Overschoenen

De Inuits van Alaska en Noord-Amerika imiteerden de natuur om de perfecte, weerbestendige laars te creëren. Ze observeerden de dichte, meerlagige vacht van de ijsberen die ervoor zorgde dat de huid van de beer niet bevroor. De Inuits gebruikten de volledige poten en benen van deze beren (met de klauwen er nog aan) om naadloze laarzen te maken. Evenzo gebruikten de Ainu-bevolking in het noorden van Japan de volledige poothuiden van herten. Zeehondenleer, kariboehuid en huiden van andere "waterdichte dieren werden gebruikt om laarzen te maken, maar ook deze moesten in stukken worden gesneden en genaaid. Meerdere lagen omhulsels in de laarzen beschermden de drager tegen koud en sijpelend water, maar waren onhandig om te dragen en te onderhouden. Veel noordelijke volkeren vulden hun laarzen met gras voor demping en isolatie, maar gras moest worden gemaaid en opgeslagen voor dit gebruik gedurende het grootste deel van het jaar dat het niet groeide. Vreemd genoeg maakten sommige culturen laarzen van vissenhuid maar ontdekte dat ze nutteloos waren bij regenachtig weer.

In zowel Europa als Azië droegen mensen in de middeleeuwen buiten schoenen om ze boven water of modder te brengen. De zool van de sokkelschoen was gemaakt van hout en het bovenwerk was als een schoen en gemaakt van stof of leer. De voor- en achterkant van het voetstuk liepen taps toe zodat de rollator vooruit kon gaan door met de hoge schoenen te wiegen. Patten waren soortgelijke overschoenen met hoge, gevormde houten voetstukken en muiltjes of pantoffels waarin de draagster haar binnenschoenen kon laten glijden. Schoenmaker Nicholas Lestage leende onbewust een concept van de Alaskan Inuits toen hij in 1663 naadloze kalfsleren laarzen maakte voor koning Lodewijk XIV van Frankrijk door de huid van een kalfsbeen te nemen en het te looien en aan te kleden om een ​​naadloze laars te vormen. Het werd hem verboden door de koning om zijn laarzen voor anderen te maken of zijn geheim te onthullen, dat 100 jaar werd bewaard.

Overschoenen en veel kledingstukken werden ook gemaakt door stoffen te coaten met waterdichtheid. Lijnzaadolie werd vaak gebruikt om stof te coaten om oliezakken te maken. Andere olie- of teermengsels en nitrocellulose (gemengd met ricinusolie en kleurstof) werden gebruikt om weefsels te impregneren of te coaten. De stoffen werden vervolgens verwarmd om de film die op de stof was achtergebleven te oxideren en stabiel te maken.

Planten, niet dieren, zijn de bron van waterdichte materialen in de natuur. Volgens de historische legende waren de Egyptenaren de eersten die overschoenen van rubber maakten. Ze maakten voetvormige mallen van hout en goten er vloeibaar rubber overheen. De belangstelling voor rubber kwijnde over het algemeen duizenden jaren weg. In 1823 ontdekte Charles Macintosh een manier om kleding waterdicht te maken door vloeibaar rubber te gebruiken. Hij smeerde rubber dat gemengd was met een oplosmiddel op een marmeren plaat. Het oplosmiddel verdampte en liet een dun vel rubber achter dat vervolgens op een vel stof werd gestikt dat vervolgens werd gesneden en in een kledingstuk werd genaaid. Helaas droegen kledingstukken die op deze manier waren gemaakt niet goed en waren ze het slachtoffer van temperatuurschommelingen, zonlicht en vet.

Er was een van Amerika's grootste uitvinders voor nodig om de rubberplant te identificeren als de bron van de "perfecte" waterdichte substantie. Charles Goodyear wordt vaker herinnerd voor 'schoeisel' voor auto's dan voor mensen. Goodyear's hardnekkige vastberadenheid om toepassingen te vinden voor de stof genaamd "india rubber" hield hem 20 jaar bezig en putte zijn inkomen uit. Goodyear was gefascineerd door de eigenschappen van rubber, waaronder zijn elasticiteit, duurzaamheid, lichtgewicht en het feit dat het waterdicht is.

De eigenschappen van rubber zijn echter sterk afhankelijk van de temperatuur; het wordt zacht en plakkerig in de hitte en wordt hard en broos bij koude temperaturen. De inheemse stammen van de Amazone hadden hun voeten generaties lang met rubber beschermd door simpelweg hun voeten in vloeistof van de rubberboom te dompelen en de op maat gemaakte overschoenen boven het vuur te drogen, maar de gematigde temperaturen tijdens het regenseizoen in het Amazone-oerwoud waren geschikt voor de eigenschappen van rubber. Toen de eerste rubberen jassen daarentegen in 1823 in de Verenigde Staten werden geïntroduceerd, waren ze stijf en rammelden ze als metaal. Schoenen met rubberen zolen faalden ook bij hun eerste introductie in 1832, omdat ze in de hitte aan vloeren bleven plakken en in de winter barsten.

Goodyear zette door en patenteerde het vulkanisatieproces in 1844. Vulkanisatie temperde de eigenschappen van rubber, zodat het gemakkelijk te vormen, duurzaam en taai was. Onder de duizenden producten die Goodyear voorstelde om van rubber te maken, waren rubberen schoenen voor kinderen, waterdichte laarzen en rubberen "stoel"-schoenen voor binnendragers om statische elektriciteit, lawaai en tapijtslijtage te elimineren. Rubberen elastische banden werden ook mogelijk gemaakt dankzij Goodyear's onderzoek naar rubber, en inzetstukken van dergelijke banden werden in de zijkanten van overschoenen gestikt (circa 1890) om ze gemakkelijk aan en uit te trekken.

Duizenden rubberproducten verschenen in de komende 30 jaar toen industrialisatie samenging met vulkanisatie om rubberproducten gemakkelijk machinaal te snijden, te ponsen en te krimpen. Schoenen met rubberen zolen beantwoordden aan de groeiende interesse in sport en werden de basis voor de enorme sneakerindustrie. Rubberen laarzen gediversifieerd voor vele vormen en functies, van overschoenen tot regenlaarzen, heuplaarzen, waadpakken en 'bodyboots'. Er werden ook stijlen met rubberen hakken gemaakt.

Een buitenmens genaamd Leon Leonwood Bean zorgde voor een revolutie in de stijl van laarzen (en postorderbedrijven) toen hij in 1911 een laars maakte met een waterdicht leren bovenwerk en robuuste rubberen overschoenen. Het leren gedeelte verminderde het gewicht van traditionele laarzen, maar de rubberen onderkant gaf ze de duurzaamheid om zware omstandigheden te weerstaan. Bean's laarzen blijven populair vandaag en zijn verkrijgbaar in een reeks kleuren.

Door de Tweede Wereldoorlog werd natuurlijk rubber grotendeels vervangen door synthetisch rubber; tegen het einde van de oorlog werd 70% van al het rubber gebruikt voor het maken van banden, en het grootste deel van de resterende 30% werd gebruikt om schoenen te maken. Rubberen schoenen zijn ook aangepast aan de werkplek waar rubberen overschoenen en laarzen met stalen neuzen de tenen beschermen tegen zware voorwerpen en de spatbestendige eigenschappen van rubber werknemers beschermen tegen chemicaliën. Rubber helpt ook isoleren tegen de kou, beschermen tegen schuren en beschermen tegen gladde oppervlakken.

Hoewel overschoenen als praktisch werden beschouwd, was hun modeaantrekkingskracht tot voor kort beperkt. Dankzij leveranciers van outdoorkleding zoals L.L. Bean en Land's End zijn nieuwe stijlen outdoorschoenen populair geworden. De New England Overshoe Company bracht de overschoen in de jaren 90 via hun N.E.O.S. overschoenen, die stevig, opvouwbaar, praktisch en modieus zijn.

Grondstoffen

Traditionele overschoenen zijn gemaakt van vloeibaar rubber of bladrubber. Sommige stijlen zijn gevoerd met stof en sommige hebben sluitingen om de relatief losse vorm bij de enkel strakker te maken.

Overschoenen in nieuwe stijl hebben een rubberen onderkant die buitenzolen worden genoemd. Het bovenwerk is gemaakt van microvezelstoffen of nylon die zijn behandeld. Tot de sluitingen behoren elastische banden met plastic gespen om de overschoenen over vrijetijds- of geklede schoenen vast te maken en elastische sluitingen aan de bovenkant van de laarzen om het water rond de benen van de drager buiten te houden.

Ontwerp

Tot voor kort was het ontwerp van overschoenen beperkt tot het bieden van een waterdichte bekleding die over schoenen past. Omdat overschoenen bedoeld zijn voor beperkt gebruik (in tegenstelling tot dagelijks gebruik) en omdat ze moeten worden opgevouwen om ze in tassen of aktetassen te kunnen dragen, zijn overschoenen meestal dun of dun. Lichte treden zijn verwerkt in de buitenzolen en er zijn bevestigingsmiddelen nodig om het losse ontwerp aan de enkel te laten passen. Sommige overschoenen of rubberen laarzen zijn gemaakt in felle kleuren, andere zijn doorzichtig zodat de schoenen van de drager zichtbaar zijn, en weer andere zijn gemaakt in traditionele schoenkleuren zoals zwart en bruin.

Charles Goodyear

Charles Goodyear werd geboren in 1800 in New Haven, Connecticut, als zoon van een hardwarefabrikant en uitvinder. In 1826 openden Goodyear en zijn bruid, Clarissa, de eerste Amerikaanse ijzerhandel als verkooppunt voor de oudere Goodyear-producten. Zowel vader als zoon gingen in 1830 failliet.

In 1834 kocht Goodyear een rubberen reddingsvest van de Roxbury India Rubber Company in New York City en vond snel een verbeterde klep voor het apparaat uit. Toen Goodyear zijn ontwerp aan Roxbury probeerde te verkopen, vertelde de manager hem dat het rubber zelf verbeterd moest worden, niet de klep. Consumenten hadden genoeg van de manier waarop rubber bij warm weer smolt en bij kou hard werd. Het verbeteren van de bruikbaarheid van rubber werd al snel de levenslange uitdaging van Goodyear

De volgende vijf jaar wijdde Goodyear zich aan het experimenteren met rubber, zowel in zijn eigen gevangeniskeuken als in de gevangeniskeuken van de schuldenaar. Hij had geen idee wat hij moest doen, hij had geen kennis van scheikunde; hij had geen geld en alleen de grofste uitrusting. De doorbraak kwam uiteindelijk in 1839 toen Goodyear per ongeluk de vulkanisatie . ontdekte proces—het verhitten van rubber-zwavelmengsels om een ​​taai maar flexibel product te verkrijgen.

Goodyear worstelde nog vijf jaar van armoede - op een gegeven moment verkocht hij zelfs de schoolboeken van zijn kinderen - voordat hij zijn proces in 1844 kon patenteren. In plaats van te profiteren van zijn uiteindelijk succesvolle zoektocht, verleende Goodyear licenties voor de productie van rubber tegen belachelijk lage prijzen, en hij trok zich terug uit de productie zelf om nieuwe toepassingen voor zijn product te bedenken. Industriële piraten maakten inbreuk op zijn patenten en hij betaalde zijn advocaat, Daniel Webster (1782-1852), meer om zijn rechten veilig te stellen (met succes, in 1852) dan hij ooit verdiende met zijn ontdekking. Zijn vulkanisatieproces kon hij in het buitenland niet patenteren; Thomas Hancock uit Engeland had dat al gedaan. In 1860 stierf Goodyear en liet hij $ 200.000 aan schulden achter.

N.E.O.S. en andere overschoenen in nieuwe stijl zijn lichtgewicht en opvouwbaar vanwege hun bovenwerk van microvezel. De buitenzolen zijn van harder rubber met diepere loopvlakken, mogelijk gemaakt door het compenserende lichtere bovenwerk. Het enkelbandje geeft een stijlvolle uitstraling en de kleuren zijn traditioneel.

Het fabricageproces

Er zijn drie verschillende productieprocessen voor overschoenen en rubberen laarzen. Sommige zijn gesneden uit vellen rubber, andere worden gemaakt in een proces dat slush-molding wordt genoemd, en N.E.O.S. stijl overschoenen zijn genaaid van stof met rubberen buitenzolen bevestigd.

Rubberen laarzen gemaakt van lakens

1. Grotere vormen van rubberen laarzen zijn over het algemeen gemaakt van rubber dat in plaatvorm wordt gegoten en niet-uitgehard of semi-uitgehard om het werkbare eigenschappen te geven. De aard van het rubber en de eisen aan het uithardingsproces zijn onderdeel van een door de fabrikant ontwikkelde formule.
2. Het geprepareerde rubber wordt uitgerold en in stukken gestanst. De stukken zijn aangebracht rond aluminium leesten of vormen die zijn gemaakt om te passen bij het ontwerp van de laars en de voet- en beenmaat. Soms zijn deze stukken bedekt met talkpoeder. De aluminium leest, compleet met het gemonteerde rubber, wordt door verhitting uitgehard bij een temperatuur van ongeveer 54°C om het proces van het vormen van het rubber te voltooien om op de leesten te passen en om de stukken aan elkaar te smelten.
3. Het talkpoeder helpt bij het verwijderen van de rubberen laars van de leest. De naden en andere delen van de laars zijn bijgesneden en eventuele hardware is toegevoegd.

Slush-gevormde laarzen en overschoenen

1. Kortere rubberen laarzen en overschoenen, waaronder zeer lichtgewicht modellen zoals Totes-overschoenen, worden gemaakt door slush-molding. Voor dit ontwerp wordt een leest gemaakt en er wordt ook een buitenste metalen mal gemaakt die perfect op maat is voor de leest, behalve dat deze iets groter is.
2. De holte tussen de leest en de mal wordt gevuld met vloeistof die bestaat uit polyurethaan en andere synthetische stoffen en een klein percentage rubber, en de mal en de inhoud worden rondgedraaid om de vloeistof gelijkmatig door de holte tussen de leest en de mal te verspreiden. gietvorm.
3. De mal wordt verwijderd, de gevormde laars wordt van de laatste verwijderd en de laars wordt getrimd en versierd, net als zijn grotere neef.

Overschoenen van stof en rubber

1. Nieuwere mode in overschoenen combineert schoen- en laarsconstructietechnieken. De buitenzolen zijn gemaakt van hard, gevulkaniseerd rubber met diepe loopvlakken. Het bovenwerk is met een laser gesneden uit microvezel- of nylonweefsel op basis van door de computer ontworpen vormen. Dit bovenwerk kan zijn gevoerd met Polartec, thermische isolatie, fleece, schuim of vergelijkbaar weerbestendig en koudebestendig isolatiemateriaal dat is gesneden om op de overschoenen te passen. De buitenstof wordt behandeld om weerbestendig te zijn voordat deze wordt gesneden.
2. De buitenzool is op de leest gepast en het bovenwerk is aangebracht en rond het bovenste deel van de leest genaaid. Deze fitting is volledig geautomatiseerd. Sterke en temperatuurbestendige lijmen worden gebruikt om de buitenzool aan het bovenwerk van stof te bevestigen. Afhankelijk van de fabrikant kan er waterdichting op de overschoen worden gespoten, zodat naden en naden extra beschermd zijn tegen binnendringend water. Andere makers gebruiken waterdichte hotmelt-tape die over de naden wordt geplaatst en op zijn plaats wordt gesmolten om te voorkomen dat vocht en kou deze naden binnendringen. Fabrikanten kunnen ook kiezen voor leren bovenwerk dat is gelooid met waterafstotende middelen.
3. Hielkussens en stalen schachten zijn andere opties in sommige modellen. Ten slotte worden de riemen, gespen of andere hardware toegevoegd.

Kwaliteitscontrole

De constructie van rubberen laarzen, overschoenen en rubberen delen van andere overschoenen wordt nauwlettend gevolgd door technici die zijn opgeleid in de processen van vulkanisatie, het uitharden van rubber en het vormen van sneeuwbrij. Het snijden van rubber en stof wordt op maat gemaakt en ontwikkeld door de computer. Leesten voor overschoenen en rubberen laarzen worden meestal alleen in volledige maten en een beperkt aantal breedtes gemaakt, en de verscheidenheid aan ontwerpen is beperkter dan die van bijvoorbeeld schoenen. Deze overwegingen helpen fabrikanten de kosten laag te houden; overschoenen zijn immers een tweede set schoeisel dat niet per se gekozen is op uiterlijk. Technici controleren ook het trimmen en bevestigen van bevestigingsmiddelen of andere accessoires, of dit nu met de hand of machinaal wordt gedaan.

Lichtgewicht rubberen laarzen en overschoenen worden vervaardigd met behulp van een proces dat slush-molding wordt genoemd. Er wordt een leest gemaakt en er wordt ook een buitenste metalen mal gemaakt die perfect op maat is voor de leest, behalve dat deze iets groter is. De holte tussen de leest en de mal wordt gevuld met vloeistof die bestaat uit polyurethaan en andere synthetische stoffen en een klein percentage rubber, en de mal en de inhoud ervan worden rondgedraaid om de vloeistof gelijkmatig door de holte tussen de leest en de mal te verspreiden. De mal wordt verwijderd, de gevormde laars wordt van de laatste verwijderd en de laars wordt bijgesneden en versierd.

Bijproducten/afval

Bijproducten worden meestal niet gemaakt door fabrikanten van overschoenen, hoewel ze altijd alert zijn op marketing- en modemogelijkheden; weerbestendige klompen worden bijvoorbeeld gemaakt door sommige overschoenfabrikanten om klanten te lokken naar een product dat gemakkelijk aan- en uit te trekken is en voor tuiniers en kinderwagens die niet de voordelen van een volledige laars of de schoenbescherming van overschoenen nodig hebben.

Het afval van rubber en textiel wordt tot een minimum beperkt door computerondersteunde lay-outs en snijden. Afval dat wel ontstaat, moet worden afgevoerd.

De Toekomst

Overschoenen zijn altijd nuttig geweest, zo niet gewaardeerd om hun schoonheid. Slimme ondernemers zijn altijd alert op methoden om betrouwbare producten te moderniseren en om manieren te herkennen om ze modieus te maken. De draagbaarheid en het lichtgewicht van Totes, de outdoor-aantrekkingskracht van producten gemaakt door L.L. Bean en anderen, en de trendy combinatie van stof en stevig rubber in het N.E.O.S-design zijn voorbeelden van hoe producenten betrouwbare "oude" overschoenen weer nieuw hebben gemaakt.