Carbon Performance: Revannth Murugesan over race-innovatie, 3D-printing en AI-gestuurde componenten

Prestatieracing bloeit door onherroepelijke innovatie. In een sport waar snelheid en precisie Paramount zijn, is engineering-excellentie niet-onderhandelbaar. Additieve productie (AM) duikt op als een sleutelkatalysator voor deze evolutie.

Carbon Performance, een UK-gebaseerde startup, benut AM om hoogpresterende auto-componenten te produceren. Door kunstmatige intelligentie en blockchain te integreren, streeft het bedrijf naar de volgende generatie slimme, duurzame auto-onderdelen.

We spraken met Managing Director Revannth Murugesan om te ontdekken hoe AM motorsport herschrijft en de visie van het bedrijf te begrijpen.

Kunt u ons vertellen over Carbon Performance?

Carbon Performance is 's werelds eerste automotive consumer-technologie merk volledig opgebouwd rond additieve productie. Onze missie is de kloof te overbruggen tussen AM-technologieën en de consumentenmarkt. Met AM ontwerpen en produceren we hoogpresterende componenten – zoals veringstangen en remcaliper – voor de auto-industrie. Hoewel AM enorm potentieel biedt van prototyping tot eindproductie, hebben veel voordelen nog niet de eindconsument bereikt. Carbon Performance werkt eraan om die voordelen naar de markt te brengen.

Wat is de visie achter Carbon Performance?

Na jaren in de automotive sector erkennen we de dringende noodzaak om wereldwijde CO2-uitstoot te beperken. We gebruiken AI en 3D-printing om milieueffecten aan te pakken en componentproductie te stroomlijnen. Onze tweevoudige doel is: 1) de ecologische voetafdruk van productie verminderen, en 2) geavanceerde productie terugbrengen naar het VK.

Welke voordelen brengt additieve productie voor prestatieracing?

AM verbetert direct de prestaties. Voor veringscomponenten behelst traditionele subtractieve methoden het bewerken van een massief metalen blok, wat onnodig gewicht toevoegt. Met AM zijn onze veringsonderdelen 25% lichter, wat ongefederde massa vermindert en rondetijden verbetert. We bereiken momenteel 8-10% materiaalverspilling maar streven ernaar deze volledig te elimineren. Bovendien vertalen lichtere componenten zich in betere brandstofefficiëntie. In real-world tests kunnen onze AM-onderdelen zes seconden afknapen op een 80-rondes sprint – een marge die kampioenschappen kan beslissen.

Hoe is additieve productie de afgelopen jaren geëvolueerd?

Toen ik als tiener mijn eerste 3D-printer had, was het veld in de kinderschoenen; opties waren beperkt en materialen zoals ABS waren premium. Vandaag heeft het ecosysteem zich uitgebreid tot industriële AM-processen zoals SLA, SLS en metalen printen. De industrie groeit met een CAGR van 38%, met duizenden fabricanten, servicebureaus, consultancies en materiaalleveranciers. Carbon Performance duwt deze technologie naar consumer-gerichte producten, doorbrekend de perceptie dat AM alleen voor niche-toepassingen is.

Hoe gebruikt u generatief ontwerp en optimalisatietools, en welke voordelen brengen ze?

Generatief ontwerp is nog vroeg maar krachtig. We gebruiken het om radicaal, lichtgewicht oplossingen te creëren – vaak met gewichtsreductie van 40% of meer. Door rooster- en topologie-optimalisatie te integreren, bereiken we componenten die zowel lichter als sterker zijn, wat direct prestaties verbetert.

Hoe combineert Carbon Performance AI en blockchain met 3D-printing?

AI is een brede paraplu; generatief ontwerp is een vorm van AI die ontwerpgeneratie automatiseert. We ontwikkelen ons eigen generatief ontwerpproject, verwacht voltooid in 2020 – wat het de tweede dergelijke oplossing in het VK maakt. Blockchain adressert beveiliging, beschermt intellectueel eigendom en voorkomt onbevoegde toegang tot STL-bestanden. In beta gebruiken we blockchain om versleutelde STL-bestanden te distribueren naar vertrouwde partners wereldwijd, zodat alleen geautoriseerde ontvangers ze kunnen downloaden. Hoewel de technologie nog jong is, verwachten we dat blockchain zich in 5-10 jaar zal ontwikkelen tot een robuuste opslagoplossing.

Waarom is beveiliging zo kritiek?

In tegenstelling tot traditionele productie kan AM ontwerpen blootstellen via open-source bestanden, wat onbevoegde replicatie mogelijk maakt. Dit roept IP-diefstal, namaakproductie en veiligheidsrisico's op – bijzonder kritiek voor veiligheidskritieke onderdelen zoals remcaliper. Ro-buste beveiliging beschermt zowel prestatie-integriteit als consumentenvertrouwen.

Kunt u klantsuccesverhalen delen?

We collaboreren met een Manchester-organisatie om de werelds eerste 3D-geprinte elektrische go-kart te produceren, gepland voor release over zes maanden. In Kent adopteerde een raceploeg onze Ducati swingarm-ontwerp, wat tot nu toe 250 orders genereerde.

Hoe zal additieve productie de komende vijf jaar veranderen?

Innovatie hangt af van mensen en technologie. Het VK mist momenteel wijdverspreide design-for-AM expertise. Instellingen als de University of Sheffield's AMRC en het Manufacturing Technology Centre (MTC) adresseren deze kloof, en we ondersteunen STEM-training voor studenten in DfAM en generatief ontwerp. De vraag naar deze vaardigheden, vooral in consumententoepassingen, stijgt steil.

Welke uitdagingen ziet u?

Belangrijkste uitdagingen zijn: 1) IP-bescherming, 2) consistente productiestandaarden afdwingen over diverse machines, 3) materiaalbeschikbaarheid en eigenschapsconsistentie, en 4) schalen van lage-volume, hoge-waarde productie typisch voor motorsport naar hoge-volume, lage-waarde productie. We schatten dat het ongeveer 20 jaar zal duren voordat AM uitgroeit tot een hoog-volume model.

Hoe ziet 2019 eruit voor Carbon Performance?

In 2019 zullen onze componenten verschijnen in consumentenvoertuigen, het vertrouwen winnend van industrieveteranen. We willen het stereotype ontmantelen dat auto-onderdelen statische, vaste delen moeten zijn. Ons ecosysteem omvat QR-codes ingesloten in componenten om specificaties te onthullen, en we ontwikkelen life-sensoren voor motorsport die real-time data over spanningen leveren. We plannen in maart de Noord-Amerikaanse markt binnen te treden en hebben momenteel 50 toepassingen in de pipeline.

Wat is de adoptiegraad van AM in prestatieracing?

Adoptie is nog in ontwikkeling. Hoewel McLaren AM-machines gebruikt voor trackside fitting, blijft full-scale productie beperkt door materiaal- en procesinconsistenties. We verwachten nog vijf jaar voordat prestatieracing AM volledig omarmt als standaard productiemethode.

Meer over Carbon Performance: www.carbonperformanceltd.com.