Verschillende soorten carburateurs en hun functies

De verschillende uitvindingen hebben geresulteerd in verschillende soorten carburateurs die dezelfde functies met verschillende principes willen uitvoeren. Een carburateur is een mechanisme dat benzine vernevelt en verdampt en het in verschillende verhoudingen met lucht vermengt om te voldoen aan de veranderende omstandigheden van motoren met vonkontsteking. Het brandbare mengsel is het lucht-brandstofmengsel verkregen uit de carburateur. De carburateur is het meest kritische onderdeel van het brandstofsysteem van een motor met vonkontsteking. Tussen het brandstoffilter en de inductie bevindt zich een spruitstuk waar de carburateur zich bevindt. Het levert een lucht-brandstofmengsel in verschillende hoeveelheden, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de motor.

In dit artikel leer je de verschillende soorten carburateurs en hun functies.

Soorten carburateurs

De verschillende soorten carburateurs kunnen als volgt worden ingedeeld:

Volgens de opstelling van de vlotterkamer

Excentrisch en Concentrisch vallen onder dit soort carburateurs.

De vlotterkamer bevindt zich aan één kant van de venturibuis in excentrische vlotterkamercarburateurs. Wanneer het voertuig een helling oprijdt, levert de excentrische carburateur van het vlotterkamertype niet de juiste lucht-brandstofcombinatie. De vlotterkamer bevindt zich rond de venturibuis in concentrische vlotterkamercarburateurs.

Volgens de richting van Air-Flow:

Downdraft, Side draft, Updraft en Semi-down draft vallen onder dit soort carburateurs.

De lucht komt bovenaan de carburateur binnen en gaat er via de zijkant uit in zijstroom carburateurs. De lucht komt de carburateur binnen via de onderkant of zijkant en verlaat de carburateur met een updraft carburator. Het luchtstroompad loopt van boven naar beneden schuin in semi-downdraft carburateurs.

De downdraft-carburateur wordt in de meeste personenauto's gebruikt. De zwaartekracht bevordert de doorgang van het mengsel in dit soort carburateurs. Zo zuigt de motor het beter aan bij lagere toerentallen onder belasting. De motor bereikt een beter volumetrisch rendement. De carburateur is gemakkelijker toegankelijk voor inspectie, verandering of reparatie omdat deze zich boven de motor bevindt. De temperatuur van de lucht die de carburateur binnenkomt is lager.

Volgens het aantal eenheden

Enkele, dubbele en viercilinder zijn de typen carburateurs die in deze sectie worden behandeld.

Er is slechts één vat in een enkele vat carburateur. Elke loop van een carburateur met dubbele loop heeft een brandstofstraal, een venturibuis-stationair systeem, een choke en een gasklep. Het kan een enkele luchtinlaat, choke en vlotterkamer hebben, hoewel er vaak twee vlotters worden gebruikt, één voor elke jet. Er zit alleen een versnellingspomp op. De carburateur heeft vier vaten en bestaat uit twee dubbele carburateurs in één eenheid. Een complete dubbele carburateur met choke, een acceleratiepomp, een powervalve en een compleet hoofddoseer- en stationair systeem aan de primaire zijde. De secundaire unit bevat een enkele vlotterbak, evenals een dubbele carburateur voor primaire dosering en stationair systeem.

In de meeste motoren van personenauto's met acht of meer cilinders zijn een dubbele carburateur en een dubbel inlaatspruitstuk standaard. Een tak van het inlaatspruitstuk wordt gevoed door elke loop van de dubbele carburateur. Dit ontwerp zorgt ervoor dat het brandstofmengsel gelijkmatig over de cilinders wordt verdeeld.

Volgens het type meetsysteem

Ontluchtingssproeiers en Doseerstangen vallen onder dit type carburateurs.

Brandstof wordt via de hoofddoseerstraal bij lage snelheden in de ontluchtingsstraal naar de hoofdafvoerstraal geleid carburateurs. Carburateurs zijn er in verschillende soorten en maten. carburateur met ontluchting, de lucht wordt gemengd met brandstof wanneer deze in de carburateur-venturi wordt geleid via de ontluchtingen, die zijn aangesloten op een ontluchtingsbuis in het hoofdafvoermondstuk. Er wordt meer lucht door de hoofdontluchting aangezogen naarmate de aanzuiging van de hoofdafvoeropening bij hogere snelheden toeneemt, waardoor de juiste lucht-brandstofcombinatie behouden blijft.

In carburateurs met meetlatten , wordt de hoeveelheid benzine gecontroleerd door een staaf die in de straal in de carburateurs van de meetstaaf uitsteekt. De doseerstaaf is verdeeld in drie stappen, elk met een eigen diameter. Hierdoor kan de brandstof door de ruimte in de straal reizen. Een goede koppeling verbindt de meetstang met de gasklepas. Wanneer de smoorklep wordt geopend, wordt deze opgetild en wanneer de smoorklep wordt gesloten, wordt deze neergelaten. Wanneer de staaf wordt opgetild, ontstaat er meer ruimte tussen de straal en de staaf, waardoor er meer brandstof kan reizen om de stroom van ait bij hoge snelheden te evenaren.

Afhankelijk van het type Venturi

Plain venturi, Double venturi, Vane venturi, Nozzle-bar venturi en Triple venturi vallen onder dit soort carburateurs.

Carburateurs worden geclassificeerd op basis van het aantal ondernemingen en het soort ondernemingen dat in hun ontwerp wordt gebruikt. De venturi op de carburateur kan enkel, dubbel, schoep, mondstukbalk of drievoudig zijn. Elk type venturi is ontworpen om een ​​lagere luchtstroomdruk te creëren, zodat brandstof uit de afvoerstraal kan worden gezogen. Om condensatie te voorkomen, helpen verschillende ventilatieopeningen om de brandstof weg te houden van de wanden van de carburateur.

Volgens de druk boven de brandstof in de vlotterkamer

Ongebalanceerde en gebalanceerde systemen vallen onder dit soort carburateurs.

Er wordt gezegd dat de carburateur uit balans is als de druk boven de brandstof in de vlotterkamer gelijk is aan de luchtdruk. Er wordt gezegd dat het gebalanceerd is wanneer de druk boven de brandstof in de vlotterkamer gelijk is aan de luchtinlaat in de luchthoorn.

Volgens het type voedingssysteem

Handbediend en Vacuümgestuurd vallen onder dit soort carburateurs.

De carburateur wordt handmatig bediend. De versterkende krachtstralen worden bestuurd door mechanische koppeling met de gasklepas. Een vacuümgestuurde powerjet (ook wel step-up systeem genoemd) wordt gebruikt om het mengsel te verrijken in een vacuümgestuurde carburateur. Een hoog vacuüm wordt geproduceerd in de vacuümkanalen die zijn verbonden met het inlaatspruitstuk terwijl de motor onbelast op kruissnelheid naar behoren werkt. Het trekt de vacuümzuiger naar beneden tegen de veer, waardoor de step-up (power) jet gesloten blijft door de step-up staaf op zijn plaats te houden.

Wanneer de motor onder belasting staat, daalt het vacuüm van het inlaatspruitstuk en trekt de veer de zuiger omhoog, waardoor overtollige brandstof van de vlotterkamer naar het uitlaatmondstuk kan stromen door de trede op de stang uit de straal te tillen. De extra brandstof komt bovenop de typische hoeveelheid die door de primaire doseerstraal wordt geleverd. Hierdoor wordt het mengsel verrijkt.

Volgens de methode voor het variëren van de mengselsterkte

Constant choke carburateur en Constant vacuum carburateur vallen onder dit type carburateurs.

De mengselsterkte in een carburateur met constante choke wordt bepaald door de variabele depressie van een stationaire buis of venturi. Dit type carburateur omvat Solex en Zenith. De verlaging van de chokebuis in een constant vacuüm carburateur is redelijk consistent. En de grootte van de jet wordt gewijzigd om het juiste mengsel te produceren voor alle situaties waarin de motor draait. Een constant vacuüm carburateur is een voorbeeld van S.U. de carburateur.

Bekijk de video hieronder voor meer informatie over carburateur:

Dat was alles voor dit artikel, waar de verschillende soorten carburateurs worden besproken. Ik hoop dat je veel leert van het lezen, zo ja, deel het dan met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot ziens!