Het onder druk brengen van de cabine begint met perslucht

Neem even de tijd en denk aan de laatste keer dat u een lange wandeling maakte of een bochtige bergweg opreed. Weet je nog dat je langer ademhaalde en het moeilijker vond om te ademen? Als dat zo is, is daar een goede reden voor. Naarmate de hoogte toeneemt, wordt de lucht dunner en wordt deze minder gecomprimeerd. Er is minder zwaartekracht om de luchtmoleculen compact te houden, en deze afname van de atmosferische druk is de reden waarom het moeilijker is om te ademen.

Dankzij moderne technologie is verstikking geen probleem als we vliegen. Een vliegtuig gebruikt ontluchtingslucht van zijn gasmotor om de cabine onder druk te zetten, zodat we gemakkelijk kunnen ademen wanneer we meer dan 30.000 voet in de lucht vliegen.

Hoe wordt ontluchting geproduceerd?

Je vraagt ​​je misschien af ​​hoe bleed air wordt geproduceerd. In een vliegtuig komt lucht de gasturbinemotor binnen en gaat door een reeks compressoren. De compressoren verhogen de temperatuur en druk van de lucht voordat deze met brandstof wordt gemengd en ontstoken. Het kleine deel van hete perslucht dat niet in de verbrandingskamer komt, wordt ontluchtingslucht genoemd. In plaats daarvan wordt ontluchtingslucht van de motor via kleppen, leidingen en spruitstukken omgeleid naar andere delen van het vliegtuig. Ontluchtingslucht wordt gebruikt in toepassingen zoals het onder druk zetten van de cabine, het starten van de motor en ontdooien.

Hoe zet ontluchtingslucht de hoofdcabine onder druk?

Voordat de ontluchtingslucht de romp of hoofdcabine van het vliegtuig binnenkomt, wordt deze gekoeld in een intercooler. De ontluchtingslucht gaat vervolgens naar de buik van het vliegtuig, waar luchtpakketten de temperatuur van de lucht verder koelen met behulp van luchtcycluskoeling. Zodra de lucht door de luchtpakketten is gecomprimeerd, wordt deze naar een andere intercooler gestuurd en wordt de warmte naar buiten afgevoerd. De lucht gaat vervolgens de expansieturbine binnen waar deze uitzet en afkoelt.

De ontluchtingslucht is nu klaar om te worden gemengd met cabinelucht in een verdeelstuk dat nieuwe lucht toevoegt aan de recirculerende cabinelucht. Automatische systemen regelen het mengsel van warmte van de motoren en koude lucht van de luchtpakketten om de temperatuur in het interieur te regelen. Naarmate de hoogteniveaus veranderen, gebruikt de uitstroomklep van het vliegtuig zijn druksensoren om de binnenkomende lucht in de cabine te regelen. De uitstroomklep opent en sluit terwijl deze de cabinedruk aanpast.

Omdat er constant lucht door het vliegtuig stroomt, is de lucht die u in een vliegtuig inademt waarschijnlijk schoner dan de lucht in uw huis of op het werk. Neem de volgende keer dat u in een vlucht zit even de tijd om alle schone lucht in te ademen die u krijgt van het druksysteem van het vliegtuig.

Heeft u een vraag over hoe perslucht ontluchting produceert? Laat hieronder een reactie achter of stuur ons een bericht op onze contactpagina.