassing. Echter, om een indicatie te geven, overweeg een systeem met een capaciteit van 300 tph en een band van 76 cm (30") breed die beweegt met 137 meter per minuut (450 voet per minuut) over 305 meter (1.000 voet). Hier zou de totale kosten, inclusief uitlijningsvrije aandrijving, oppikeenheid, staartsectie, starter, structuur, en band waarschijnlijk in het bereik van $275.000-$400.000 liggen.

VRAAG ONS OM UW TOEPASSING TE QUOTEREN

West River Conveyors zijn specialisten in ondergrondse systemen en hebben een lang spoor van succesvolle projecten. Klik hieronder om ons uw volgende systeem te laten quoteren.