Detecteer machineproblemen vroeg:praktische tips voor operators

Als u lange tijd rond apparatuur werkt, kunt u er gemakkelijk aan wennen dat het werkt zoals het hoort. Het kan ons verdoofd maken voor mogelijke problemen, vooral als ze geleidelijk optreden. In dit artikel worden enkele technieken gepresenteerd waarmee u problemen vroegtijdig kunt detecteren en hopelijk uitvaltijd kunt elimineren en/of onderhoudskosten kunt verlagen. Verder zal het inzicht geven in wat er gebruikelijk is in aangedreven materieel en hun drivers. Hoe een centrifugaal- en verdringerpomp werkt, wordt in de eenvoudigste bewoordingen uitgelegd. Enkele belangrijke relaties tussen stroming, warmte en pk's worden benadrukt, zodat het oplossen van problemen kan worden verbeterd.

Inleiding
Dit artikel beschrijft smeersystemen, lagers, aandrijvingen en zowel centrifugaal- als verdringerpompen. Het enige geheim van het vroegtijdig opsporen van problemen is om te weten wat 'normaal' is. De operator is een van de weinige mensen die weet hoe een apparaat hoort te klinken, wat de druk is die normaal gesproken wordt geproduceerd en hoe het apparaat aanvoelt als het zijn werk doet.

Soorten smeersystemen:

Splash - Dit type smeersysteem is er een dat meestal bestaat uit een oliereservoir en een deel van de draaiende as en het hulpstuk, of de rollende elementen van het lager, die de olie raken en deze laten spatten om smering mogelijk te maken. Er is een plek om het oliepeil te controleren, en het is van het grootste belang voor operators om ervoor te zorgen dat er olie is.
Bel - Deze smering wordt bereikt door gebruik te maken van een grote ring, meestal messing, die op de draaiende as rijdt. Het duikt naar beneden in het oliereservoir en brengt door stroperige weerstand olie naar de as waar het langs de as naar het lager wordt verdeeld. Zoals hierboven is er een plaats om het oliepeil te controleren en het is van het grootste belang voor operators om ervoor te zorgen dat er olie aanwezig is. Er is meestal ook een plek om naar de ring te kijken terwijl het apparaat draait. Dit moet vaak worden bekeken om ervoor te zorgen dat de ring draait; als de ring stopt, stopt de smering ook.
circulerend – In dit type smeersysteem is er meestal een reservoir, een pomp, een filter en al dan niet een warmtewisselaar. Het levert olie aan het gesmeerde item bij een zeer lage of vrijwel geen druk. Het wordt gebruikt wanneer een gecontroleerde stroom van schoon smeermiddel nodig is naar een of meer plaatsen die zich mogelijk niet op hetzelfde niveau als het reservoir bevinden. Het lijkt sterk op een smeersysteem met geforceerde voeding, maar gebruikt de pomp alleen om olie te laten circuleren. Controleer het peil in het reservoir en de kleur van het smeermiddel. Als er wijzigingen zijn, wordt de vraag "waarom?" moet altijd voor de geest komen. Als er een warmtewisselaar is, moet deze schoon zijn. In figuur 1 moet de warmtewisselaar van het circulatiesysteem worden gereinigd.

Afbeelding 1 Klik hier

Gedwongen – Dit systeem lijkt sterk op het circulatiesysteem, maar werkt wel op systeemdruk. Het heeft meestal een drukregelklep om druk op het systeem te houden, en het heeft koelers, meerdere pompen, een drukregelaar, automatische start van de reservepomp, filters en een reservoir. Dit systeem moet op druk blijven, anders faalt de apparatuur waaraan het smeermiddel levert. Er zijn meestal veiligheidsschakelaars die ervoor zorgen dat het gesmeerde apparaat wordt uitgeschakeld als het niveau in de tank onder een bepaald bedrag komt of als de druk in het systeem te laag wordt. Naast de controles van het circulatiesysteem moeten er aanvullende controles worden uitgevoerd, zoals:"Runnen zowel de hoofd- als de hulpoliepompen?" Zo ja, waarom? Wat is de systeemdruk? Is het normaal? Raak met de perszijde van de ontlastklep de perszijde van de pomp aan. Is het verlichtend? Het zou niet moeten zijn. Zie figuur 2.

Afbeelding 2 Klik hier

Olienevel – Dit is een systeem dat bestaat uit een tank, slangen en leidingen naar elk item dat wordt gesmeerd, een verstuiver en verschillende veiligheidsvoorzieningen met betrekking tot stroming en niveau in het reservoir. Met dit systeem kan er al dan niet een niveau in het gesmeerde apparaat zitten. Er zijn twee algemene soorten mistsystemen. Een daarvan is pure mist waarbij er geen smeermiddelreservoir in elk apparaat zit. Het andere type is een zuiveringsmistsysteem waarbij er een niveau in het gesmeerde apparaat zit en olienevel de "lucht" -ruimte boven het reservoir vult om die atmosfeer te regelen. Zie figuur 3.

Afbeelding 3 Klik hier

Automatische vetsmeerapparaten – Deze worden vaak gebruikt om onbereikbare plaatsen in te vetten. Ze hebben een timingmechanisme dat elektronisch, chemisch of mechanisch kan zijn. Ze kunnen al dan niet veel druk uitoefenen, zodat in sommige gevallen kan worden voorkomen dat ze smeermiddel afgeven. Het is belangrijk dat deze smeerpatronen op hun reservoirs worden gemarkeerd met een permanente markeringslijn met het smeermiddelpeil en een datum wanneer het smeermiddel op dat niveau was. Het is een van de weinige manieren om te weten dat smeermiddel wordt aangebracht op wat wordt gesmeerd. De operator heeft dan een visuele referentie of smeermiddel wordt verstrekt. Als het smeermiddel langzaam wordt afgeleverd, moet het om de paar maanden worden opgemerkt met een nieuwe regel en gedateerd om ervoor te zorgen dat het smeermiddel wordt afgeleverd. Zie figuur 4.

Afbeelding 4 Klik hier

Smering:
Smering is een van de belangrijkste aspecten van roterende apparatuur. Het is ook de verwaarlozing van smering die ervoor zorgt dat veel apparaten defect raken. Smering heeft de volgende functies:

Scheidt bewegende oppervlakken volledig
Verwijdert warmte die wordt gegenereerd in het lager en/of van een externe bron
Beschermt metalen tegen corrosie
Spoelt verontreinigingen weg
Dempt geluid

Figuur 5 illustreert het verschil tussen smering van de volledige vloeistoffilm met volledige scheiding van oppervlakken en smering van de grenslaag. Smering van de grenslaag is waar olie aanwezig is, maar niet voldoende om alle oppervlakken gescheiden te houden, en er vindt enige slijtage plaats.

Afbeelding 5 Klik hier

Bij inspectie is het belangrijk om de volgende eigenschappen van het smeermiddel op te merken:

- Het is belangrijk om veranderingen in het smeermiddel, de geur, de kleur en het niveau op te merken.
- Als het reservoir klein is en er wordt een olielek gedetecteerd, controleer dan onmiddellijk het peil, aangezien er niet veel lekkage kan worden getolereerd voordat het peil gevaarlijk laag is.
- Als de kleur aanzienlijk is veranderd sinds gisteren, of als je weet dat het normaal is, zoek dan uit waarom.
- Zorg ervoor dat de niveaus worden gehandhaafd. Dit probleem zal ertoe leiden dat apparatuur in relatief korte tijd catastrofaal uitvalt als het niet wordt gecorrigeerd.
- Als het niveau stijgt, zoek dan uit waarom; er kan water in het systeem komen. Een eenvoudige test is om een deel van het smeermiddel op een servet of papieren handdoek te laten lopen. De olie wordt opgenomen in de handdoek, maar de waterparels blijven op de met olie doordrenkte handdoek staan.

Lagers:

Normaal: Dit is een algemene categorie van eenvoudige lagers. Ze kunnen ook glijlagers worden genoemd en, in zijn eenvoudigste vorm, bussen. Ze bestaan uit een lagermateriaal dat meestal stationair is en een roterende as. Ze kunnen worden gesmeerd met een van de bovenstaande smeermethoden en zijn een veel voorkomend lager, vooral in grote, zware machines met rotor.

Een type glijlager wordt het kussenbloklager genoemd. Veel van deze hebben wateraansluitingen die erin gaan voor koeling. Het bestaat normaal gesproken uit een waterin- en wateruitlijn aan dezelfde kant van het lager en een lus of "U" aan de andere kant. Vaak zijn dit rubberen slangen en na jaren blootgesteld te zijn aan de buitenelementen kunnen ze drogen en barsten, waardoor een lek ontstaat waardoor het koelwater naar het lager wordt verminderd. Waar deze verbindingen binnenkomen, kan het kussenbloklager slecht worden afgedicht, waardoor de elementen in de lagerolie kunnen komen; of als de slang lekt, kan de lekkage de lagerolie binnendringen en resulteren in een lagerstoring.

Rollend element: Dit is een grote groep lagers waaronder rol, kegelrol, kogel en naald. Ze kunnen worden gesmeerd met vet of olie, afhankelijk van de aanbevelingen van de fabrikant. Als bekend is dat een wrijvingsloos lagertype heet is, plaats er dan geen waterslang op. Het water zou in het smeermiddel kunnen komen en het koelwater op de buitenbehuizing zal krimpen. Het resultaat is waarschijnlijk de eliminatie van interne spelingen en kan ertoe leiden dat het lager onmiddellijk vastloopt. Afbeelding 6 geeft een overzicht van verschillende soorten lagers.

Afbeelding 6 Klik hier

Bestuurders:

Motoren: Dit is waarschijnlijk het meest voorkomende type aandrijving voor niet alleen pompen, maar ook voor vele andere soorten apparatuur die in de industrie worden aangetroffen. Ze bestaan uit twee hoofdcomponenten. Het roterende element in de motor wordt de rotor genoemd en de stationaire behuizing wordt de stator genoemd. De stator heeft de elektrische bedrading erin en de meeste industrie gebruikt driefasige stroom. Vanuit operationeel oogpunt betekent de driefasige voeding dat als er twee kabels worden verplaatst naar een nieuwe externe montagelocatie bij de aansluiting op de stroombron, de richting van de motor wordt omgekeerd. Dit is erg belangrijk omdat veel soorten apparatuur in één richting moeten draaien. Daarom wordt de draairichting gecontroleerd voordat de koppeling tussen de bestuurder en het aangedreven werktuig wordt gemonteerd.

Als algemene regel geldt dat als u een motor aanraakt en deze te heet is om uw hand erop te houden, deze waarschijnlijk te heet wordt. De vinnen aan de buitenkant van een motor zijn om te helpen bij de koeling. Deze moeten schoon zijn en vrij van vuil en isolatie. Een vuistregel is dat motoren die heter draaien waarschijnlijk een kortere levensduur hebben dan een die koeler draait. Er zijn veel factoren bij het bepalen van "te" warm, zoals de isolatieklasse en belasting van de motor op een bepaald moment. De beste analyse wordt gedaan door te weten wat normaal is en een significante verandering te detecteren. Wanneer de wijziging wordt opgemerkt, krijgt u aanvullende informatie over de betekenis van de wijziging; dat omvat hulp van een erkende professional met betrekking tot het type isolatie en de aanvaardbare bovengrens van de werking. De motor zal niet onmiddellijk falen als de hogere temperaturen worden bereikt, maar het werken bij de hogere temperaturen is cumulatief. Het zal uiteindelijk de levensduur van de motor verkorten. Als je grote motoren hebt met een behuizing voor buiten, zorg er dan voor dat de schermen of filters die schoon moeten worden gehouden, schoon blijven. Zo niet, dan gaan de temperaturen omhoog en kan de levensduur van de motor aanzienlijk worden verkort. Afbeelding 7 is een volledig gesloten ventilatorgekoelde motor (TEFC).

Afbeelding 7 Klik hier

Stoomturbines: Stoomturbines zijn een andere veelvoorkomende driver voor industriële apparatuur. Ze gedragen zich als het wiel van een kind in de wind. De turbine kan meerdere "pinwheels" of trappen hebben, en de wind wordt normaal gesproken vervangen door stoom. De assen zijn op de een of andere manier afgedicht om te voorkomen dat de stoom naar de atmosfeer lekt. Dit wordt gedaan om het verwarmde en behandelde water te sparen en om te voorkomen dat de stoom gaat waar u hem niet wilt hebben. Als de stoomafdichtingen erg lekken, is het niet ongebruikelijk dat de stoom de lagerhuizen binnendringt en condenseert. Het water keert met de olie terug naar het reservoir. En aangezien de oliepompen uiteindelijk de bodem van de tank naderen als ze mogen doorgaan, zullen de oliepompen water of een mengsel van water en olie laten circuleren, wat geen goede smeermiddelen zijn. Als er zichtbare stoom naar buiten lekt, moet het reservoir worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat zich geen grote hoeveelheden water in het reservoir ophopen. Houd er rekening mee dat wanneer zichtbare stoom wordt gezien, de smeermiddelreservoirs moeten worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat het water het smeermiddel niet verdringt.

Als er koelwater wordt toegevoerd aan het lagergebied, raak dan de inlaat- en uitlaatwaterleidingen aan om ervoor te zorgen dat er warmte-uitwisseling plaatsvindt of dat er tenminste stroming plaatsvindt. Kijk uit voor olielekkage, aangezien de olie zich kan verzamelen in de isolatie en in contact kan komen met de hete leidingen of behuizing, waardoor er brand kan ontstaan.

Merk op of de turbine meer lijkt te trillen als het regent dan wanneer de dag zonnig is. Door de isolatie kan water de behuizing binnendringen en op een ongelijke manier afkoelen, wat de uitlijning en de soepelheid van de turbine beïnvloedt. Niemand anders dan operators zullen waarschijnlijk de reeks oorzaken en gevolgen opmerken.

Afbeelding 8 Klik hier

Versnellingsbakken: Deze worden vaak gebruikt wanneer er een groot verschil is tussen de snelheid van de bestuurder en het aangedreven werktuig. Vanuit het oogpunt van de machinist of casual zijn de items die het meest opvallen bij het passeren het geluid dat de versnelling maakt en de temperatuur en trillingen van de versnellingsbak bij aanraking. Dit moet worden vergeleken met wat het is geweest. Onthoud dat we op zoek zijn naar veranderingen ten opzichte van wat normaal is of wordt geaccepteerd. Controleer altijd de funderingsbouten door te kijken of er olie tussen de grondplaat en de voet van de versnellingsbak wordt geperst. Kijk ook naar de shims. Zien ze eruit alsof ze naar buiten kronkelen? Dit is op een bepaald moment een mogelijk teken van losheid of hoge trillingen. Afbeelding 9 is een voorbeeld van een tandwielkast met parallelle as.

Afbeelding 9 Klik hier

Warmtewisselaars: Een warmtewisselaar is een apparaat dat is gebouwd voor een efficiënte warmteoverdracht van het ene medium naar het andere, of de media nu gescheiden zijn door een massieve wand zodat ze nooit mengen, of de media in direct contact staan. Een van de meest voorkomende typen warmtewisselaars in de olie- en petrochemische industrie is de shell and tube. Een ernstig gevogelte buis wordt getoond in onderstaande afbeelding. Het gevogelte zal de stroom verminderen en het vermogen van de warmtewisselaar om warmte uit te wisselen beïnvloeden. Figuur 10 is een voorbeeld van een shell-and-tube warmtewisselaar en figuur 11 is een slecht geplooide warmtewisselaarbuis.

Afbeelding 10 en 11 Klik hier

Gedreven:
Alleen centrifugaal- en verdringerpompen worden in dit artikel besproken.

Centrifugaalpomp (Figuur 12 is een generieke centrifugaalpomp):Dit is een van de meest voorkomende typen pompen in de industrie. Ze kunnen van het type met open of gesloten waaier zijn en kunnen een- of meertraps zijn. Ze gebruiken het principe van het verhogen van de snelheid van de vloeistof die wordt gepompt en het principe van Bernoulli om druk te ontwikkelen.

Afbeelding 12 Klik hier

Deze pompen bestaan uit een as met lagers voor ondersteuning en een waaier, evenals een pomphuis en een methode om de draaiende as af te dichten om te voorkomen dat de te verpompen vloeistof in de atmosfeer terechtkomt. De pomp heeft de onderstaande relaties.

Enkele nuttige relaties om te onthouden in centrifugaalpompen zijn:

- Als de druk op de manometer voor de afvoerdruk toeneemt, neemt de stroom waarschijnlijk af.
- Als de stroom toeneemt, neemt het benodigde aantal pk's toe. Dat kan worden aangetoond door het aantal ampères of kilowatts te verhogen.
- Als de viscositeit toeneemt, zal de persdruk dalen en zal het aantal pk's dat nodig is om de vloeistof te pompen toenemen.
- Als de stroom toeneemt, zal de NPSHR ook toenemen om cavitatie te voorkomen.
Typische pompcurve (Figuur 13)

Afbeelding 13 Klik hier

Pompen met positieve verplaatsing (Figuur 14)

Afbeelding 14 Klik hier

Een verdringerpomp is een pomp die, als hij draait, vloeistof uit de pomp spuit. Naarmate de pomp sneller draait, komt er meer vloeistof uit de pomp. Bij deze pomp mag de stroming aan de perszijde van de pomp nooit worden gestopt, omdat er dan iets beschadigd raakt. Er zijn veel soorten verdringerpompen, maar het maakt niet uit hoe de pomp van binnen is geconfigureerd, de resultaten zijn hetzelfde. Als de pomp draait, moet de vloeistof een plek hebben om naartoe te gaan.

Deze pompen hebben pompcurves net als de centrifugaalpompen en tonen veel van dezelfde informatie, maar ze zien er anders uit. Afbeelding 15 is een typische verdringerpompcurve.

Afbeelding 15 Klik hier

Enkele nuttige relaties om te onthouden voor verdringerpompen zijn:

- Als de persdruk stijgt, stijgt ook het vermogen dat nodig is om te pompen.
- Als de pomp meer liters per minuut moet produceren, moet de snelheid van de pomp worden verhoogd.
- Als de viscositeit van de vloeistof toeneemt, neemt ook het aantal pk's dat nodig is om deze te pompen toe.
- Als de stroom toeneemt, moet de NPSHR ook toenemen om cavitatie te voorkomen.

Beschikbare technieken voor operators en mensen in het veld

Controleerbare inspecties
Deze keuringen gebeuren tijdens rondes. Luister naar de apparatuur en merk verschillen in de tijd op. In motoren kan een luide brom een intern motorprobleem of mogelijk een zachte voetaandoening betekenen. Als het gisteren stil was en vandaag lawaaierig, wat is er dan gebeurd om de verandering te veroorzaken? Piepende riemen kunnen duiden op overbelasting of gewoon op losse riemen. Een schrapend of ritmisch geluid kan duiden op slepen of wrijven. Een afgebroken tand op een versnellingsbak kan worden gedetecteerd door een klikkend of regelmatig terugkerend geluid vanuit de versnellingsbak. Als u een rinkelend geluid hoort, is het belangrijk om de bron te vinden en ervoor te zorgen dat dit geen probleem is met het apparaat. Soms kan het helpen om de bron van het geluid te identificeren door een luisterapparaat op een apparaat te plaatsen.

Slecht of slecht gesmeerd lager kan worden gehoord met behulp van de genoemde controleerbare technieken. Dit is vooral handig bij wrijvingsloze lagers. Wrijvingen en andere geluidsproducerende kwalen kunnen op deze manier worden gedetecteerd.

Visuele inspecties
Zoek naar lekken; kijk naar vloeistofniveaus, verbrande verf, trillende assen of behuizingen. Verf brandt bij ongeveer 400 tot 450 graden Fahrenheit (200 tot 230 graden Celsius); en als dat in de buurt van smeerolie is, is de olie waarschijnlijk ook zo heet geworden. Dat zou kunnen betekenen dat de toestand van de olie niet langer levensvatbaar is als smeermiddel. Kijk naar motorventilatorbeschermers voor verstopping en de vinnen op TEFC-motoren om ervoor te zorgen dat koeling kan plaatsvinden.

Zorg ervoor dat manometers zijn geïnstalleerd en werken. De meest nauwkeurige metingen zijn wanneer de gewenste druk tussen de 10 en 2 uur positie op de meter ligt. Het is van het grootste belang om te weten wat de "normale" druk is voor elk onderdeel van de bedieningsapparatuur. Zoek naar tekenen van oversmering. Deze toestand zal niet alleen een puinhoop maken, maar de levensduur van de apparatuur verkorten. Het is ook een potentieel milieuprobleem.

Als apparatuur ringgeolied is, is het over het algemeen gemakkelijk om naar de ring te kijken terwijl de apparatuur in bedrijf is. Dit is een goede controle, want als de ring om wat voor reden dan ook stopt met draaien, heeft dit hetzelfde effect als het stoppen van de oliepomp in een geforceerd smeersysteem. De lagers worden niet gesmeerd. (Figuur 16)

Afbeelding 16 Klik hier

Tactiele inspecties
Nadat je zeker weet dat je je niet verbrandt, raak je de apparatuur aan. Merk op of het voelt als tintelingen in je vingers; dat zou duiden op een hoogfrequente of snel optredende trilling. Is het heet? Is het heter dan de laatste keer dat je het aanraakte? Is de hotspot gelokaliseerd of over het algemeen overal heet? De temperatuur aan de buitenkant van lagerhuizen is over het algemeen lager dan de temperatuur van het lager zelf. De werkelijke temperatuur van het lager zal ongeveer 30 tot 50 graden F (2 tot 10 C) hoger zijn dan de buitentemperatuur. Als een sealpot wordt gebruikt, raakt u de twee lijnen aan die naar de sealklier gaan. Als er circulatie plaatsvindt, moet de ene heter zijn dan de andere; het is een manier om te weten dat er circulatie plaatsvindt. Als een pomp meerdere filters heeft, de uitlaat van de pomp aanraken en vervolgens elk filter stroomafwaarts, is het mogelijk om te bepalen welke in gebruik is. Als een overdrukventiel lekt, kan dit worden gedetecteerd door de perszijde van het overdrukventiel en de inlaat naar het overdrukventiel aan te raken. Er moet een verschil zijn in de temperaturen van de twee leidingen als er geen lekkage is. Als de temperaturen hetzelfde zijn, is het waarschijnlijk dat de ontlastklep lekt.

Het licht aanraken van een apparaat met de vingertoppen kan een subjectieve beoordeling geven van hoe soepel een apparaat werkt. Met wat oefening is het een redelijk goede methode om trillingen te detecteren. Het moet regelmatig worden gedaan, want dat is de enige manier om de wijzigingen van gisteren of vorige week te noteren.

Ruik
Als de riemen los zaten, is het misschien mogelijk om dit niet alleen te detecteren aan het geluid, maar ook aan de geur van het rubber dat van de zijkant van de riemen wordt verwijderd. Verbrande olie heeft een duidelijke geur die kan wijzen op een mogelijk probleem. Verf die heet genoeg wordt om te verkleuren geeft een kenmerkende geur. Elke geur kan wijzen op een bepaald probleem met de apparatuur. Andere problemen kunnen worden aangegeven als het product dat in de plant wordt verwerkt een "normale" geur geeft en als er een probleem is, geeft het een duidelijk andere geur.

De voordelen van dit soort inspecties zijn:

Gemakkelijk te gebruiken
Altijd beschikbaar
Goedkoop
Kan door iedereen worden gedaan

De nadelen van deze technieken zijn:

Subjectief
Moeilijk om te communiceren naar werkverzoek of iemand anders
Moeilijk te herhalen
Problemen kunnen niet in de vroegste beginstadia worden gedetecteerd

Beschikbare tools om de detectie te verbeteren of te kwantificeren wat uw zintuigen detecteren:

Controleerbaar

Ultrasoon pistool: Dit is een relatief goedkoop apparaat voor het luisteren naar geluiden in het ultrasone bereik. Het wordt soms gebruikt bij lekdetectie en soms bij het luisteren naar lagers.
Stethoscoop: Dit is een goedkope tool die elk geluid dat de apparatuur maakt kan opvangen. Het moet regelmatig worden gebruikt, anders is het onmogelijk om te bepalen of er een probleem is of niet. Het goede nieuws is dat het alles oppikt, en het slechte nieuws is dat het alles oppikt.
Schroevendraaier: Een stalen of aluminium staaf kan worden gebruikt om het apparaat aan te raken waar het vermoedelijke geluid is en het andere uiteinde tegen het oor om te luisteren naar ongebruikelijke geluiden. Het uiteinde dat het oor raakt, moet worden opgevuld en het andere uiteinde moet uit de buurt van roterende assen worden gehouden.
Klepsleutel: Een ventielsleutel kan op dezelfde manier als de andere technieken worden gebruikt om het geluid te krijgen van wat er in een draaiend apparaat gebeurt.
Veiligheidshelm: Zelfs een helm kan op de rand worden gedraaid en tegen de apparatuur worden aangeraakt en het andere uiteinde tegen het oor om te luisteren naar mogelijke problemen in de roterende apparatuur.

Visueel

IR-pistool: Het infrarood handzame, contactloze temperatuurmeetapparaat is een gemakkelijk hulpmiddel om te gebruiken als het binnen zijn beperkingen wordt gebruikt. De beperkingen zijn:Veel IR-pistolen gebruiken een laserpointer om aan te geven waar u het apparaat op richt. Het gebied waar het apparaat naar kijkt is kegelvormig en de laser bevindt zich in het midden van de kegel (Figuur 17). Dat betekent dat hoe verder u zich van het onderwerp van interesse bevindt, hoe meer oppervlakte in de meting wordt gemiddeld. De laserspot vertegenwoordigt niet het meetgebied van het apparaat. Het eerste oppervlak dat het apparaat ziet, is het oppervlak dat wordt gemeten. Je kunt de temperatuur van iets achter een glazen of plastic hoes niet meten, omdat die hoes wordt gemeten. Als correcte temperaturen belangrijk zijn, moet het apparaat op vlakke, donkergekleurde voorwerpen worden gebruikt. Het geeft zeer lage waarden op glanzende objecten. Het beste gebruik van het apparaat is om een zwarte verfvlek op de interessegebieden te markeren en het infraroodpistool zo dicht mogelijk bij die plek te gebruiken. Het is de enige manier om bruikbare herhaalbare metingen te krijgen.

Afbeelding 17 Klik hier

IR-camera: Deze apparaten zijn vergelijkbaar met de handpistolen, maar zijn als kijken door een camera. De objecten zien er grijs uit, met een kleurschaalbereik dat verschillende temperaturen laat zien. Wat met het blote oog geen probleem lijkt te zijn, zal met de infraroodcamera heel anders worden weergegeven. Typische foto's van wat het oog kan zien en wat de infraroodcamera kan zien, worden geïllustreerd in figuur 18.

Afbeelding 18 Klik hier

Stroboscoop (Afbeelding 19):Dit apparaat heeft een licht met hoge intensiteit dat kan worden geregeld op een specifieke flitssnelheid. Wanneer een object met een bepaalde snelheid draait en de flitssnelheid van de stroboscoop is afgestemd op dezelfde flitssnelheid, lijkt het alsof het bewegende object is gestopt. Een goede visuele inspectie kan worden gedaan terwijl een werktuig op lopende snelheid draait. Zaken als kapotte shim-pakketten in koppelingen, ontbrekende sleutels of kapotte ventilatoren op elektromotoren kunnen allemaal worden geïnspecteerd zonder dat het apparaat hoeft te worden stilgezet.

Afbeelding 19 Klik hier

Tactiel

Trillingsapparatuur: Een handtrillingsmeter kan worden gebruikt om algemene metingen te krijgen. Het gebruik van apparatuur om de vijf zintuigen te versterken is nuttig omdat het objectief is en niet subjectief. Iedereen die de apparatuur en maatregelen op dezelfde plek gebruikt, krijgt hetzelfde nummer. Als 50 mensen hetzelfde apparaat op dezelfde plaats aanraken, zijn er waarschijnlijk 50 verschillende interpretaties van hoeveel trillingen er zijn. Dit geldt ook voor hoe heet een apparaat is.

Als kwantitatieve analyse vereist is, is een contactparameter een goedkoop en nauwkeurig instrument voor temperaturen. Het is eenvoudig te gebruiken en geeft herhaalbare resultaten, ongeacht de kleur van het te meten oppervlak.

GIDS VOOR OPERATORS OM APPARATUUR TE INSPECTEREN
Dit soort inspecties kunnen worden gegenereerd voor alle soorten apparatuur, zoals ventilatoren, compressoren, extruders, turbines, motoren, transportbanden, liften, enz. Deze lijst is beperkt tot centrifugaal- en verdringerpompen, tandwielkasten, motoren, warmtewisselaar en turbines.

POMP INSPECTIES

1. KIJKEN bij de pomp terwijl je naar boven loopt.

Schudt het?
Roken?
Is de persdruk vandaag anders dan gisteren?
Zijn alle ankerbouten op hun plaats? Zitten ze strak?
Zijn er aanwijzingen voor lekkage van vloeistoffen van welke aard dan ook?
Zijn er trillende onderdelen op de pomp die los zijn gekomen?
Kijk naar de motorversterkers. Problemen met de pompcapaciteit zorgen er niet voor dat de motor te veel stroom trekt.
Lekt de afdichting?
Is er een goed niveau in de sealpot als deze wordt gebruikt?
Zit er koppelingsafstandsstof op de fundering? Stukjes opvulstuk?
Staat de persdrukmeter stabiel? (Zo niet, dan kan er cavitatie zijn)
Is het oliepeil in het lagerhuis correct? Verkleurd?
Is de oliedruk correct voor de pomp?
Is de delta P op het oliefilter laag? Hoog? Waarom?
Wordt op nieuwe plekken verf afgebrand? Waarom? (Verf verkleurt rond 400 tot 450 graden F / 200 tot 230 graden C)
Kijk regelmatig naar de trillingsniveaus.

2. LUISTEREN naar de pomp.

Is het lawaaierig? lagers? Cavitatie?
Klinkt het vandaag anders dan gisteren? Is het geluid de motor of de pomp?
Is het geluid constant of verandert het? (Het kan een regelklep zijn die opent en sluit.)
Klinkt het als grind in het pomphuis? (Cavitatie)
Zijn er stoom-, lucht- of gaslekken in of nabij de pomp?
Indien gebruikt, piepen de aandrijfriemen? Zitten de riemen los?

3. VOEL – Raak de pomp met uw vingertoppen aan.

Is het warm, heet, koud?
Is het anders dan gisteren? Hoe en waarom is het anders dan gisteren?
Schudt het meer dan gisteren? Schudt het te veel?
Draait de hulpoliepomp als deze er is? Waarom?
Dumpt de olie-ontlastklep olie? Waarom?
Trilt de pomp? Is het hetzelfde als gisteren?
Is het lagerhuis heet? (Het kan te veel olie zijn of een slechte koeler.)
Raak de zegellijnen aan; is er een temperatuurverschil dat de stroom aangeeft?

MOTORINSPECTIES (mechanisch)

1. KIJKEN bij de motor terwijl je naar boven loopt.

Schudt het?
Is het roken of vliegen er vonken uit?
Zit er iets los, trilt of trilt de motor?
Is de flexibele leiding in goede staat of kapot?
Is de stofkap losgekomen van het lager aan het koppelingsuiteinde van de motor?
Draait de ventilator van de TEFC-motor?
Zijn de luchtfilters of vinnen op een TEFC-motor helder zodat de lucht kan circuleren?
Zit er verf op de motor? Zo ja, waarom en waar?

2. LUISTEREN naar de motor.

Is het lawaaierig? lagers? Fan?
Klinkt het vandaag anders dan gisteren?
Is het geluid de motor of het aangedreven apparaat?
Is het geluid constant of een ritmisch gezoem?
Glijden de riemen aan de aandrijfzijde van de motor?

3. VOEL – Raak de motor aan.

Is het warm, heet, koud?
Is het anders dan gisteren? Hoe en waarom is het anders dan gisteren?
Trilt het?
Draait de ventilator en blaast hij lucht uit?
Functioneert het koelsysteem voor de motor en/of het smeersysteem correct?

VERSNELLINGSBAK

1. KIJKEN bij de versnellingsbak als je naar boven loopt.

Schudt het?
Roken?
Zijn alle ankerbouten op hun plaats? Zitten ze strak?
Zijn er aanwijzingen voor lekkage van vloeistoffen van welke aard dan ook?
Zijn er trillende delen op de versnellingsbak die los zijn gekomen? (Koelers, lagerkappen, enz.?)
Zit er water in de olie?
Draait de hulppomp? Waarom?
Is de oliedruk correct?
Is de olie koel genoeg? Werkt de koeler?
Is het oliepeil in het carter correct?
Zitten er koppelstukken op het voetstuk onder de koppelingsbescherming?
Is de delta P voor het oliefilter hoog? Waarom?
Check the vibration readings if continuously monitored.

2. LISTEN to the gearbox.

Is it noisy?
Does it sound different today than yesterday?
Is the noise constant or changing?
Are there steam, air or gas leaks in or near the gearbox?

3. FEEL – Touch the bearing housings with your fingertips.

Are they excessively hot?
Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
Is the oil pressure relief valve bypassing oil? If so, why?
If there is an oil cooler, is heat being exchanged? Touch the inlet and outlines to insure heat is being removed.

TURBINE INSPECTIONS

1. LOOK at the turbine as you walk up.

Is it shaking?
Is it smoking? There may be an oil leak and fire potential
Are all of the anchor bolts in place? Are they tight?
Are there any indications of leakage of fluids of any kind?
Are there vibrating parts on the turbine that have come loose? (Coolers, bearing caps, etc.?)
Is steam leaking out of the glands that seal the shaft to the casing?
Is there water in the oil?
Is the governor hunting (a continuous speeding up and slowing down in speed)?
Are the steam traps near the turbine working?
Is the auxiliary pump running? Why?
Is the oil pressure correct?
Is the oil cool enough? Is the cooler working?
Look at the vibration readings for the turbine; are they steady and low? If not, why?
Is the oil level correct in the sump? In the bearing boxes?
Are the ring oilers turning or hung up?
Is there steam leaking out of the stem of the control valve?
Is the air purge turned on for the bearings to keep steam out of the oil?
Are there coupling pieces on the pedestal under the coupling guard?
Is the governor hunting?
Is the trip mechanism resting on its knife edge?
Is the delta P for the oil filter high? Why?
Check the vibration readings if continuously monitored.
Look at piping support springs to ensure that blocks were not left in after maintenance, especially if a hydro was performed on the piping system.
Look at the coupling area and see if there are shims from the spacer or dust if an elastometric type of coupling is used.

2. LISTEN to the turbine.

Is it noisy? Is steam leaking?
Does it sound different today than yesterday?
Is the noise constant or changing? Is the governor steady or hunting?
Is there steam, air or gas leaks in or near the turbine?

3. FEEL – Touch the turbine bearing housings with your fingertips.

Are they excessively hot?
Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
Is the oil pressure relief valve bypassing oil? If so, why?
Check oil cooler to ensure it is removing heat from the oil.

HEAT EXCHANGER INSPECTIONS

1. LOOK at the heat exchanger as you walk up.

Is it shaking?
Are all of the anchor bolts in place? Are they tight?
Are there any indications of leakage of fluids of any kind?
Is the differential pressure correct?
Is heat being exchanged in the cooler? Touch the inlet and outlet and insure there is a difference in temperatures.
Is the delta T for the exchanger normal?

2. LISTEN to the exchanger

Is it noisy?
Does it sound different today than yesterday?
Is the noise constant or changing?
Is there the sound of gas or boiling going on inside?

3. FEEL – Touch the exchanger your fingertips.

Is it excessively hot?
Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
Touch or test the inlets and outlets of the exchanger to see if an exchange is taking place.

General equipment start-up:
These instructions are very general and should be performed for the driver and the driven equipment.

Inspection:

Check and start all auxiliary system. That would include lubrication, seal, and cooling systems as they apply.
Ensure there are adequate liquid levels in all areas that have liquids; that includes sumps, lubricators, greasers and barrier or buffer systems, etc.
Look at the condition of the lubricant. Color changes, especially if they happen rapidly or are not normal for this piece of equipment, should be investigated prior to starting.
If this equipment operates hot, allowances must be made for warm up to allow all parts to come to temperature. A rule of thumb is to allow the pump temperature to rise at 100 degrees per hour.
If the pump uses a double seal or other arrangement that has a cooler, ensure that the cooler is functioning by touching the inlet and outlet parts to ensure that heat exchange is taking place.
If there is a device such as a guided slide or flex plate as on steam turbines, it must be free to allow movement or flexing as temperatures rise from ambient. The same is true for extreme cold temperatures.
On motors, ensure ventilation openings are clear of obstructions that could restrict airflow.
Ensure that the area around the equipment is clean and free of hazards.
For motors, verify there are no loose conduit or cable connections or broken conduit. Ensure all foundation bolts are tight.
Ensure that all valves are in the proper position.
If there are site-specific or manufacturer-specific instructions, they must be followed.
Start the equipment.
Perform operational checks after startup.

General equipment shutdown:
These instructions are very general and should be performed for the driver and the driven equipment.

Inspection:

If this equipment operates hot, allowances must be made for cool down to allow all parts to come to temperature and oil left circulating long enough to ensure the bearings will not be damaged.
Look at the condition of the lubricant prior to shutdown while it is still circulating. Color changes, especially if they happen rapidly or are not normal for this piece of equipment, should be investigated.
Ensure that there are adequate lubricant levels in all areas that have lubricant; that includes sumps, lubricators, greasers, etc.
If there are site-specific or manufacturer-specific instructions, they must be followed.
Stop the equipment.
Stop the auxiliary systems, again to include lubrication, seal systems and cooling. If rotors are extremely hot (above 250 F / 120 C), allow the lubricating system to circulate to cool the shaft and bearings. This is especially necessary if the bearings are made of babbited material.
If the equipment has a cooler to regulate temperatures, it is ideal to have a method of back-flushing the cooler. This should be done at each opportunity such as shutdown or equipment swaps.
Ensure ventilation openings are clear of obstructions that could restrict airflow. If they are obstructed, see that they are cleared before the next use. If the motor has filters, look at the condition of the filters and have them changed if they are dirty before the next start.
For motors, verify there are no loose conduit or cable connections or broken conduit. Insure all foundation bolts are tight.
Perform a visual inspection for leaks after shutdown.

While appearing elemental, the list of inspection items, explanation of equipment, and important relationships is essential to good equipment operation and longevity. It is not unusual for people to accomplish these tasks away from work but are not always practiced at work as an operator. The simple techniques of touching, listening and visually inspecting equipment while on rounds or passing by equipment will ensure the best life possible for equipment and reduce the likelihood of unexpected failures.

Honda-motorenfabriek profiteert van machinebewaking Gratis iPhone-app voor luchtdakmeting nu beschikbaar

Onderhoud en reparatie van apparatuur

Productietechnologie

Fabricage-apparatuur

Industrieel internet der dingen

Industriële materialen

Onderhoud en reparatie van apparatuur

Industriële programmering