Daarom moet een eigenaren-bedrijver of vrachtvoerder de nodige zorgvuldigheid betrachten bij het implementeren van preventief, in plaats van reactief onderhoud. Bovendien kan het uitvoeren van routinematige voertuiginspecties garanderen dat commerciële vrachtwagens effectief en veilig te bedienen blijven.

Een bedrijf kan een veiligheidsofficier of commissie aanwijzen om de algehele vlootveiligheid, onderhoud en inspectie af te dwingen. Maar uiteindelijk moeten vrachtwagenchauffeurs de initiatief nemen om efficiënt regelmatige en tijdige vrachtwagentochten te observeren om catastrofale voertuigreparatiekosten te vermijden.

Het belang van preventief vrachtwagenonderhoud (PO)

Wat is PO?

Preventief onderhoud is het systematisch plannen van vrachtwagendienst, reparaties en inspecties om potentiële voertuigproblemen en vlootdowntime te minimaliseren.

De meeste vrachtbedrijven denken dat PO duur is. Maar in werkelijkheid is de kosten van investeren in een PO-programma veel lager vergeleken met de enorme kosten die onverwachte storingen met zich meebrengen.

Bovendien stellen regelmatige onderhoudsroutines u in staat om kleine problemen op te sporen en op te lossen die gemakkelijk in grote problemen kunnen uitgroeien. Met andere woorden, PO vermindert de kans op toekomstige voertuigstoringen aanzienlijk.

Als resultaat neemt de voertuig-uptime toe. Natuurlijk betekent meer tijd op de weg hogere productiviteit en meer winst.

PO-programma, schema en checklist

Er is geen one-size-fits-all benadering voor preventief onderhoud. Bovendien, voor een PO-programma om succesvol te zijn, moet het voertuigspecifiek zijn. Om de optimale PO-schema-intervallen, routines en aanbevolen diensten voor uw vrachtwagen te bepalen, is het beste om informatie te halen uit de handleiding van de voertuigeigenaar.

Vervolgens moeten vrachtwagenchauffeurs PO heel serieus nemen. Dit betekent dat het uitvoeren van routinematige vrachtwageninspecties niet alleen consequent, maar ook met intentie en efficiëntie moet gebeuren. Bovendien hangt het voortgezette succes van het PO-programma af van de vrachtwagenchauffeur, net zoals de staat van het voertuig essentieel hun verantwoordelijkheid is.

Om die reden is hieronder een set checklists met kernitems die voor dagelijkse, wekelijkse en maandelijkse PO moeten worden aangepakt.

*Voor een meer uitputtende checklist, kunt u verwijzen naar Schema 1 en Schema 2 van de Alberta Commercial Vehicle Safety Regulation.

Pre-rit inspectie / cirkelcontrole / dagelijkse ritinspectie

Volgens Artikel 10 van de Commercial Vehicle Safety Regulations – Alberta (AR 121/2009), moeten commerciële voertuigen of een combinatie van commerciële voertuigen (vrachtwagens, trekkers en aanhangwagens) die een geregistreerd bruto gewicht van 4.500 kilogram overschrijden, dagelijkse ritinspecties ondergaan.

Het hoofddoel van een pre-rit inspectie is het detecteren van kleine problemen en het zo snel mogelijk aanpakken ervan voordat ze ernstig worden. Dit voorkomt niet alleen de kortetermijnkosten van vrachtwagenreparaties, maar minimaliseert ook het risico op duurdere grote reparaties op de lange termijn. Het doel is om actie te ondernemen voordat enig probleem opduikt tijdens de reis.

• Luchtremsysteem
• Cabine
• Ladingbevestiging
• Koppelingsinrichtingen
• Gevaarlijke stoffen
• Besturingselementen chauffeur
• Chauffeursstoel
• Elektrisch remsysteem
• Nooduitrusting en veiligheidsapparaten
• Uitlaatsysteem
• Frame en ladingbak
• Brandstoftsysteem
• Algemeen
• Glas en spiegels
• Verwarming/ontdooier
• Klaxon
• Hydraulisch remsysteem
• Lampen en reflectoren
• Stuurinrichting
• Veringssysteem
• Banden
• Wielen, narven en bevestigingen
• Ruitensproeier/wisser

Continue voertuigcontroles tijdens de rit

Terwijl op dienst, moet de chauffeur het gedrag van de vrachtwagen continu in de gaten houden. Of de chauffeur op zijn zit zit of op een vrachtwagenparkeerplaats, hij moet eventuele ongewone geluiden of trillingen noteren. evenzo moet de chauffeur ook oppassen op het volgende:

• Stuurinrichting
• Motorprestaties
• Elektrica
• Waarschuwingslampjes
• Zitting
• Vering
• Koppeling
• Handrem
• Wielen/banden
• Voetremmen
• Uitlaatsysteem
• Tachograaf
• Staarthijskraan
• Sloten/alarmen

Post-rit inspectie

Net zo belangrijk als een pre-rit controle, is het inspecteren van een commerciële vrachtwagen na elke rit. Daardoor moet een chauffeur alle onderdelen van de vrachtwagen en aanhangwagen grondig onderzoeken met dezelfde DVIR-checklist om ervoor te zorgen dat elk probleem wordt genoteerd en gerapporteerd. Evenzo informeert de DVIR het bedrijf en de volgende chauffeur over de staat van de vrachtwagen aan het einde van elke reis.

Als de chauffeur een defect constateert, moet hij een handtekening van de bedrijfsmechanicus of veiligheidsofficier verkrijgen. Hierdoor wordt de vrachtvoerder geprompt om een zware-machine-technicus toe te wijzen om de vereiste reparaties onmiddellijk uit te voeren, ideaal voor de volgende dagelijkse inspectie. Bovendien moet de chauffeur ook de volgende chauffeur van het voertuig de post-rit rapport laten ondertekenen, om aan te geven dat ze op de hoogte zijn van de problemen en de nodige voorzorgsmaatregelen op de weg nemen.

Dagelijkse vrachtwagentochte

Naast de vereiste dagelijkse ritinspectie, kan een chauffeur ook kiezen voor snelle vrachtwagentochtes over de dag. Belangrijke items die extra controle nodig kunnen hebben zijn:

• Vloeistofniveaucontroles – controleer correcte volumes motorolie, koelvloeistof en remvloeistof (voor hydraulisch remsysteem)
• Filters – brandsto filters, luchtfilters, luchtremsfilters
• Motorlekken
• Verlichtingsstoringen
• Spiegelschade

Wekelijkse vrachtwagentochte

Een wekelijkse controle is net als een dagelijkse controle, maar iets uitgebreider. Dit kan de volgende activiteiten omvatten:

• Vloeistofniveaus aanvullen
• Oliekwaliteit controleren
• Bandenspanning monitoren
• Controleren op vloeistoplekkages onder de vrachtwagen – het eerste teken van druppelen kan wijzen op de noodzaak om een slang of pakking te vervangen

Maandelijkse vrachtwageninspectie

Elke maand moeten chauffeurs proberen eventuele mechanische problemen te inspecteren die niet normaal in hun vrachtwagens of vloot voorkomen.

• Bandencheck – profiel (minimaal 1,5 mm profieldiepte), spanning, slijtage (snijden of bulten)
• Batterij – zoek naar korrosie of verkalking rond de polen
• Ruitensproeier
• Vloeistofniveaus – remmen, koppeling, motorolie, stuurgedrag en automatische transmissievloeistoffen (indien van toepassing)
• Lichten – koplampen, remlichten, knipperlichten

De ware kosten van het verwaarlozen van correct vrachtwagenonderhoud

Omdat vrachtbedrijven dagelijkse leveringen uitvoeren en vraagschema's halen om omzet te genereren, neigt adequaat vrachtwagenonderhoud te worden over het hoofd gezien.

Ten eerste, hoe zwaarder het voertuig, des te zwaarder de voorafgaande kosten van frequente vrachtwagen afstellingen en algemene vrachtwagenreparaties, zeker voor grotere vloeten. En vrachtvervoer, hoewel het zeer winstgevend kan zijn, is een extreem competitief bedrijf met hoge operationele kosten.

Vrachtauto-eigenaren streven ernaar om operationele kosten zo laag mogelijk te houden. Dit kan betekenen dat zelfs eenvoudige grote vrachtwagenreparaties worden uitgesteld om in de branche te kunnen overleven.

Een ander probleem is dat vrachtvoerders geen significante hoeveelheid tijd en toewijding besteden aan preventief vrachtwagenonderhoud. Zonder een goed vloot PM- en vrachtwagenonderhoudsstrategie, kunnen vrachtwagenchauffeurs zich vaak geconfronteerd zien met twee grote terugslagen:

1. Wegstoringen

Met tonnen lading en uitgebreide tijd op de weg, zijn vrachtwagens gedestineerd om op een gegeven moment een mechanische storing te ervaren, vroeger of later. Een van de belangrijkste oorzaken van voertuigstoringen is slecht onderhoud. Of het nu door vrachtwagenbandenproblemen, een lege batterij of defecte remmen komt, dit had volledig vermeden en vroegtijdig opgespoord kunnen worden met correct vlootonderhoud.

Bovendien kosten wegreparaties aan vrachtwagens veel meer dan in uw eigen werkplaats. In sommige gevallen moet u ook een zware-machine mobiele monteur bellen om een accurate diagnose te stellen en een grondige vrachtwagen- en aanhangwagenreparatie uit te voeren.

2. Ongevallen

In essentie maakt deel uit van de taken en verantwoordelijkheden van de vrachtwagenchauffeur om de weg veilig te delen met andere weggebruikers en andere chauffeurs te respecteren.

Bovendien is het volgens de wet illegaal om een commercieel vrachtwagen te besturen in een ongeschikte staat of met een zieke of vermoeide operator. Belangrijker nog: chauffeurs mogen nooit proberen een voertuig te gebruiken dat zij onveilig achten of ook maar een kleine kans heeft op breuk of het veroorzaken van een ongeluk.

In de meeste gevallen van ongevallen zijn vrachtbedrijven en vrachtwagenchauffeurs degenen die waarschijnlijk aansprakelijk worden gesteld voor de schade. In het geval dat een vrachtwagenbotsing met letsels en materiële schade het gevolg is van nalatig vrachtwagenonderhoud, kunnen betrokken partijen die een schadeclaim indienen bij de vrachtvoerder, wettelijk gerechtigd zijn tot compensatie.

De directe en indirecte kosten van vrachtwagenstoringen en ongevallen

Alles samengenomen, correspondeert elke storing of ongeluk met ernstige potentiële kosten die geassocieerd zijn met die incident. Verder kunnen deze worden opgedeeld in directe en indirecte kosten die de bottom line van een vrachtbedrijf negatief kunnen beïnvloeden.

Directe kosten

• Vrachtwagen schade reparatie
• Vrachtwagen onderdelen vervanging
• Ladingsschade
• Vertraagde leveringsboetes
• Overtredingsboetes
• Kosten van letsel of slachtoffer
• Medische kosten
• Omzetverlies
• Productiviteitsverlies chauffeur
• Logieskosten chauffeur
• Verhoogde verzekeringskosten
• Sleep- en arbeidskosten
• Opslag van beschadigd voertuig
• Administratieve kosten
• Politierapport

Indirecte kosten

• Klantenverlies door slechte prestaties
• Onverwachte en verlengde vlootdowntime
• Gemiste omzetkansen
• Vervangende vrachtwagen huur
• Personeel/chauffeur vervanging
• Immobilisatie
• Vlootverwijdering
• Verminderde waarde en veiligheid van apparatuur
• Medische kosten
• Slechte publiciteit
• Ongevallenrapportage
• Overheidsbureau kosten
• Wettelijke aansprakelijkheid

Kwalitatieve vrachtwagen- en aanhangwagenreparatie

Als u uw voertuig ergens in Noord-Alberta aan de kant van de weg vastzit, kunnen slechts een paar autoservice-aanbieders betrouwbare mobiele vrachtwagenreparaties aanbieden. Gelukkig staat Major Overhaul als het gerenommeerde centrum voor de beste vrachtwagenreparatie in Edmonton. Met meer dan 18 jaar aan het leveren van solide vrachtwagen- en aanhangwagenreparatiediensten aan loyale klanten, zullen de ervaren zware-machine-mechanici van Major Overhaul ervoor zorgen dat uw vrachtwagen zo snel mogelijk weer op de weg komt.