Solex carburateur begrijpen

Een downdraught Carburateur is een Solex Carburateur. Dit wordt meestal gebruikt in automotoren. Het fundamentele nadeel van de basiscarburateur, zoals eerder vermeld, is dat deze slechts één lucht-brandstofverhouding handhaaft bij één gasklepstand. Deze Solex Carburateur kan een rijk mengsel bieden wanneer de motor moet starten en een laag mengsel wanneer het voertuig op kruissnelheid rijdt (rijdend met een constante, zuinige snelheid). Deze carburateur heeft meerdere brandstofafvoercircuits om gevarieerde mengsels te leveren voor verschillende bedrijfsomstandigheden, zoals starten van de motor, stationair draaien, lage snelheid, normale werking en acceleratie.

In dit artikel leer je de definitie, constructie, onderdelen, schema, typen, werkingsprincipe, voor- en nadelen van een Solex carburateur.

Wat is een Solex-carburateur?

Marcel Mennesson en Maurice Goddard, de oprichter van het bedrijf, bedachten de Solex-carburateur. Solex carburateurs worden gebruikt in personenauto's en bedrijfswagens en worden veel gebruikt door verschillende Europese fabrikanten. De Solex carburateur is een variant van een standaard carburateur. De standaard carburateur presteert bewonderenswaardig onder normale bedrijfsinstellingen, maar niet zo effectief in extreme situaties zoals de winter- en zomerseizoenen, stationair draaiende situaties of snelle acceleratie. De Solex carburateur presteert onder deze omstandigheden uitstekend.

Deze carburateur heeft aparte brandstofcircuits voor onder andere starten, stationair draaien, accelereren en lage snelheid. Voorzieningen op de Solex carburateur zorgen voor een rijker mengsel bij het starten en een zwakker mengsel terwijl de motor draait.

Bouw

De brandstofkamer in een Solex carburateur ontvangt brandstof uit de brandstoftank en slaat deze op in de carburateur om een ​​lucht-brandstofcombinatie te creëren. Het brandstofniveau in de brandstofkamer wordt op peil gehouden door een vlotter in deze brandstofkamer. De benzine-venturi reist door een hoofdleiding om de keelbuis te bereiken. De hoofdstraal, die aan het einde van de hoofdleiding is geplaatst, voert brandstof in het venturi-keelkanaal. Als de choke opengaat, verdampt de brandstof uit de hoofdsproeier.

Wanneer de keelklep wordt geopend, wordt brandstof uit de hoofdstraal gecombineerd met lucht die binnenkomt wanneer de choke wordt geopend om een ​​lucht-brandstofmengsel te genereren, dat vervolgens de motorcilinder binnengaat. Afgezien van de hoofdstraal worden de motorcilinders van benzine voorzien door drie extra pijpleidingen:pilootstralen, pompstralen en beginkanalen.

De brandstof voor de pompstraal komt van de acceleratiepomp, terwijl de brandstof voor de pilootstraal uit de hoofdstraal komt. De pijpleiding voor de pilotjet is geïsoleerd van de hoofdlijn. Een acceleratiepedaal wordt gebruikt om de acceleratiepomp te bedienen. Bij acceleratie worden deze acceleratiepompen ingezet. Tijdens inactieve of onbelaste omstandigheden wordt de pilootstraal gebruikt. Het heeft een pilootontluchtingsopening, die de pilootstraal met de lucht verbindt, waardoor een lucht-brandstofmengsel kan ontstaan. Een afgodsschroef aan het einde van de stationaire pijpleiding regelt de hoeveelheid lucht-brandstofmengsel die de motorcilinder binnenkomt.

Diagram van een Solex-carburateur:

Soorten Solex Carburateur

Solex carburateurs zijn ingedeeld in drie hoofdcategorieën.

• volgens het type,
• volgens de boring van de gasklepkamer en
• volgens het model.

De Solex carburateur is geclassificeerd volgens de stroomrichting door de carburateur.

• Bijgewerkte carburateur.
• Horizontale carburateur.
• Downdraught carburateur.

Volgens de indeling van het inductiesysteem

• Eenvoudige carburateur voor enkel inductiespruitstuk.
• Dubbele poort carburateur voor twee inductiespruitstukken.
• Dual-port compound carburateur voor de single-inductie spruitstukken 

Werkingsprincipe

Bij de werking van een Solex-carburateur komt de brandstof de brandstofkamer binnen voordat deze wordt geblokkeerd door barrières zodra de juiste hoeveelheid brandstof de brandstofkamer is binnengekomen. Wanneer het brandstofniveau in de brandstofkamer het maximale niveau in de brandstofkamer bereikt, verhoogt de vlotter die de doorgang tussen de brandstoftank en de brandstofkamer stopt het brandstofniveau in de brandstofkamer en blokkeert de doorgang. Laten we de verschillende circuits met de verschillende bedrijfsomstandigheden bespreken:

Motor draait normaal

De brandstof wordt via de hoofddoseerstraal in de venturi-keelbuis geloosd.
De brandstof van de hoofddoseerstraal wordt in het ontluchtemulsiesysteem geïnjecteerd, dat laterale gaten heeft.
De lucht die binnenkomt er doorheen wordt gekalibreerd door de luchtcorrectiestraal, die garandeert dat de lucht-brandstofbalans behouden blijft.
De spuitopening of sproeiers leveren de gemeten emulsie van brandstof en lucht. Deze sproeiers zijn horizontaal op de verticale pijp van de chokebuis geboord.
De toevoer van lucht-brandstofmengsel naar de motor wordt geregeld door een smoorklep aan het uiteinde van de buis. De traditionele vlinderklep is een andere naam voor deze klep.

Door dit circuit kan de motor normaal lopen met deze Solex Carburateur. Voor de andere bedrijfsomstandigheden van de motor gebruiken we echter aparte brandstofcircuits voor verschillende bedrijfstoestanden.

Koude start en opwarming

De Bi-Starter, ook wel de progressieve starter genoemd, is het belangrijkste voordeel van de Solex Carburateur. De motor heeft in het begin een rijker mengsel nodig en het mengsel is zo ontworpen dat het laag is zodra de motor is gestart. Hierdoor wordt de motor gestart door deze progressieve starter.

Deze starter heeft de vorm van een platte schijf met gaten van verschillende afmetingen.
De gaten in de starterschijf verbinden de starterbenzinestraal en de starterluchtstraal, die uitkomen in een tunnel onder de gasklep.
Een starthendel past de gatdiameters aan zodat de juiste hoeveelheid brandstof en lucht aan de motorcilinder wordt geleverd tijdens de zuigslag.
We sluiten de gasklep en leveren het lucht-brandstofmengsel vanaf het beginkanaal, dat heeft een rijker mengsel van dit Bi-Starter systeem wanneer we de motor starten. We moeten de motor opwarmen door een paar keer te accelereren voordat we de gasklep loslaten en het arme/normale mengsel door de venturi-hals leiden.

stationair draaien en langzaam draaien van de motor (cruise)

De motor draait stationair wanneer hij geen werk levert en alleen voldoende vermogen levert aan zijn hulpmotoren. Doordat de cilinderdruk lager is bij stationair of langzaam lopen is een rijk mengsel nodig en doordat de cilinderdruk lager is, bestaat het risico dat de uitlaatgassen opnieuw worden aangezogen, waardoor een slechte verbranding ontstaat en de motor gaat stotteren. Als gevolg hiervan helpt dit rijke mengsel om het proces soepel te laten verlopen.

Versnelling van de motor

Zoals te zien is in het schematische ontwerp, bevinden de motorversnelling en de aanvullende injectorapparatuur voor de acceleratiepomp zich aan de rechterkant van de drijvende kamer. Met behulp van de acceleratiepompinjector direct bovenop de onderneming, zal deze acceleratiepomp meer brandstof voor de motor leveren. De werking van de carburateur is hetzelfde als normaal, maar met de extra brandstofdruppels wordt de motor opgewonden als we het gaspedaal indrukken. De gaspomp zuigt de brandstof uit de vlotterkamer en slaat deze op voor de volgende pedaalbeweging wanneer u het pedaal loslaat.

Bekijk onderstaande video voor meer informatie over een Solex carburateur:

Voordelen van Solex carburateur

De volgende zijn de voordelen van Solex carburateur in zijn verschillende toepassingen:

• Voor verschillende scenario's werken alle circuits anders.
• Het vermindert afval en koolstofemissies.
• De gasrespons van deze carburateur is superieur aan die van een andere carburateur.
• Het presteert uitstekend in situaties die snelle acceleratie vereisen.
• Het begint goed.

Conclusie

Solex Carburateur is een neerwaartse carburateur. Dit wordt meestal gebruikt in automotoren. Deze Solex-carburateur kan het rijke mengsel leveren wanneer de motor moet starten en het magere mengsel leveren wanneer het voertuig (soepel en met zuinige snelheid) rijdt. Dat is alles voor dit artikel, waar de definitie, constructie, onderdelen, schema, werking, voor- en nadelen van Solex carburateur worden besproken.

Ik hoop dat je veel leert van het lezen, zo ja, deel het dan met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot ziens!