Riester gebruikt slim transport om veelzijdige machine te ontwerpen

Een intelligent en zeer flexibel transportsysteem maakt het mogelijk om een ​​breed scala aan productiestappen flexibel te combineren in een modulaire, krachtige en veelzijdige machine voor de assemblage van autobrandstofleidingen. Modulariteit en slim transport bieden een strategie die in meerdere industrieën en toepassingen kan worden toegepast.

"Brandstofleidingen moeten precies worden aangepast aan de geometrie van het betreffende voertuigmodel", zegt Jörg Pfeiffer, managing partner bij Riester. "Hiervoor moeten de brandstofleidingen worden gebogen en voorzien van verschillende verbindingen, beugels of bevestigingsmiddelen."

De uitdaging voor Riester, een fabrikant van originele apparatuur voor auto's en medische apparatuur, gevestigd in Aspach, Duitsland, was het ontwerpen van een modulaire assemblagemachine die veel verschillende brandstofleidingen kon produceren - wel acht - met lage cyclustijden zonder concessies te doen aan de productkwaliteit. Meestal zijn meerdere machines nodig voor verschillende configuraties. Om te voldoen aan de eisen van de auto-industrie om de apparatuurkosten te verlagen, waardevolle vloeroppervlakte te besparen en de flexibiliteit te vergroten, besloot Riester iets geheel nieuws te doen. Dit bracht het bedrijf ertoe contact op te nemen met Festo en Siemens, de ontwikkelaars van het multi-carrier-systeem (MCS), een slimme transportband.

MCS-dragers aangedreven door lineaire motoren worden individueel naar het volgende aangewezen montagestation geleid. De dragers kunnen nauwkeurig worden gepositioneerd voor een grotere nauwkeurigheid bij de montage van de brandstofleiding. Dragers kunnen worden versneld en vertraagd om te synchroniseren met de productie, en carriers kunnen naadloos in en uit een standaard transportsysteem worden geschoven. Door een combinatie van slim en standaard transport te gebruiken, worden de kosten verlaagd.

Terwijl het grootste deel van het transport in de nieuwe machine via standaard transportbanden verloopt, volgt MCS de routedragers van en naar robotassembleurs en bewerkingsstations. Een snelle ombouw van de machine wordt bereikt door automatisch het vorige MCS-dragertype te zuiveren en een nieuwe set MSC-dragers te introduceren voor de volgende te monteren brandstofleiding. Bij Riester bereikt de MCS de omsteltijd tot vijf keer sneller dan zijn vorige oplossingen.

"Elke brandstofleiding heeft zijn eigen gespecialiseerde drager nodig voor nauwkeurige positionering", zei Pfeiffer. "En één machine is nu voldoende, want de omschakeling is simpelweg de instroom van verschillende MCS-dragers en de daaruit voortvloeiende verandering in het recept voor softwareassemblage."

Omdat gerobotiseerde assembleurs en bewerkingsstations modulair zijn, werkt Riester aan meerdere parallel om de totale productietijd te verkorten. Het integreren van de MCS was gewoon een kwestie van het toevoegen van MSC-sporen die van en naar de stations liepen. "Als we met dit platform een ​​nieuwe kabel of geometrie willen creëren, voeren we gewoon de overeenkomstige gegevens in de mens-machine-interface in, inclusief nieuwe posities voor de MCS-dragers, en ontwerpen we nieuwe dragers", aldus Pfeiffer. “Het is niet nodig om complexe aanpassingen aan de machine of de besturing uit te voeren. Hierdoor kunnen we machines snel ombouwen of aanpassen. Indien nodig kunnen we montagemodules toevoegen en de MCS-baan uitbreiden.”

Pfeiffer ziet modulariteit en slim transport als een strategische mogelijkheid.

"Modulariteit en slim transport maken het Riester gemakkelijk om nieuwe oplossingen te ontwikkelen die verder gaan dan onze eerdere zakelijke gebieden," zei hij. “In principe kan ons montagesysteem overal worden gebruikt waar componenten afzonderlijk worden geassembleerd of gehanteerd, van deurklinken tot individueel vervaardigde medische producten. Met zulke nieuwe, strategische mogelijkheden heb je ineens veel ideeën - en ook de mogelijkheden om deze ideeën te implementeren."