Samengestelde panelen helpen bij het ontwerp van een geprefabriceerde aanbouw van een appartement

Toen architectenbureau Steinlia AS (Oslo, Noorwegen) de opdracht kreeg om een ​​aanbouw op de tweede verdieping te ontwerpen voor een bestaand appartementencomplex in een historische wijk in Londen, VK, legt architect Matthew Anderson uit dat er een aantal uitdagingen mee gemoeid waren. De constructie moest niet alleen voldoen aan bouwvoorschriften en structurele vereisten, zegt hij, maar ook lichtgewicht zijn om te voldoen aan de gewichtsvereisten voor kraaninstallatie, snel gebouwd en geïnstalleerd op een locatie met beperkte toegang en passen bij de complexe geometrie van het bestaande huis.

Om aan deze eisen te voldoen, ontwierp Anderson een geprefabriceerd concept met twee pods, grotendeels bestaande uit lichtgewicht composiet sandwichpanelen, ontwikkeld door vdL Composites (Wesel, Duitsland), een joint venture die in 2012 werd opgericht door ATL Composites (Molendinar, Australië) en MuH von der Linden ( Wesel, Duitsland) om DuFLEX composietpanelen te produceren voor de Europese markt.

Voor de hoofdstructuur van de uitbouw worden DuFLEX-panelen gebruikt, inclusief de 70 millimeter dikke buitenmuren en het dak en de 40 millimeter dikke vloer. Omdat de panelen ook de juiste isolatie bieden, dienen ze ook als afgewerkte binnenoppervlakken voor de muren, het plafond en de vloer.

De structuren zijn gemaakt van 600 g/m² biaxiale E-glas/epoxy-huiden van ATL Composites, gevuld met PET-schuim. "We hebben voor DuFLEX gekozen vanwege de hoge specifieke sterkte [sterkte/gewichtsverhouding], isolerende eigenschappen, esthetische kwaliteiten en flexibele toepassing", zegt Anderson. Het PET-schuim werd gekozen vanwege zijn recycleerbaarheid, rook- en toxiciteitseigenschappen, goede mechanische prestaties, chemische stabiliteit en zijn neiging om geen water te absorberen.

DuFLEX composietpanelen zouden een reeks voordelen bieden, waaronder structurele stijfheid en lichtgewicht - een gewichtsbesparing van 90% ten opzichte van een vergelijkbaar staalontwerp, volgens vdL Composites. Er wordt ook gezegd dat ze duurzaam en onderhoudsarm zijn en niet roesten, rotten of corroderen. Van DuFLEX wordt ook vermeld dat het uitstekende thermische isolatie biedt met sterk verbeterde eigenschappen in vergelijking met staal, met een aanzienlijke vermindering van de afmetingen en gewichtseisen voor draagconstructies en funderingen; dit zou zich ook vertalen in lagere kosten voor installatie en gebruik. Met uiteenlopende toepassingen, variërend van gevels en deuren, poorten en raamkozijnen tot lange overspanningen, composiet dekken, bruggen en geprefabriceerde behuizingen, kan DuFLEX worden toegepast in de meeste architecturale projecten om te voldoen aan ontwerpbelastingen en wettelijke vereisten.

Voor dit specifieke project werden de pod-secties gebouwd en CNC gerouteerd in de fabriek van vdL Composites in Duitsland, en vervolgens aan elkaar gelijmd en verpakt bij Bootswerft Baumgart, een scheepswerf in Dortmund, Duitsland. Van daaruit werden ze door Glogau International Yachttransporte (Neumünster, Duitsland) naar de locatie in Londen vervoerd.

Het project begon in september 2019 en werd voltooid in juli 2020, inclusief een vertraging van twee maanden vanwege COVID-19-beperkingen. De pods zelf waren volgens Anderson in slechts twee uur geïnstalleerd. "We zijn tevreden met zowel de snelheid als de precisie van het bouwen met DuFLEX, de structurele prestaties van DuFLEX en de prachtige kamers die we samen hebben gecreëerd", voegt hij eraan toe.