Uithardingsband Stick-Slip

Met extra lange transportbanden komen extra operationele obstakels die moeten worden overwonnen. Een belangrijk punt van zorg bij extra lange transportbanden die met lage snelheden (minder dan 10 m/min.) draaien, is stick-slip. Stickslip kan worden omschreven als longitudinale trilling van de ketting.

Stick-slip wordt veroorzaakt wanneer oppervlakken afwisselend aan elkaar kleven en op elkaar glijden. Begrijpen wat er met de transportketting gebeurt, is de eerste stap bij het vinden van een oplossing om het probleem op te lossen. Laten we eens kijken naar stickslip in een grote rollenbaanketting.

Er zit elasticiteit in elke kettingaandrijving. Wanneer de aandrijving wordt gestart, wordt er belasting uitgeoefend op het buitenoppervlak van de bus en het binnenoppervlak van de rol. De belasting tussen de twee delen neemt toe totdat de statische wrijving (waarbij de delen aan elkaar 'kleven') is overwonnen en ze op elkaar beginnen te schuiven ('slippen'). Op dit punt, en voor een kort moment, neemt de belasting op de onderdelen af ​​en neemt de rotatiesnelheid van de rol toe. Deze energie verdwijnt dan en de cyclus begint helemaal opnieuw.

Met dit keer op keer, lijkt het letterlijk alsof de ketting op een lineaire manier trilt. Dit kan vanuit operationeel oogpunt behoorlijk kostbaar worden, aangezien lijnen op dit punt worden gestopt om apparatuur te inspecteren, terwijl onderhoudspersoneel probeert uit te zoeken hoe het probleem kan worden opgelost.

Industrievoorbeeld

Het stick-slip fenomeen kan erg lastig zijn in leidingen die metalen vervoeren die nog in vloeibare toestand zijn en uniform moeten afkoelen. Dit is erg belangrijk bij het koelen van aluminium blokken die worden gebruikt bij de vervaardiging van motorblokken voor voertuigen. De constante trilling van de ketting veroorzaakt golven in het koelmetaal, wat resulteert in onvolmaakte blokken die niet kunnen worden gebruikt voor de fabricage van motorblokken en daarom worden afgekeurd. Een paar blokken weggooien klinkt misschien niet zo veel, maar stel je een lijn voor met 100 of meer potten erop en elk met een gewicht van 100 lb of meer. Afwijzingskosten kunnen vrij snel uit de hand lopen.

De eerste tendens is om smering toe te voegen of het aantal tandwieltanden te vergroten, wat enig effect (zij het zeer minimaal) kan hebben bij het verminderen van de stick-slip, maar dat zijn op zijn best kortetermijnoplossingen. Een aantal manieren om stick-slip te voorkomen, is door de transportbandsnelheid te verhogen of de transportband in secties te splitsen om de kettinglengte te verkorten.

Een vermindering van de wrijving van de interne onderdelen van de ketting is de beste oplossing voor de lange termijn als een vermindering van de lengte van de transportband niet mogelijk is.

Gelagerde rollenketting voorkomt de wrijving die gepaard gaat met het stick-slip-fenomeen, waardoor lange, langzame transportbanden vrijwel vrij van stick-slip kunnen werken. Andere geweldige kenmerken van een ketting met lagerrollen zijn onder meer de vermindering van de kettingspanning en in sommige gevallen het vereiste motorvermogen, een lager energieverbruik, een vermindering van de railslijtage en een langere levensduur van de ketting.

De initiële kosten van het installeren van een lagerrollenketting zijn hoger dan die van een standaardalternatief, maar met alle voordelen die het kan bieden, zal dit meer dan dure afwijzingen en mogelijke schade aan de reputatie van een bedrijf voor het leveren van kwaliteitsgoederen overwinnen.

In het ultraconcurrerende productielandschap van vandaag kan elke cent en elke seconde bijdragen aan succes, dus laat een plakkerige transportband een soepele winst niet in de weg staan.

Kevin Breadner is technisch verkoopvertegenwoordiger bij Tsubaki of Canada Ltd., Mississauga ON.

Vind het originele artikel op de MRO-website