Cabinedrukregeling: Hoe gecomprimeerde lucht u veilig houdt op hoogte

Denk even terug aan de laatste keer dat u een lange wandeling maakte of een kronkelende bergweg op reed. Herinnert u zich dat u dieper moest ademen en dat het moeilijker ging? Dat heeft een goede reden. Naarmate de hoogte toeneemt, wordt de dunner en minder gecomprimeerd. Er is minder zwaartekracht om de luchtmoleculen samengeperst te houden, en deze afname in atmosferische druk is de reden waarom het moeilijker is te ademen.

Dankzij moderne technologie is verstikking geen probleem meer tijdens het vliegen. Een vliegtuig gebruikt afgetapte lucht (bleed air) van zijn gasturbine om de cabine te verpressen, zodat we comfortabel kunnen ademen op meer dan 30.000 voet hoogte.

Hoe wordt bleed air geproduceerd?

In een vliegtuig treedt lucht de gasturbine binnen en passeert een reeks compressoren. De compressoren verhogen de temperatuur en druk van de lucht voordat deze wordt gemengd met brandstof en ontbrand. Het kleine deel van hete gecomprimeerde lucht dat niet de verbrandingskamer binnenkomt, wordt bleed air genoemd. In plaats daarvan wordt bleed air via kleppen, leidingen en verdeelstukken naar andere delen van het vliegtuig geleid. Bleed air wordt gebruikt voor cabinedrukregeling, motorstart en ontdooiing.

Hoe verpresst bleed air de hoofdcabine?

Voordat de bleed air de vliegtuighuls (de hoofdcabine) binnenkomt, wordt deze gekoeld in een tussenkoeler. De bleed air reist vervolgens naar de onderkant van het vliegtuig waar luchtpakketten de temperatuur verder afkoelen met behulp van luchtcycli-koeling. Zodra de lucht door de luchtpakketten gecomprimeerd is, gaat deze naar een andere tussenkoeler en wordt de warmte naar buiten afgevoerd. De lucht treedt vervolgens de expansieturbine binnen waar het uitdijt en afkoelt.

De bleed air is nu klaar om te mengen met cabinelucht in een verdeelstuk dat verse lucht toevoegt aan de recirculerende cabinelucht. Automatische systemen regelen de menging van warmte van de motoren en koude lucht van de luchtpakketten om de cabinetemperatuur te controleren. Naarmate de hoogte verandert, gebruikt de uittredingsklep van het vliegtuig druk sensoren om de binnenkomende lucht in de cabine te regelen. De uittredingsklep opent en sluit zich tijdens het aanpassen van de cabinedruk.

Omdat lucht constant door het vliegtuig stroomt, is de lucht die u in een vliegtuig inademt waarschijnlijk schoner dan de lucht in uw huis of op uw werk. De volgende keer dat u vliegt, neem even de tijd om diepe adem te halen van de schone lucht die u krijgt via het verpressingssysteem van het vliegtuig.

Heeft u een vraag over hoe gecomprimeerde lucht bleed air produceert? Laat een reactie achter of stuur ons een bericht via onze Contactpagina.