Gecomprimeerde lucht & stikstof benutten op zeeschepen voor betrouwbare energie

Compressoren aan land zijn gangbaar – maar compressoren op zee? Dat klopt! Het gebruik van luchtcompressoren aan boord van zeeschepen is ook gangbaar, met boten, tankers en LNG-schepen die deze apparatuur allemaal inzetten om hun toepassingen aan boord aan te drijven. Echter, het verschil in omgevingen noodzaakt dat de mariene luchtcompressoren op iets andere manieren functioneren dan hun landgebonden tegenhangers. Lees verder om een paar van de meest voorkomende mariene toepassingen te ontdekken die mogelijk worden gemaakt door luchtcompressoren.

Startlucht. Gecomprimeerde lucht wordt op zeegaande schepen gebruikt als een krachtige en opslagbare energiebron voor het starten van grotere dieselmotoren. Hoewel op het gebruikspunt lucht wordt gebruikt bij een lagere druk van <150 psi, wordt het typisch op hogere drukken opgeslagen om de ruimte beter te benutten, terwijl nog steeds voldoende volume voor meerdere startpogingen beschikbaar is. Scheepsvoortstuwing en de regeling van de hoofd- en hulpmotoren zijn ook relevante toepassingen aangedreven door compressoren.

Regel-, instrument- en werklucht. Er zijn veel systemen en processen aan boord die gecomprimeerde lucht vereisen. Motoremissiemonitoringssystemen, gasregelingen, regelafsluiters en werklucht (voor beitels, boormachines en slijpmachines) zijn slechts een paar voorbeelden.

Watervoorziening. Schone water aan boord opslaan is cruciaal voor het handhaven van leven op zee. Compressoren zijn essentieel om de hydrophoren die deze zoetwatervoorziening handhaven, onder druk te zetten, evenals voor het distribueren van het water van de hydrophoren naar gebruikers over het schip.

Rioolafbraak. Aan boord rioolsystemen worden aangedreven door gecomprimeerde lucht, met deze apparatuur die een grote rol speelt in de aan boord rioolinstallatie en bij het uitvoeren van aerobe rioolafbraak.

Nooddiensten. Luchtcompressoren zijn essentieel voor het aandrijven van veiligheidsfaciliteiten aan boord van schepen, inclusief scheepsfluiten en misthoorns! In gevallen van echte noodsituaties, aandrijven compressoren ook de brandpompen die zeewater benaderen, evenals de motoren die de reddingsboten omhoog en omlaag de schepen bewegen, indien die nodig worden.

Rompsmeringlucht. Naarmate een schip door water beweegt, ondervindt het weerstand. Met een speciaal ontworpen romphul, kan laag-druklucht (gegenereerd door laag-drukroeiers) door kleine gaten geblazen worden om een laag lucht tussen de romp en water te creëren. Deze laag zal de weerstand van het schip verminderen met een potentiële brandstofverbruiksefficiëntie van meer dan 25 procent en aanzienlijk gereduceerde CO2-uitstoot.

Tank Blanketing. Schepen die LNG (vervloeid aardgas) als brandstofbron gebruiken, of die LNG transporteren, zijn verplicht hun brandstoftanks te blanketten met stikstof om de mogelijkheid van een explosie te voorkomen. In plaats van stikstoftanks aan boord te brengen, heeft het meer zin om stikstof on-site te genereren. Om dit te doen, moeten schepen eerst toegang hebben tot een luchtcompressor.

LNG-pijpleidingen reinigen. Stikstof wordt ook vaak gebruikt (samen met luchtcompressoren) tijdens het proces van het reinigen van de LNG-pijpleidingen en opslagtank. Omdat het een droog, zuurstofvrij inert gas is, kan het gebruik van stikstof als agent voor flushing en/of purging van de LNG-tankmotoren en brandstoolijnen van een schip het potentieel voor verbranding en explosies tijdens het proces aanzienlijk reduceren.

Wanneer uw mariene of offshore toepassing compacte, energie-efficiënte gecomprimeerde lucht- en stikstofoplossingen vereist die klasse-goedgekeurd zijn en gebouwd om de hardest mogelijke condities te weerstaan, kijk naar onze complete, offshore-specifieke productportfolio! U kunt ook contact met ons opnemen op www.atlascopco.com/air-usa, waar onze produitsexperts beschikbaar zijn om u te helpen selecteren welke van onze mariene compressoropties de beste fit zijn voor uw behoeften.