Avnet leidt de opmars in next-generation automotivetechnologie

De auto-industrie ondergaat een historische transformatie die fundamenteel de manier zal veranderen waarop voertuigen geproduceerd worden, evenals de manier waarop we naar auto's kijken en ze gebruiken, en mogelijk alle wegvoertuigen.

In lijn met de wijdverspreide trend, neemt Avnet, een van 's werelds toonaangevende distributeurs van elektronische componenten, een leidende positie in bij het ontwikkelen van de technologieën die nodig zijn om de toekomst realiteit te maken.

Er worden een aantal voorspellingen gedaan voor de auto-industrie, en velen van hen klonken in het verleden onzin, maar nu het grote publiek zelfrijdende auto's als een realistisch concept heeft geaccepteerd, is alles mogelijk – zelfs vliegende auto's.

Terwijl we voor dit artikel op de grond blijven, helpt het doel van het bouwen van een nieuwe generatie auto's om middelen en ideeën te organiseren rond wat een steeds duidelijker conceptueel ecosysteem wordt.

Wat ook geholpen heeft, is de artikulatie door de engineering-vereniging SAE van de automatiseringsniveaus die een voertuig kan hebben, van 0 tot 5 als volgt:

• Niveau 0: Geen autonomie, puur mechanisch;
• Niveau 1: Minimale autonomie, bestuurdersassistentiesystemen voor sommige functies;
• Niveau 2: Gedeeltelijke autonomie, maar menselijke bestuurder blijft in controle in elk aspect;
• Niveau 3: Voorwaardelijke autonomie, met sommige functies die geen directe menselijke controle vereisen;
• Niveau 4: Hoge autonomie, geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen die de meeste functies kunnen uitvoeren, maar menselijke bestuurder in uiteindelijke controle; en
• Niveau 5: Volledige autonomie, of chauffeurloos, met alle functies volledig gecontroleerd door de auto of computer zelf.

Volgens de National Highway Traffic Safety Administration, "zelfrijdende voertuigen zullen uiteindelijk op Amerikaanse wegen geïntegreerd worden door te progresseren door zes niveaus van bestuurderstechnologie-voortgang in de komende jaren."

Voor Avnet zijn een aantal sleuteltechnologieën in directe vraag die in al de bovenstaande categorieën van automatisering of autonomie passen. Zij zijn:

Kerntechnologieën voor de toekomst van de auto

Autonome rijden en ADAS

Geavanceerde Bestuurdersassistentiesystemen (ADAS) worden steeds gespecialiseerder, met eerder basale computer vision die botsingsvermijding- en objectdetectiefuncties integreert, onder andere, gebruikmakend van LiDAR en radar.

In-cabin kunstmatige intelligentie

Zoals we allemaal weten, is AI steeds meer betrokken bij rijden, wat betekent dat elektronica de volgende grote technologiemarktdriver zal worden. Auto's en vrachtwagens verbinden ook met de cloud, en toenemende beschikbaarheid maakt in-cabin AI betaalbaar voor alle voertuigen.

Instrumentencluster, infotainment en display

Touchscreen virtuele dashboards die afzien van enige mechanische onderdelen, alsook voice-geactiveerde functies, duiken steeds vaker op als het dashboard van keuze voor autofabrikanten en hun klanten.

Elektrificatie

De overgang van benzine-motoren naar elektrisch is waarschijnlijk de verandering die de meeste mensen het meest prominent in gedachten zullen hebben, en Avnet zegt dat elektrificatie waarschijnlijk meer functies zal omvatten dan momenteel vorgestellt, en dus meer kansen biedt voor automotive applicatie-ontwikkelaars.

Platforms, sensoren en chips

Sommige experts zeggen dat in de toekomst voertuigen min of meer zichzelf zullen bouwen. Ze beginnen als niet meer dan een gewieeld platform, gaan dan van de ene robotcel naar de andere, geleidelijk opgebouwd tot een compleet product. Steeds gespecialiseerder en toepassingsspecifieke sensoren en chips worden ook ontworpen voor deze trend, wat het einde van de historische montageband in autoproductie zou kunnen betekenen.

Just in CASE

Toyota, een van 's werelds grootste automerken, vat de veranderingen in de industrie in één woord samen – CASE, acroniem voor "connected, autonomous, shared, electric".

Hoewel zelfverklarend, is het interessant om in te gaan op de implicaties van elk van de woorden.

Connected (Verbonden)

Als er nog mensen zijn die niet begrijpen wat het internet of things is, dan kunnen verbonden auto's hen helpen begrijpen. Termen als V2X, betekenis vehicle to anything of infrastructuur, en V2V, verwijzend naar vehicle-to-vehicle communicatie, zullen nieuwe manieren van rijden openen en alles verbinden in één enorme matrix. Zo'n pervasieve connectiviteit is misschien wat vereist zal zijn om chaffeurlose voertuigen veilig te laten werken in drukke en onvoorspelbare stedelijke omgevingen.

Autonomous (Autonoom)

Hoewel we uiteindelijk praten over chauffeurloze auto's, zoals hierboven vermeld, betekenen de vele niveaus van autonomie dat mensen onwaarschijnlijk voor veel jaren uit de lus zullen zijn. Veel mensen zijn zich misschien niet bewust – vooral als ze geen nieuwere auto bezitten of besturen – dat de meeste nieuwe voertuigen eigenlijk een enorme hoeveelheid autonoom functies in zich hebben, van noodremmen tot zelf-parkeren, enz. Het is veel meer dan alleen cruise control.

Shared (Gedeeld)

Oudere generaties bestuurders vinden het misschien vreemd om auto's te delen met totale vreemdelingen, maar in deze wereld van Uber-taxis en huurfietsen, lijken jongere generaties steeds meer gewend aan het idee van geen auto's te bezitten. Het is een zinvolle optie omdat ze waarschijnlijk geen zorgen hoeven te maken over parkeren en de relatief hoge kosten van verzekering en onderhoud. Zeker plannen de automakers voor een toekomst waar gedeelde mobiliteitsservices een significant deel zijn van de transportsystemen van elk geavanceerd, geïndustrialiseerd land.

Electric (Elektrisch)

Het grote publiek, en waarschijnlijk de meeste politici die niet gesteund worden door big oil, zijn zat van fossiele brandstoffen die uit uitlaatpijpen komen en de atmosfeer vervuilen, niet te praten over de geopolitieke schertsjes die olie- en gasreserves veroorzaken. Dus, de overstap naar elektrisch heeft veel voordelen en de golf van ondersteuning voor de technologie is onmogelijk te negeren voor de meeste landleiders.

Tech-aandelen

Het is moeilijk om de enormiteit van de verandering in de auto-industrie te begrijpen, zelfs al wordt het veel besproken en zeer goed gearticuleerd en gepland, zoals hierboven uiteengezet.

De trend wordt de grootste economische kans in de geschiedenis genoemd, en heeft het potentieel om niet alleen de auto-industrie, maar ook geïndustrialiseerde landen zelf, en de hele wereldwirtschaft volledig te transformeren.

Een elektrische auto kopen is niet meer alleen een excentieke, schone-leven optie – het is een individuele keuze die reuzachtige gevolgen heeft. Als het maar een paar mensen hier en daar waren die geïsoleerde aankopen deden, zou het niet zoveel uitmaken. Maar het is niet.

Elektrische autoverkopen stijgen elk jaar in de meeste landen, en in sommige landen worden er meer nieuwe elektrische auto's verkocht dan nieuwe benzine-auto's.

En hoewel het onderwerp waterstofbrandstofcel versus lithium-ion batterijen buiten de scope van dit artikel valt, is het de moeite waard om te vermelden dat waterstof belofte doet voor lange-afstand reizen, wat betekent dat vrachtwagens en andere delen van de logistieke keten de technologie nuttig zullen vinden.

Met andere woorden, de auto zoals we hem nu kennen is bijna dood. Leve de nieuwe generatie auto.