Carbonvezel composiet railstel onthuld

Bron | ELG Carbon Fiber Ltd.

Op 10 december werd 's werelds eerste koolstofvezel railstel (CAFIBO genaamd) officieel onthuld door ontwikkelaar ELG Carbon Fiber (Coseley, V.K.) en medewerker van het University of Huddersfield's Institute for Railway Research.

Het draaistel, dat volledig is gemaakt van overtollige en gerecyclede koolstofvezelmaterialen (zie CW 's feature op het ontwerp van het draaistel), werd gepresenteerd aan meer dan 100 afgevaardigden van de industrie op het Unlocking Innovation-evenement van de Railway Industry Association (RIA) aan de University of Huddersfield.

Het nieuwe CAFIBO-draaistel is naar verluidt lichter dan conventionele draaistellen en optimaliseert de verticale en transversale stijfheid. Dit draaistel zal:

• verminder de slijtage van het spoor en de onderhoudskosten van de infrastructuur door de verticale en dwarse belastingen op de rails te verminderen,
• betrouwbaarheid en operationele beschikbaarheid verbeteren door middel van een ingebouwd gezondheidsbewakingssysteem, en
• het energieverbruik en daarmee de voetafdruk van de opwarming van de aarde verminderen.

Het draaistel wordt ontwikkeld als onderdeel van een tweejarig programma dat wordt geleverd door het consortium ELG Carbon Fibre, Magma Structures (Portsmouth, V.K.), de Universiteit van Birmingham en de Universiteit van Huddersfield met aanvullende steun van Alstom (Londen, V.K.). In de komende maanden zal het draaistel worden getest op de ultramoderne testrolinstallatie van de Universiteit van Huddersfield, de Huddersfield Adhesion &Rolling contact Laboratory Dynamics rig, of 'HAROLD'.

"Het vervangen van staal door gerecyclede koolstofvezel om een ​​spoordraaistel te produceren is een wereldprimeur, dus het is een enorm spannend en lonend project om deel van uit te maken", zegt Frazer Barnes, algemeen directeur van ELG Carbon Fibre. "We hopen van gerecyclede koolstof niet alleen een aantrekkelijke optie te maken voor de spoorwegindustrie in termen van gewichtsvermindering, maar ook om afval te elimineren en de kosten te verlagen."

"Er zijn aanzienlijke potentiële voordelen verbonden aan het toepassen van nieuwe materialen en constructiemethoden in draaistellen van spoorvoertuigen", zegt Simon Iwnicki, directeur van het Institute of Railway Research aan de Universiteit van Huddersfield. “De vermindering van de massa resulteert in energiebesparingen, maar kan ook de krachten op het spoor verminderen en de dynamische prestaties verbeteren. Ik hoop dat de tests op het CAFIBO-draaistel die hier in Huddersfield worden uitgevoerd, de spoorwegindustrie zullen aanmoedigen om deze nieuwe technieken te accepteren.”