Technische handleiding transportbanden voor zware constructies

MATERIAALVEREISTEN VOOR TRANSPORT

Een bouwtransportband kan de oplossing zijn wanneer u materiaal tussen twee plaatsen moet verplaatsen. Dit gebeurt vaak bij snelwegbouwprojecten, bij het uitgraven voor diepe funderingen/ondergrondse parkeerplaatsen en bij het bouwen van enorme constructies zoals dammen, zeeweringen en havenpieren.

Een groot voordeel van transportbanden is dat ze om of over obstakels heen kunnen. Bij de aanleg van snelwegen kan het bijvoorbeeld nodig zijn om geleende materialen (bijv. riprap, wegdek, zand, grind, ophogingen, keien) van de ene kant van een bestaande weg naar de andere te verplaatsen. Een transportband kan boven de weg lopen, waardoor verkeershinder en veiligheidsproblemen als gevolg van het gebruik van vrachtwagens en frontladers worden voorkomen.

De eindlocaties van transportbanden zijn niet vast, aangezien zowel laad- als lospunten naar behoefte kunnen worden uitgebreid en ingekort.

MATERIËLE OVERWEGINGEN

De eigenschappen van het aggregaat of ander bulkmateriaal bepalen elk aspect van het ontwerp van transportbanden voor zware constructies, behalve de lengte. De ontwerper van het transportsysteem moet met name het gewicht en het volume van het materiaal dat moet worden verplaatst, in tonnen per uur, kennen, evenals de rusthoek.

Het gewicht krijgen kan een uitdaging zijn in industrieën die meer vertrouwd zijn met het werken in kubieke meters. Er zijn tabellen die richtlijnen geven, maar het is altijd het beste om het materiaal te laten testen. Testen zal ook de hellingshoek onthullen - de steilste die kan worden gestapeld - en dit heeft ook invloed op het ontwerp van de transportband, met name de hoogte of diepte van de trog.

Andere belangrijke factoren zijn hoe nat het materiaal zal zijn en of het plakkerig of bijzonder schurend is. Kleverig materiaal kan extra aandacht vragen voor het toevoegen van schrapers aan het bandsysteem. Schurende materialen hebben hardere riemafdekkingen nodig en misschien ook een betere bescherming van de rollagers.

TRANSPORTCAPACITEIT

Projecttiming/duur en materiaaleigenschappen bepalen samen het aantal tonnen per uur dat de transportband moet verplaatsen. Materiaaldichtheid en rusthoek bepalen de bandbreedte en snelheid en trog.

Een bredere riem heeft vaak de voorkeur boven een hogere snelheid, omdat dit de levensduur van de componenten verlengt. Bij een kortlopend project kan de snelheid echter de overhand krijgen.

TRANSPORTAANDRIJVINGEN

De aandrijvingen bestaan ​​uit de motor of motoren plus koppelingen en het verloopstuk of de versnellingsbak die het benodigde koppel en de benodigde snelheid levert. De goedkoopste is de kettingaangedreven aandrijving. Alternatieven zijn de op de as gemonteerde reductieriemaandrijving, combiriemaandrijvingen met meenemers en uitlijningsvrije aandrijvingen.

Aandrijvingen zonder uitlijning bieden doorgaans de langste levensduur en de laagste totale bedrijfskosten. Wanneer de installatiekosten echter de belangrijkste zorg zijn, kan een ketting- of combinatieaandrijving de beste keuze zijn.

De motorafmetingen worden voornamelijk bepaald door het aantal te verplaatsen tonnen per uur plus de riemlengte. De motor wordt geselecteerd in combinatie met het verloopstuk om het vereiste koppel en vermogen te leveren.

LADEN &LOSSEN

Bedenk hoe het materiaal op de band valt en hoe het aan de loszijde wordt behandeld. Het laden gebeurt meestal via een transfertrechter en een rockbox.

Bij deze aanpak laat een voorlader materiaal in de bovenkant van de trechter vallen, terwijl de rockbox erin de val vertraagt ​​en naar de band leidt. Dit verspreidt het materiaal en vermindert de impactbelasting.

Aan de loszijde is een stapelaarbaan vaak de voorkeursmethode. Hierdoor wordt het materiaal opgetild en op een stapel gedropt. Transportbanden voor stapelaars zijn verkrijgbaar in radiale, telescopische en radiale telescopische formaten. Met name dit laatste kan de hoeveelheid ander handlingswerk verminderen.

PROJECTPLANNING

De doorlooptijd op een transportband voor zware constructies is doorgaans ongeveer vier maanden, hoewel installatie-uitdagingen dit kunnen verlengen.

De installatie moet tijdens de planningsfase zorgvuldig worden overwogen. Een transportband voor de bouw wordt gebruikt bij een project met een eindige levensduur:indien ontworpen voor draagbaarheid (belangrijke componenten worden op skids gemonteerd) kan deze worden hergebruikt bij veel andere projecten. Overweeg bij de eerste inbedrijfstelling van een transportband voor de bouw welke functies de flexibiliteit en bruikbaarheid ervan kunnen vergroten.

ZWARE CONSTRUCTIEBANDEN VAN WEST RIVER CONVEYORS

Bij vrijwel elk bouwproject van welke omvang dan ook gaat het om het verplaatsen van bulkmaterialen. Bij projecten als deze biedt een lopende band veel voordelen ten opzichte van een wagenpark. Het is veiliger en vaak handiger, het vermindert ook stof en lawaai (een probleem op bouwplaatsen in woon- of stedelijke gebieden) en vermijdt de kosten en moeilijkheden van het inhuren van chauffeurs.

Hoewel een transportband voor zware constructies gemeenschappelijke kenmerken heeft met transportbanden over land en die gebruikt worden in mijnen en in havens en steengroeven, heeft hij ook enkele verschillen. Deze hebben betrekking op de relatief korte duur van het project en de potentiële voordelen van het integreren van flexibiliteit en draagbaarheid in het ontwerp.

In deze technische gids voor transportbanden voor zware constructies hebben we de belangrijkste aspecten geïdentificeerd waarmee rekening moet worden gehouden, maar er zijn nog veel meer punten die moeten worden doorgenomen.

Als transportbandspecialisten kunnen we putten uit tientallen jaren ervaring om ons ontwerp-, engineering- en constructiewerk te begeleiden. Klik hieronder als u meer wilt weten over bouwtransportbanden en wat ze voor u kunnen betekenen.