Een rijles voor bediening en onderhoud

Stel je dit voor. Personeel van een fabriek rijdt in een auto over een weg. De onderhoudsmanager rijdt geblinddoekt. Naast de onderhoudsmanager zit de plantmanager die in de achteruitkijkspiegel tuurt. Op de achterbank spoort de productiemanager de onderhoudsmanager aan om op topsnelheid door te gaan en waarschuwt hem tegelijkertijd voor een lekke band.

Deze situatie is duidelijk uit de hand gelopen.

In een fabrieksomgeving is het net zo uit de hand gelopen. Plantmanagement richt zich vaak op gegevensanalyse uit het verleden in plaats van op toekomstige verbeteringen. Onderhoud wordt vaak "geblinddoekt" vanwege strakke kostenbeheersingsmaatregelen op korte termijn in plaats van resultaten op lange termijn. Ondertussen wordt de operationele groep wanhopig en dicteert daarom wat het onderhoud moet doen.

Het beschreven gedrag heeft vele namen:de cirkel van wanhoop, ongepland onderhoud of reactief onderhoud. Welke naam u ook verkiest, u moet het punt vanuit een onderhoudsperspectief begrijpen. Onderhoudswerkzaamheden moeten worden beheerst door een goede onderhoudsplanning en -planning. Hoe begin je aan zo'n verbetering? Van de duizenden mogelijke manieren om te beginnen, zal dit artikel een startpunt bespreken:"Onderhoud en operaties 101."

Een belangrijk element van een samenwerking op het gebied van beheer en onderhoud zijn goed georganiseerde dagelijkse of wekelijkse plannings- en planningsvergaderingen. Hoewel u deze vergaderingen misschien al hebt, zijn ze zo productief als ze zouden kunnen zijn? Het doel van dergelijke bijeenkomsten is het maken van een planning en eventueel het afronden van de minorplanning. De doelstellingen of agenda van de vergadering zijn de volgende:

• Bekijk werk van gisteren.
• Werk bijwerken voor vandaag.
• Het werk voor morgen afronden.
• Beëindig het schema voor de volgende week voor 14.00 uur. op vrijdag.
• Track planning en planning van belangrijke statistieken.
• Plan 100 procent van het personeel, inclusief aannemers.
• Nieuwe werkverzoeken oplossen.

De vergadering moet worden bijgewoond door vertegenwoordigers van het gebied of de afdeling operations, onderhoudssupervisors en planners. De operationele liaison moet voldoende slagkracht hebben om na de vergadering een planning op te stellen zonder door anderen te worden vervangen. Onderhoud moet zowel mechanisch als E/I-onderhoud vertegenwoordigen.

De vergadering moet halverwege de dag plaatsvinden en niet langer dan 20 minuten duren. Om de vergadering binnen deze limiet te houden met effectieve resultaten, is het volgende vereist:

• Een prioriteitsdiagram hebben.
• Planning voor werk in de achterstand vóór de vergadering .

• De beschikbaarheid van mensen kennen.
• Beseffen dat alle afspraken definitief zijn – elke verandering is inbraakwerk.

Het is van cruciaal belang om de prestaties van deze vergaderingen bij te houden. Het hogere management moet de planning en planningsvergaderingen aansturen, niet alleen ondersteunen. Een eenvoudige scorekaart (beschikbaar op de IDCON-website) zal helpen. De scorekaart houdt het volgende bij:

• Zijn alle juiste mensen aanwezig geweest?
• Hebben de aanwezigen hun voorbereidend werk gedaan?
• Wat is het niveau van niet-goedgekeurde werkorders in de achterstand?
• Was de eerste versie van het schema voor de volgende week op tijd gepost?
  
  

Naast de vergaderindicatoren moet de groep de klassieke planning- en planningsindicatoren volgen, zoals planningsnaleving, planningsnaleving, machinenaleving, enz. .

Een belangrijke procesfabriek in de Verenigde Staten onlangs betere plannings- en roosterprocedures ingevoerd. Ze bereikten in acht maanden een gemiddelde verhoogde betrouwbaarheid van 7,7 procent in hun bottleneck (ter waarde van $ 6 miljoen).

Torbjörn (Tor) Idhammar is partner en vice-president van betrouwbaarheids- en onderhoudsbeheeradviseurs voor IDCON Inc. Zijn primaire verantwoordelijkheden omvatten training en implementatieondersteuning voor preventief onderhoud/essentiële zorg en conditiebewaking, planning en planning, beheer van reserveonderdelen en hoofdoorzaakprobleem uitschakeling. Hij is de auteur van "Condition Monitoring Standards" (volumes 1 tot en met 3). Hij behaalde een BS in industriële techniek aan de North Carolina State University en een MS in werktuigbouwkunde aan de Universiteit van Lund (Zweden). Neem contact op met Tor op 800-849-2041 of e-mail [email protected].
Management Consultants in Betrouwbaarheid en Onderhoud – IDCON
www.idcon.com