Hoe kiest u de juiste schrapers voor uw transportband

Als ze correct zijn ingesteld, verlengen de juiste schrapers de levensduur van uw transportbanden en verminderen ze het onderhoud en de schoonmaak. Omgekeerd zullen schrapers die slecht zijn afgesteld of niet geschikt zijn voor het materiaal dat wordt verplaatst, de band sneller verslijten, de levensduur van uw banden beperken en het gebied rond de transportband vuiler maken dan zou moeten.

Schraapsystemen kunnen zo grof zijn als een stuk hoekijzer dat tegen de riem wordt gedrukt. Een betere oplossing is een geconstrueerd mechanisme dat een constante belasting uitoefent door een materiaal dat is afgestemd op wat de transportband beweegt. Hier is wat advies om het goed te doen.

WAAROM HELEMAAL SCHRAPEN?

Niet al het materiaal dat op de band valt, wordt afgevoerd. Een deel – hoeveel hangt af van het materiaal – blijft aan de oppervlakte en wordt aan de onderzijde weer ingenomen. Sommigen vallen onderweg af en laten een puinhoop achter. Sommigen zullen in plaats daarvan rond en rond fietsen, geleidelijk aan opbouwen totdat het eraf valt onder zijn eigen gewicht. Deze carry-back is slecht voor uw transportsysteem. Meer specifiek, het:

• Verhoogt het gewicht op de riem en daarmee het door de motor getrokken vermogen
• Verhoogt de belasting van de riem door het extra gewicht
• Leidt tot ongelijke belastingen die de motor, het verloopstuk en de riem zelf belasten
• Veroorzaakt scheefloop, wat slijtage van de riem versnelt
• Verspreidt stof en vuil dat in lagers terechtkomt en verkort de levensduur van componenten

HOE EN WAAR TE SCHRAPEN

Een schraper is een mes dat tegen het bandoppervlak wordt gedrukt. Hierdoor wordt materiaal dat aan de band vastzit, afgestoten. De kracht die op de riem wordt uitgeoefend, is een functie van het materiaal. Droge, korrelige materialen kleven veel minder, zodat de schraper niet zo stevig tegen de band hoeft te worden gedrukt alsof hij bitumineus of teerachtig materiaal vervoert.

De schraper moet worden aangebracht waar de band plat is. De beste plaats hiervoor is bij de koppoelie waar de aandrijving is aangesloten. Vaak wordt deze primaire schraper gemonteerd op een positie van 3 uur ten opzichte van de poelie-as.

Een secundaire schraper wordt gebruikt aan de retourzijde van de band waar deze de afvoerpoelie verlaat. Deze opstelling met twee schrapers verwijdert effectief bijna al het materiaal. Sommige transportbandoperators willen graag een derde binnenschraper om de onderkant van de band schoon te houden.

SCHRAPERBELASTING OPTIMALISEREN

Als de schraper niet is ingesteld om voldoende kracht uit te oefenen om de band schoon te maken, krijgt u materiaalterugvoer, wat de schraper moet voorkomen. Oefen daarentegen te veel kracht uit en:

• Band en schraper slijten allebei sneller dan nodig
• De belasting op de riem en aandrijving zal hoger zijn
• De schraper zal opwarmen
• Er is een verhoogd risico dat een traan blijft haken en het erger maakt of een gesplitste verbinding vastloopt en beschadigt

Om deze problemen te voorkomen heeft elke schraper een afstelmechanisme nodig. De eenvoudigste worden handmatig afgesteld, maar betere systemen zijn veerbelast of gebruiken een tegengewichtsysteem. Deze zorgen voor een constante belasting. De besten rijden over hobbels en splitsingen zonder beschadigd te raken of de riem te beschadigen.

Welk systeem er ook wordt gebruikt, elke schraper moet dagelijks worden geïnspecteerd op juiste afstelling en werking.

SCHRAPERSELECTIE

Elke schraper heeft twee hoofdonderdelen:een mes dat tegen de riem drukt en een mechanisme dat het op zijn plaats houdt. Beide moeten geschikt zijn voor het materiaal dat wordt vervoerd.

Een band die wordt gebruikt voor droog, korrelig materiaal dat niet plakt, vereist minder belasting van de schraper en kan daarom lichter worden uitgevoerd, misschien met handmatige aanpassing. Zwaar slib of teer dat aan de band blijft kleven, heeft de schraper nodig om meer kracht uit te oefenen, wat een stevige constructie en idealiter een mechanisme met constante kracht vereist.

Een compleet schrapersysteem voor een riem van 30 inch zou ongeveer $ 2.500 moeten kosten.

Het mes moet gemaakt zijn van een materiaal dat voldoende vervormt om schade te voorkomen, maar tegelijkertijd voldoende kracht uitoefent om kleverig materiaal weg te schrapen. Het moet ook bestand zijn tegen slijtage zonder overmatig zacht te worden als het opwarmt. Sommige toepassingen hebben mogelijk ook water- of chemische weerstand nodig.

Voor de meeste toepassingen worden deze kenmerken geleverd door een mes van urethaan. Schraperfabrikanten produceren urethaanbladen met een hardheid van 70 tot 90 Shore A. (Dat is ongeveer net zo stevig als een schoenzool of het leer in een riem, maar niet zo stevig als een golfbal.)

Lemmetlengte is belangrijk. Terwijl een mes van 6 inch werkt op een katrol met een diameter van 24 inch, gaat een mes van 12 inch langer mee en levert het beter werk. Messen van slechte kwaliteit kunnen kantelen of draaien, waardoor ze niet effectief zijn. Verwacht $ 220 of meer te betalen voor een goed mes van 15 cm en $ 600 voor een mes van 30 cm lang.

ADVIES VOOR HET KIEZEN VAN DE JUISTE SCHRAPER

Een transportsysteem met de verkeerde schrapers, of erger nog, geen schrapers, gaat meer kosten om te bedienen dan een systeem waarbij de bandreiniging goed is aangepakt. Er zal meer slijtage zijn aan de riem en andere componenten, er zal meer reiniging nodig zijn rond de structuur en het zal meer stroom verbruiken.

West River Conveyors is als experts op het gebied van transportsystemen bekend met het selecteren en installeren van schrapers en schraapbladen. We voeren primaire en secundaire schrapers en messen van verschillende fabrikanten. We kunnen uw aanvraag beoordelen, uw opties uitleggen en helpen bepalen wat het beste werkt. Het resultaat is lagere kosten en duurzamere banden.

Klik hieronder voor meer advies over onderhoud om riemslijtage te verminderen.