Vijf dingen die u moet weten voor verzending over de grens tussen de VS en Mexico

Elke dag passeren meer dan $ 1,7 miljard aan goederen de grens van Mexico naar de VS, waarbij meer dan 70% van die vracht per vrachtwagen wordt vervoerd. Voor bedrijven aan beide zijden van de grens is het vervoeren van goederen van A naar B vaak een complex, verwarrend en kostbaar proces.

Grensoverschrijdende verzending heeft zijn eigen regels en beperkingen, waardoor zelfs geavanceerde verladers hun hoofd krabben als het gaat om deze uithoek van de industrie. Er is toegewijde expertise nodig om de snel veranderende best practices te begrijpen en hieraan te voldoen, iets wat veel bedrijven niet hebben omdat ze met meerdere prioriteiten in de toeleveringsketen jongleren. Zonder die expertise kunnen ze echter te maken krijgen met stijgende kosten, vertragingen in de vracht en andere hindernissen die de winstgevendheid en het concurrentievermogen in gevaar kunnen brengen.

Heeft uw bedrijf de juiste kennis en middelen om grensoverschrijdende scheepvaart effectief te beheren? Hieronder vindt u een checklist met vijf kritische vragen die u moet stellen voordat u uw volgende grensoverschrijdende lading boekt.

Heeft mijn expeditiebedrijf al het benodigde papierwerk op tijd ingevuld? Het is moeilijk om het belang van goede documentatie bij het overschrijden van de grens te overschatten. Bedrijven die vanuit Mexico naar de VS of vice versa verzenden, hebben in elk land een expediteur nodig om het importproces te beheren.

Afhankelijk van het land dat de goederen importeert, moet de juiste expediteur al het vereiste papierwerk invullen, betalingen doen en alle andere vereisten afronden ruim voordat de zending de grens bereikt. Voor goederen zoals staal, waarvoor een groot deel van 2018 en 2019 Amerikaanse tarieven gelden, is extra papierwerk vereist. Zonder de juiste documentatie kunnen ladingen in sommige gevallen dagen worden vertraagd aan de grens, wat alternatieve kosten voor zowel verladers als vervoerders met zich meebrengt.

Kan ik mijn zendingen gedurende de hele reis volgen? Hoewel zichtbaarheid een universeel doel is onder verladers, blijft het een worsteling bij het verplaatsen van vracht van Mexico naar de VS of terug. Grensoverschrijdende verzending houdt doorgaans meerdere overdrachten tussen vervoerders in, wat kan leiden tot verwarring en kans op vertragingen. En zodra die vracht de grens overgaat, zorgen taalbarrières, incompatibiliteit met mobiele telefoons en andere problemen er vaak voor dat het in een "zwart gat" valt, waardoor bedrijven niet zeker weten of hun goederen veilig zijn en op schema om aan de leveringsvereisten te voldoen.

Het aantal overvallen op vracht is de afgelopen jaren ook in Mexico met dubbele cijfers gestegen, en veel zendingen bevatten hoogwaardige goederen zoals elektronica, waardoor het voor bedrijven van cruciaal belang is om hun ladingen nauwlettend in de gaten te houden. Om risico's te beperken, moeten verladers partners zoeken die mogelijkheden bieden zoals live GPS-tracking en chat om in nauw contact te blijven met vervoerders.

Weet ik of mijn vracht wordt overgeladen of rechtstreeks reist? Stel dat u vracht verplaatst van Detroit naar Mexico City. Afhankelijk van de vervoerder kunnen uw voertuigen de hele reis op dezelfde trailer met dezelfde chauffeur blijven (rechtstreeks met een B1-chauffeur), de hele weg in dezelfde trailer blijven maar van chauffeur wisselen (direct) of worden gelost aan de grens en herladen met een nieuwe bestuurder en uitrusting (overgeladen). Het probleem is dat veel verladers het verschil tussen deze methoden niet kennen - en veel vervoerders zullen het u waarschijnlijk niet vertellen.

Hoewel rechtstreekse verzending met een B1-chauffeur de efficiëntie en veiligheid van hoogwaardige goederen kan verbeteren, is het doorgaans duurder dan andere methoden. Vraag bij het boeken van een lading aan de vervoerder hoe hij van plan is de vracht af te handelen en hoe de prijzen verschillen voor verschillende methoden. Een betrouwbare vervoerder kent het verschil en is bereid om precies uit te leggen wat er met uw vracht zal gebeuren tussen de begin- en eindbestemming.

Is mijn koerier C-TPAT gecertificeerd? De certificering van het Customs-Trade Partnership Against Terrorism, opgericht na 9/11, is ontworpen om ervoor te zorgen dat alle vracht die de VS binnenkomt veilig is. Terwijl het behalen van een certificering een aanzienlijke hoeveelheid papierwerk voor vervoerders met zich meebrengt, kunnen degenen die de certificering ontvangen doorgaans veel efficiënter door de grensovergangen gaan. Controleer bij het boeken van grensoverschrijdende zendingen of uw vervoerders C-TPAT-gecertificeerd zijn om vertragingen en complicaties te voorkomen.

C-TPAT-certificering is slechts één onderdeel van effectieve dragerschapsscreening, die ook het controleren van de veiligheidsgegevens, licenties en referenties moet omvatten. Het kan moeilijk zijn om deze informatie voor Mexicaanse vervoerders op te sporen, dus zoek een partner die kan helpen bij het doorlichten en screenen van vervoerders voor uw ladingen.

Hebben mijn producten specifieke verzendbehoeften? Het verzenden van waardevolle producten zoals geneesmiddelen en elektronica is doorgaans duur en complex. Zendingen vereisen meestal een gewapende bewaker; vervoerders hebben stevige verzekeringspolissen nodig en C-TPAT-certificering is niet onderhandelbaar. Deze vereisten kunnen het aantal gekwalificeerde vervoerders aanzienlijk verkleinen, waardoor het bijzonder moeilijk wordt om vervoerders te vinden voor specifieke routes of tijdgevoelige leveringen. Houd bij het plannen van uw lading rekening met eventuele productspecifieke vereisten en hoe u de juiste vervoerders vindt. Met name ladingen zijn vaak niet verzekerd voor het gedeelte van de reis in Mexico, dus verladers moeten dit van tevoren verifiëren en mogelijk moeten ze betalen voor een aanvullende verzekering indien nodig. Een partner met een breed netwerk van vervoerders kan uw bedrijf helpen capaciteit te vinden op basis van uw specifieke behoeften.

Door Ohad Axelrod is mede-oprichter en CEO van Fr8Hub, een digitale vrachtmarkt voor grensoverschrijdende verladers in Mexico en de VS