Het geval van een luidruchtige versnellingsbak

Een krantenfabriek nam onlangs contact met me op. Ze hadden een eentraps versnellingsbak die vanaf de eerste dag van gebruik lawaai maakte nadat hij terug was gekomen van een opknapbeurt in een plaatselijke winkel. Vanwege het ongebruikelijke geluid namen ze wekelijkse trillingsanalysemaatregelen om te zoeken naar iets mis met de versnellingsbak. Uiteindelijk werd de versnellingsbak uit dienst genomen en verzonden naar mij voor een diepgaande analyse.

Eerst heb ik de tandwielset "geblauwd" om het contact tussen de in elkaar grijpende tandwielen te bepalen. Hieruit bleek meteen dat het contact op het tandwiel op afwisselende zijden 180 graden van links naar rechts varieerde. Dit suggereerde dat het rotatiecentrum van het tandwiel niet evenwijdig was aan de as. Met andere woorden, het tandwiel wiebelde. Toen het tandwiel op ons meetapparaat werd gezet, zag ik inderdaad het “wiebelen”. Ook vertoonde het rondsel een tandprofiel dat geen reliëf had dat normaal gesproken wordt gebruikt om een ​​stille werking te garanderen. In overleg met een collega die expertise heeft op het gebied van trillingsanalyse, werd een beoordeling van de trillingsgegevens verstrekt (er werd geen spectrum verstrekt , alleen de foutfrequentie en de amplitude) en we besloten dat ondanks de foutfrequentie die overeenkomt met de frequentie van de buitenste loopring van het lager, de grootte van het signaal er niet een zou zijn waarvoor we een machine zouden verwijderen. Bovendien had de gerapporteerde foutfrequentie geen betrekking op een tandwielfrequentie. Toen de lagers werden geïnspecteerd, ontdekten we dat het lager aan het aandrijfuiteinde van de ingaande as was beschadigd door stroomlekkage. Dit zou duiden op een aardingsprobleem met de motor en de versnellingsbak was niet elektrisch geïsoleerd van de motor.

We hebben in ieder geval de oorzaak van de lagerfoutfrequentie ontdekt. Deze schade zou echter niet aanwezig zijn geweest op de eerste dag van gebruik, dus het kan de klacht van de luidruchtige versnellingsbak niet verklaren.

Hieruit zie ik een probleem:
De eerste is dat er een afhankelijkheid of overtuiging is dat trillingsanalyse in staat zal zijn om elk probleem de hele tijd te detecteren. Ik weet niet precies wat er is gebeurd, maar een scenario zou kunnen zijn dat de trillingstechnicus te horen kreeg "iets mis te vinden" en zodra er een signaal was dat een storing kon worden genoemd, werd de versnellingsbak uit dienst genomen.

Als deze versnellingsbak was teruggestuurd naar de rebuilder, zou die rebuilder het beschadigde lager hebben gevonden, de gebruiker het beschadigde lager hebben laten zien en, voila, het probleem was opgelost. Het probleem is dat dit probleem (een aardingsprobleem) zou zijn veroorzaakt door een fout in de motor, de installatie van de motor of het gebruik van een niet-isolerende koppeling wanneer deze had moeten worden gebruikt. Het zou geen probleem zijn geweest met de revisie van de versnellingsbak en de gebruiker zou geen toevlucht hebben gehad tot de versnellingskwestie, wat in feite het probleem was vanaf de eerste dag.

Wat had er moeten gebeuren?

1.  Als de klacht is dat de versnellingsbak lawaai maakte, moet de hoeveelheid geluid worden gemeten aan de hand van een geschikte norm met de juiste toepassing van de technologie. In plaats van te zoeken naar een lagerfout, hadden ze moeten overwegen alternatieve componenten zoals de versnelling.
2. Er wordt vaak gedacht dat trillingsanalyse over lagers en lagerfouten gaat. Inderdaad, wanneer een lager bepaalde faalwijzen heeft, zijn de trillingskenmerken zeer duidelijk en gemakkelijk te identificeren, zodat men gemakkelijk tot een eenvoudig antwoord wordt aangetrokken.

Andere problemen
De versnellingsbak wordt aangedreven door een aandrijving met variabele snelheid. Deze zijn berucht voor het veroorzaken van stroomlekschade aan lagers vanwege hun aard. De juiste isolatietechnieken moeten worden gebruikt om de geïnduceerde stroom zo te houden dat aangesloten machinecomponenten niet worden beschadigd.

Zie meer op:http://www.pem-mag.com/condition-monitoring/whats-up-doug-noisy-gearbox#sthash.5BguGFY7.dpuf

Bij J/E verkopen en reviseren we versnellingsbakken. Voor informatie over onze producten of diensten ga naar onze contactpagina of e-mail ons op [email protected]