Vijf Belangrijke Uitdagingen bij het Bewerken van Titanium: Expertsantwoorden

Wordt titanium gebruikt in de automobielmarkt?

Ja, hoewel ik het vaker zie in de aftermarket, racing of high-performance segment van de auto-industrie en bij motorfietsen dan in de standaard autoproductie. Toepassingen zijn hoge-uitvoer motoren zoals klepstangencomponenten: klepen, klepveren, klepveerhouders, koppelstangen, polsstiften en pleuelstangen. Titanium wordt ook gebruikt voor andere racingtoepassingen waar hoge sterkte en laag gewenst zijn.

Wat zijn de voordelen van titanium in high-performance toepassingen?

Elke keer dat u gewicht reduceert zonder sterkte in te leveren, wint u prestaties. Prestaties kunnen verbeteren van brandstofverbruik, hogere draaglast of kortere rontijden in racing. Rapporten tonen aan dat per 45 kg (100 lbs) gewichtsreductie het brandstofverbruik met 1-2% kan verbeteren. In high-performance motortoepassingen betekent minder draaiende massa minder parasitair verlies om paardenkrachten te genereren voor racing.

Is er een reden dat het niet vaker in algemene autoproductie wordt gebruikt?

Hoge kosten en inkoopuitdagingen zijn de belangrijkste belemmeringen. Titanium kan 20 keer duurder zijn per pond dan staallegeringen. Gecombineerd met bewerkingsuitdagingen kan de kosten per onderdeel hoog oplopen. Een voorbeeld: een set van 8 pleuelstangen van 4130 staallegering kostte $250, terwijl een vergelijkbare set titanium pleuelstangen $6.000 kostte.

Wat zijn de "bewerkingsuitdagingen" die u noemt?

De hoge dichtheid en elasticiteitsmodulus maken titanium wenselijk, maar ook lastig te bewerken. Titanium kan efficiënt bewerkt worden met juiste snijparameters en gereedschapsgeometrieën. Over het algemeen freest men titanium op 40% van de snelheid van staal. Te agressief frezen in staal heeft weinig gevolgen behalve snellere slijtage. Bij titanium kan te agressief frezen een oxideerlaag creëren die tot onderdeelfaal leidt. Warmte en druk genereren spannen; overmatige warmte genereert deze oxide. Goede koelmiddelplaatsing en snijgeometrie beïnvloeden hoeveel warmte ontstaat. Hogere positieve rake-hoeken en hogere helix-hoeken, zoals in onze Z-Carb serie, verminderen de druk om spannen te vormen, dus de warmte. Het is uitdagend scherpe snijranden te behouden die warmte reduceren met voldoende snijrandsterkte voor maximale productiviteit.

Ziet u kansen voor toegenomen titaniumgebruik?

Ja, de titaniumindustrie zoekt nieuwe kansen in de automobielmarkt, waaronder uitlaten, carrosseriepaneelen en veringcomponenten. Snijgereedschapsfabrikanten verbeteren continu de tools om productiviteit en betrouwbaarheid bij titaniumbewerking te verhogen.