Industriële fabricage
Industrieel internet der dingen | Industriële materialen | Onderhoud en reparatie van apparatuur | Industriële programmering |
home  MfgRobots >> Industriële fabricage >  >> Industrial materials >> Hars

Composiet inzetstuk als structurele versterking voor A-stijlen

De 3D hybride A-stijl steekt omhoog vanaf het kantelpaneel van het voertuig, herbergt de deurscharnieren en houdt de voorruit aan de zijkant op zijn plaats. Bron | LANXESS AG

De Porsche (Stuttgart, Duitsland) 911 Cabriolet die dit jaar op de markt kwam, is het eerste voertuig dat is vervaardigd met een lichtgewicht, hybride A-stijl van metaalcomposiet die is ontworpen voor gebruik in cabrio's en roadsters.

De hybride pilaar van metaalcomposiet bevat een inzetstuk van hoogwaardig staal, aan de binnenkant ondersteund door een gevormde blank van polyamide 6-gebaseerde LANXESS (Pittsburgh, Pa., VS) Tepex dynalite 102-RG600(6)/47% continu vezelversterkte thermoplastische composiet, en door een geribbelde structuur gemaakt van op polyamide 66 gebaseerde, korte glasvezelgevulde Durethan AKV30H2.0. Deze structuur is gebonden door wrijving met L-5235 structuurschuim ontwikkeld door L&L Products (Romeo, Mich., V.S.). LANXESS zegt dat zijn Tepex-lijn van thermoplastische composietmaterialen bijzonder geschikt is voor structurele componenten in personenauto's, met hun strenge veiligheidseisen.

De sterkte en stijfheid van het hybride inzetstuk zorgt ervoor dat de A-stijl net zo goed bestand is tegen omrollen als eerdere ontwerpen met stalen buizen van hoge sterkte. Wel is hij 5 kilogram lichter. De gewichtsvermindering wordt bereikt in het "kas"-gedeelte van het voertuig, waardoor het zwaartepunt van de auto wordt verlaagd en de voertuigdynamiek wordt verbeterd.

“De uitstekende mechanische prestaties van de hybride A-stijl tonen aan dat hybride inzetstukken op basis van staalplaat, Tepex blanks, polyamide 6 of polyamide 66 variaties van Durethan als materiaal voor ruginjectie en op een structureel schuim zoals L-5235 ook aanzienlijke voordelen bieden. potentieel voor gebruik in het structurele ontwerp van lichtgewicht voertuigcarrosserieën. Dat geldt in het bijzonder voor elektrische voertuigen, omdat ze door hun zware batterijen een hoge impactmassa hebben”, legt Henrik Plaggenborg uit, hoofd van Tepex Automotive bij de business unit LANXESS High Performance Materials (HPM). "De gewichtsvermindering vergroot ook het bereik van de elektrische voertuigen die deze technologie gebruiken."

Andere mogelijke toepassingen voor de hybride composietelementen zijn onder meer versterkende dwarsbalken en zijbalken, B- en C-stijlen, dragende batterijonderdelen of deurcomponenten die essentieel zijn voor de veiligheid.

De hybride composietelementen zijn ontwikkeld en geproduceerd door L&L Products in de vestiging in Straatsburg, Frankrijk. De eerste stap in de vervaardiging van de versterkende elementen omvat het vormen en overgieten van de Tepex-vormstukken in één enkele bewerking met behulp van de hybride giettechnologie. De resulterende composietcomponent wordt vervolgens gecoat met een schuimbindingssysteem op epoxybasis dat uitzet als reactie op warmte. Het gecoate deel wordt op het lichaam gemonteerd en doorloopt daarmee het kathodische dompelcoating (KTL) proces. De hoge temperaturen van het KTL-proces zorgen ervoor dat het structuurschuim uitzet en hecht aan het zeer sterke plaatstaal, dat ook op de A-stijlbehuizing is bevestigd, om het versterkende hybride inzetstuk te produceren. Deze laatste stap vindt plaats in een volledig geautomatiseerd productieproces dat is ontwikkeld door Porsche en onderworpen is aan voortdurende kwaliteitscontrole.

Het ontwikkelingsproces van de insert en de A-stijl werd ondersteund door de HiAnt-klantenservice van LANXESS. “Diensten omvatten het simuleren van het vormen (draperen) van de Tepex-blanks, het simuleren van het vullen voor back-injectie en het berekenen van kromtrekken. We hebben ook materiaalkenmerken bepaald om het mechanische gedrag van de A-stijl te simuleren en deze cijfers beschikbaar gesteld aan Porsche”, zegt Jean-Marie Olivé, expert in applicatieontwikkeling bij HPM.


Hars

  1. Composietmaterialen begrijpen
  2. Lanxess demonstreert Tepex composietmateriaal in structurele beugeltoepassing
  3. Fraunhofer stelt geautomatiseerde Engel-productiecellen in gebruik voor R&D van thermoplastisch composiet
  4. UAMMI, Impossible Objects bouwen samengestelde onderdelen voor de Amerikaanse luchtmacht
  5. Impossible Objects werkt samen met BASF voor composiet 3D-printen
  6. INEOS Styrolution gaat productielocatie bouwen voor StyLight thermoplastisch composiet
  7. AeroLas onderzoekt nieuwe spintechnologie voor thermoplastisch hybride garen
  8. Techsil lanceert heldere epoxylijm voor composietsubstraten
  9. Composiet + metaal:holle hybride technologie
  10. SABIC lanceert composietpaneel voor bouw en constructie
  11. Rhodes Interform produceert composietpers voor AMRC