ELG Carbon Fibre introduceert werelds eerste volledig gerecyclde koolstofvezel railwielgestel

Bron | ELG Carbon Fibre Ltd.

Op 10 december werd de wereld’s eerste koolstofvezel railwielgestel (genaamd CAFIBO) officieel onthuld door ontwikkelaar ELG Carbon Fibre (Coseley, VK) en medewerker het Instituut voor Spoorwegonderzoek van de Universiteit van Huddersfield.

Het wielgestel, dat volledig gemaakt is uit overtollige en gerecyclde koolstofvezel materialen (zie CW’s feature over het ontwerp van het wielgestel), werd gepresenteerd aan meer dan 100 industriedelegaten op het Railway Industry Association’s (RIA) Unlocking Innovation evenement bij de Universiteit van Huddersfield.

De nieuwe CAFIBO wielgestel is naar verluidt lichter dan conventionele wielgestellen, en optimaliseert verticale en transversale stijfheid. Dit wielgestel zal:

• spoorvertering en infrastructuur onderhoudskosten reduceren door verticale en transversale belasting op de sporen te verminderen,
• betrouwbaarheid en operationele beschikbaarheid verbeteren door een ingebouwd gezondheidsmonitoringssysteem, en
• energieverbruik en dus wereldwijde opwarmingsvoetafdruk reduceren.

Het wielgestel wordt ontwikkeld als onderdeel van een tweejarig programma geleverd door consortium ELG Carbon Fibre, Magma Structures (Portsmouth, VK), de Universiteit van Birmingham en de Universiteit van Huddersfield met additionele ondersteuning van Alstom (Londen, VK). Over de komende maanden zal het wielgestel getest worden op de state-of-the-art test rolrig van de Universiteit van Huddersfield genaamd de Huddersfield Adhesion & Rolling contact Laboratory Dynamics rig, of ‘HAROLD.’

“Staal vervangen door gerecyclde koolstofvezel om een railwielgestel te produceren is een werelds eerste dus het is een enorm spannend en belonend project om deel van te zijn,” zegt Frazer Barnes, managing director van ELG Carbon Fibre. “We hopen gerecyclde koolstof niet alleen een aantrekkelijke optie te maken voor de spoorwegindustrie in termen van gewichtsreductie maar ook afval te elimineren en kosten te drukken.”

“Er zijn significante potentiële voordelen van het adopteren van nieuwe materialen en constructiemethoden in spoorwegvoertuig wielgestellen,” zegt Simon Iwnicki, directeur van het Instituut voor Spoorwegonderzoek bij de Universiteit van Huddersfield. “De reductie in massa resulteert in energiebesparing maar kan ook spoorwegkrachten reduceren en dynamische prestaties verbeteren. Ik hoop dat de tests op het CAFIBO wielgestel die hier bij Huddersfield uitgevoerd worden, zullen helpen de spoorwegindustrie te aanmoedigen deze nieuwe technieken te accepteren.”