Professor helpt leger het onderhoud en reparatieproces te stroomlijnen

Een professor aan de Universiteit van Tennessee maakt deel uit van een team dat de prestigieuze Franz Edelman Award voor het genereren van stijgingen van de Amerikaanse militaire inkomsten ter waarde van $ 49,8 miljoen per jaar door het onderhouds- en reparatieproces van het grootste transportvliegtuig van de luchtmacht, de C-5, radicaal te stroomlijnen.

Het werk duurde slechts acht maanden en kostte minder dan $ 1 miljoen.

UT-hoogleraar Mandyam Srinivasan won samen met Warner Robins Air Logistics Center in Georgia en softwareleverancier Realization Technologies Inc. de wedstrijd die de 'Super Bowl' van bedrijfskundig onderzoek en managementwetenschappen wordt genoemd. Vijf finalisten streden om de hoofdprijs, die op 1 mei werd uitgereikt.

Srinivasan, de Ball Corp. Distinguished Professor of Business, is een internationaal gerenommeerde expert in Lean Management en Theory of Constraints. Hij is een kernlid van de executive MBA en de faculteit Lean Enterprise van het UT College of Business Administration.

Winnend project

Warner Robins Air Logistics Center is een primaire onderhouds- en reparatiefaciliteit van de Amerikaanse luchtmacht voor de C-5, C-17 en C-130 transportvliegtuigen en de F-15 straaljager. De C-5 is het grootste transportvliegtuig dat vliegt, maar het is volgens het team een ​​verouderd, niet meer in productie zijnd vliegtuig.

Voordat UT betrokken raakte bij de operatie van Warner Robins, duurden reparaties aan de C-5 gemiddeld 240 dagen en had de faciliteit tot 13 C-5's - of meer dan 10 procent van de vloot - tegelijkertijd in reparatie. Omdat een C-5 ten minste $ 40.000 aan dagelijkse inkomsten kan genereren door goederen te vervoeren voor de verschillende takken van het leger, werd meer dan $ 500.000 aan potentiële inkomsten per dag vastgelegd door vliegtuigen in reparatie in de faciliteit.

Warner Robins stond onder grote druk van het Amerikaanse leger om de doorlooptijd van onderhoud te verkorten en meer vliegtuigen te laten vliegen.

Bill Best, adjunct-directeur van een vliegtuigonderhoudsgroep bij Warner Robins en afgestudeerd aan het Aerospace MBA-programma van de UT, werkte samen met Srinivasan om de uitdaging aan te gaan. Als onderdeel van zijn Aerospace MBA-programma had Best met Srinivasan samengewerkt om de kosten in een ander deel van het centrum aanzienlijk te verlagen en realiseerde hij het potentieel van het toepassen van een bedrijfstool met de naam Critical Chain Project Management op het C-5-project.

Critical Chain Project Management helpt faciliteiten om processen te analyseren en middelen efficiënter te gebruiken. Realization Technologies Inc. is de leverancier van Concerto, een bekende software voor het implementeren van Critical Chain Project Management.

Door deze zakelijke praktijk te implementeren, kon Warner Robins de doorlooptijd van de C-5 terugbrengen tot 160 dagen en het gemiddelde aantal C-5's in reparatie van 13 vliegtuigen naar zeven.

De gevolgen van dit programma voor jaarlijkse inkomsten en kostenbesparingen zijn enorm geweest, blijkt uit de gegevens van de groep. Als er vijf extra vliegtuigen tegelijk operationeel zijn, wordt jaarlijks naar schatting $ 49,8 miljoen gegenereerd. De kosten voor het vervangen van de capaciteit van vijf C-5's, mocht dat nodig zijn geweest, zouden ongeveer $ 2,37 miljard zijn geweest.

Vanwege de extra personeelscapaciteit die door deze efficiëntieverbeteringen wordt gegenereerd, wordt verwacht dat Warner Robins een extra omzet van $ 119 miljoen tot 2008 en $ 248 miljoen tot 2009 zal genereren. Door minder C-5's in reparatie te hebben in de faciliteit, zijn er 11 nu beschikbaar voor ander werk. Als het centrum ervoor had gekozen om 11 nieuwe havenruimtes te bouwen, zouden de kosten ongeveer $ 220 miljoen zijn geweest.

Ken Percell, de meest vooraanstaande burger bij Warner Robins, merkte tijdens de prijsuitreiking op:"Er is nog een ander belangrijk gevolg dat we niet meten in dollars, maar in mensenlevens. De vijf C-5's die aan de luchtmacht worden teruggegeven, zullen het gevaarlijke konvooi onmiddellijk verminderen operaties in gevechtsgebieden, waardoor ontelbare levens worden gered die mogelijk verloren zijn gegaan bij deze gevaarlijke operaties."

Srinivasan zei dat het verminderen van het aantal vliegtuigen in de reparatiefaciliteit ook betekent dat er minder concurrentie is om beperkte middelen. Reparatieteams kunnen zich concentreren op minder jets tegelijk en de kwaliteit van het onderhoud is verbeterd.

Met het succes van de C-5 onder de riem, implementeert Warner Robins Critical Chain Project Management op de C-130s om het onderhanden werk terug te brengen van 24 vliegtuigen tot 15.