Dingen die u moet weten over de krukas

Een krukas is een roterende as die heen en weer gaande beweging van een zuiger omzet in een roterende beweging. Het wordt vaak gebruikt in verbrandingsmotoren om dergelijke bewerkingen uit te voeren. Krukassen bestaan ​​uit reeksen krukken en krukpennen waaraan de drijfstangen zijn bevestigd.

Een krukas met ten minste één as roteert binnen het motorblok. Het roteert met behulp van de hoofdlagers. De krukpennen draaien binnen de drijfstangen met behulp van stanglagers.

Hoe krukassen worden gemaakt

Krukassen zijn meestal gemaakt van metaal zoals gietijzer. Gesmolten metaal wordt tijdens het proces in een mal gegoten (Gieten).

Moderne krukassen zijn gemaakt van gesmeed staal dat in sommige prestatiemotoren wordt gebruikt. Het wordt gemaakt door een blok staal roodgloeiend te verhitten. Het wordt vervolgens in vorm gebracht met behulp van extreem hoge druk.

Krukassen zijn gesmeed om slijtage en de belasting van roterende bewegingen te weerstaan. Er worden materialen van gelegeerd warmtebehandelingsstaal of nitridestaal gebruikt. De krukaslagers zijn ook aan het oppervlak gehard.

Lezen: Onderdelen van een automotor

Functies

De functies van krukassen zijn om een ​​soepelere aandrijving te geven aan de enorme motoren met meerdere cilinders. Lineaire beweging van de zuigers die wordt omgezet in roterende beweging.

Bij de verbranding van het brandstof-luchtmengsel wordt energie opgewekt. Dit vermogen wordt omgezet in een roterende beweging van de krukas. De lineaire beweging van de zuigers wordt via de drijfstang omgezet in koppel. Het wordt dan doorgegeven aan het vliegwiel

De as van de krukas is geboord met enkele gaten die de motor met olie voeden. Deze olie versoepelt de beweging. De contragewichten helpen bij het afstellen van het frame en de zwaarte van de drijfstang.

Krukassen fungeren ook als dragend, omdat tijdens het proces enige belasting wordt weerstaan. Een van de belastingen is de zware buig- en torsiebelasting.

Omdat de roterende beweging van de krukas constant wordt versneld en vertraagd, worden verdere belastingen door torsietrillingen toegevoegd. Lagers ervaren ook een hoge mate van slijtage.

Krukascomponenten en ontwerp

De samenstellende delen van de krukas omvatten:

• Hoofdtijdschriften
• Crankpennen
• Slinger webben
• Tegengewichten

Belangrijkste tijdschriften de hoofdlagers dragen en de rotatie-as van de as aangeven.

Crankpins maakt het mogelijk om de drijfstang eraan te bevestigen.

Crank webs sluit de krukpennen aan op de hoofdtappen.

Tegengewichten biedt balanceren en zijn gemonteerd op de webben.

Het ontwerp van een krukas is gebaseerd op het vermogen van de motor en het aantal cilinders. Het wordt ook bepaald door het ontwerp van de motor, het aantal krukaslagers en de slaggrootte.

Krukas smering

Smering speelt een belangrijke rol in de efficiëntie van de motor, aangezien het werkingsmechanisme het beroven van twee metalen onderdelen omvat. Om onnodige slijtage aan de krukas te voorkomen, rijden de hoofdtappen en de stangtappen beide op een oliefilm. Deze oliefilm zit op het lageroppervlak.

De olie wordt vanuit het motorblok via de oliegalerijen naar het hoofdlager gevoerd. Het leidt naar elk krukaszadel en het bijpassende gat in de lagerschaal verzamelt de olie naar de astap.

Hoe de krukas werkt

De werking van de krukas is best interessant en gemakkelijk. Er is een afstand tussen het midden van de hoofdtap en het midden van de krukaspen. Deze afstand staat bekend als krukradius of krukworp. De meting bepaalt het bereik van de zuigerslag wanneer de krukas draait.

De afstand van boven naar beneden wordt een slag genoemd. De slag van de zuiger is tweemaal de krukradius.

Het achterste uiteinde van de krukas steekt buiten het carter uit en wordt ondersteund door een vliegwielflens. Deze flens is een nauwkeurig gefreesd onderdeel dat aan het vliegwiel is vastgeschroefd. De zware massa zorgt voor een soepele pulsatie van de zuigers die op verschillende tijdstippen afvuren.

Vliegwielrotatie baant zich een weg door het vliegwiel en de transmissie en de eindaandrijving naar de wielen. De krukassen worden in een automatische aandrijving aan het ringwiel vastgeschroefd. Het draagt ​​de koppelomvormer en geeft deze door aan de automatische transmissie.

Bekijk voor meer begrip de video over hoe de krukas werkt:

Veelvoorkomende krukasfouten

Problemen met de krukas zijn zeldzaam, alleen als de motor extreme omstandigheden ervaart. Het motoronderdeel is betrouwbaar en stevig, maar een veelvoorkomende fout is:

Versleten dagboeken :wordt veroorzaakt wanneer er onvoldoende oliedruk is. De krukaslagers maken contact met de lageroppervlakken. Dit verhoogt geleidelijk de speling en verslechtert de oliedruk.

Versleten tijdschriften kunnen ernstige problemen met de motor veroorzaken als er niet op wordt gelet. Het leidt tot kapotte lagers en grote schade aan de motor.

Vermoeidheid :is wanneer constante krachten op de krukas leiden tot breuken. Dit probleem doet zich meestal voor op de filet waar de journaals en de be web samenkomen.

Een gladde afrondingsstraal is van cruciaal belang om zwakke plekken te voorkomen die tot vermoeiingsscheuren leiden. Scheuren kunnen worden geïnspecteerd op de krukas met behulp van een magnafluxing.

wat is een autochassis en het belang ervan?

Ik hoop dat je veel aan dit artikel hebt gehad. Het bevat functies, typen, problemen, onderdelen en werkingsprincipe van de krukas. Reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!