Autoflight lanceert geavanceerde koolstofvezel eVTOL: V400 Albatross debuut op wereldconferentie

Foto Credit: Autoflight

Het werd op 13 september gemeld dat de eVTOL ontwikkelaar Autoflight (Shanghai, China) zijn composiet-intensieve verticale opstijg- en landings (eVTOL) vliegtuig V400 Albatross voor de wereldwijde markt presenteerde op de 2020 World UAV Drone World Conference (Shenzhen, China).

Het bedrijf kondigde ook zijn bedrijfsstrategische plan voor het eerst aan, inclusief de focus van het bedrijf op grootschalige intelligente logistieke vliegtuigen en "air taxi" zelfrijdende bemande vliegtuigen als hoofdproductlayout, alsook het bouwen van een luchtlogistiek operatiesysteem en een 3D luchtvaartmethode om de toekomst van stedelijke luchtmobiliteit (UAM) te creëren.

V400 Albatross specificaties

V400 Albatross, onafhankelijk ontwikkeld door Autoflight, heeft een maximum opstijgewicht van 400 kilogram en een maximale lading van 100 kilogram. Volgens het bedrijf zijn er twee energievarianten te kiezen: De zuivere elektrische versie heeft een volbeladings cruisingbereik van 300 kilometer, en de hybride versie heeft een volbeladings cruisingbereik van 1.000 kilometer. Vergeleken met andere toonaangevende eVTOL vliegtuigen, stelt Autoflight dat de V400 Albatross de voordelen heeft van lange uithoudingsvermogen, grote lading en intelligentie.

V400 Albatross adopteert een canard lay-outontwerp, wat gezegd wordt een hogere lift-tot-drag ratio te hebben dan de traditionele lay-out, en goede aerodynamische prestaties bereikt. Verder, de hele machine lichaam incorporeert koolstofvezel voor lichter gewicht, sterkte en rigiditeit. Het hele lichaam wordt gezegd een drie-as lay-out te adopteren om hogere betrouwbaarheid en sterktkenmerken te garanderen.

Verder, de V400 Albatross wordt gezegd aerodynamica en elektrische voortstuwingstechnologie nauw te integreren. Het is uitgerust met een vluchtbesturing met volledig onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten en een hoog vermogen-tot-gewicht ratio motor elektronisch besturingssysteem. De liftdeel gebruikt acht sets motoren, en het voortstuwingdeel wordt geleverd door twee sets energiebronnen. Met voortstuwing kan het verticaal opstijgen en landen en in de lucht zweven als een multi-rotor drone, en horizontaal vliegen als een vastvleugelvliegtuig.

Veiligheid en autonomie

Wat veiligheid betreft, stelt Autoflight dat de V400 Albatross strikt vliegtuigsysteemontwikkelingsstandaarden adopteert. Naast een acht-liter twee-duw multi-redundant besturingssysteem, een multi-redundant vluchtbesturingssysteem en een grondradar ondersteunde remote opstijg- en landfunctie, behoudt het vliegtuig een complete parachutesysteem om de vluchtveiligheid te garanderen.

De V400 Albatross kan autonoom vliegen, heeft de capaciteit om intelligent te voelen en te vermijden in de lucht, en rapporteert naadloze verbinding met 4G/5G netwerken te ondersteunen. Volgens het bedrijf zal het vliegtuig gebruikt worden in scenario’s zoals expresslogistiek, noodgevallen materiaaltransport, medische redding en brandnoodreactie, met name in berg- en eilandscenario’s.