Hoe zeeschepen perslucht en stikstof gebruiken

Compressoren op het land zijn gebruikelijk – maar compressoren op zee? Klopt! Het gebruik van luchtcompressoren aan boord van zeeschepen is ook gebruikelijk, met zowel boten, tankers als LNG-schepen die deze apparatuur gebruiken om hun toepassingen aan boord van stroom te voorzien. Het verschil in omgevingen vereist echter dat de luchtcompressoren voor de scheepvaart op iets andere manieren functioneren dan hun niet aan zee grenzende tegenhangers. Lees verder om enkele van de meest voorkomende maritieme toepassingen te ontdekken die mogelijk worden gemaakt door luchtcompressoren.

Startlucht . Perslucht wordt gebruikt op zeeschepen als een krachtige en opslagbare energiebron voor het starten van grotere dieselmotoren. Hoewel op het punt van gebruik lucht wordt gebruikt bij een lagere druk van <150 psi, wordt het meestal opgeslagen bij hogere drukken om de ruimte beter te benutten, terwijl er toch voldoende volume overblijft voor meerdere startpogingen. Ook de voortbeweging van schepen en de besturing van de hoofd- en hulpmotoren zijn relevante toepassingen aangedreven door compressoren.

Controle, instrument en werklucht . Er zijn veel systemen en processen aan boord die perslucht nodig hebben. Monitoringsystemen voor motoremissies, gashendels, regelkleppen en gereedschapslucht (voor beitels, boormachines en slijpmachines) zijn slechts enkele voorbeelden.

Watervoorziening . De opslag van schoon water aan boord van schepen is cruciaal voor het behoud van het leven op zee. Compressoren zijn essentieel om de hydroforen onder druk te zetten die deze zoetwatervoorziening in stand houden, en om het water van de hydroforen naar de gebruikers over het schip te verdelen.

Ontdekking van riolering. Rioleringssystemen aan boord worden aangedreven door perslucht, waarbij deze apparatuur een grote rol speelt in de rioolwaterzuiveringsinstallatie aan boord en bij het uitvoeren van aërobe afvalwaterafbraak.

Noodhulpdiensten . Luchtcompressoren zijn essentieel voor het aandrijven van veiligheidsvoorzieningen aan boord van schepen, inclusief scheepsfluitjes en misthoorns! In echte noodsituaties drijven compressoren ook de brandbluspompen aan die toegang hebben tot het zeewater, evenals de motoren die de reddingsboten op en neer over de schepen bewegen, als dat nodig is.

Hull Lubrication Air . Als een schip door het water beweegt, stuit het op weerstand. Met een speciaal ontworpen scheepsromp kan lagedruklucht (gegenereerd door lagedrukblazers) door kleine gaatjes worden geblazen om een ​​luchtlaag tussen de romp en het water te creëren. Deze laag zal de weerstand van het vaartuig verminderen met een potentieel brandstofverbruiksrendement van meer dan 25 procent en een aanzienlijk lagere CO2-uitstoot.

Tankafdekking . Schepen die LNG (vloeibaar aardgas) als brandstof gebruiken of die LNG vervoeren, zijn verplicht om hun brandstoftanks met stikstof te bedekken om de mogelijkheid van een explosie te voorkomen. In plaats van stikstoftanks aan boord te brengen, is het zinvoller om ter plaatse stikstof te genereren. Om dit te doen, moeten schepen eerst toegang hebben tot een luchtcompressor.

LNG-leidingwerk reinigen. Stikstof wordt ook vaak gebruikt (samen met luchtcompressoren) tijdens het reinigingsproces van het LNG-leidingwerk en de opslagtank. Omdat het een droog, zuurstofvrij inert gas is, kan het gebruik van stikstof als middel voor het spoelen en/of zuiveren van de LNG-tankmotoren en brandstofleidingen van een schip de kans op verbranding en explosies tijdens het proces aanzienlijk verminderen.

Wanneer uw maritieme of offshore-toepassing compacte, energie-efficiënte perslucht- en stikstofoplossingen vereist die klasse-goedgekeurd zijn en gebouwd zijn om de zwaarste omstandigheden te weerstaan, kijk dan naar ons complete, offshore-specifieke productportfolio! U kunt ook contact met ons opnemen via www.atlascopco.com/air-usa, waar onze productexperts beschikbaar zijn om u te helpen bij het selecteren van onze opties voor scheepscompressoren die het beste bij uw behoeften passen.