Volledig-gependelde vs. conventionele vrachtwagens: 3 must-know factoren voor operators

De exploitatieomstandigheden maken de keuze tussen een starre en een gelenkte vrachtwagen meestal een eenvoudige. Maar zodra een klant weet dat hij een gelenkte vrachtwagen wil, vraag ik me vaak hoeveel zwaar de omstandigheden moeten zijn om de upgrade naar een volledig-gependeld (FS) model ten opzichte van een conventioneel model te rechtvaardigen. Aangezien het kostenverschil in de buurt van 20 procent ligt tussen de twee machines, is het belangrijk dat kopers ervoor zorgen dat het een waardige investering is voor hun operatie. Hier zijn een paar dingen waar ze naar mijn mening rekening mee moeten houden.

1. Wat is het verschil?
Conventionele gelenkte vrachtwagens gebruiken mechanische verbindingen tussen het frame en de assen, terwijl FS-modellen hydraulische cilinders gebruiken in plaats van de mechanische verbindingen — een hydraulische cilinder verbonden met computers en actuatoren bij elk wiel. Dit stelt de FS-vrachtwagen in staat om de vering hydraulisch aan te passen op basis van het terrein.
Naast het toestaan dat de machines snel op ruw terrein rijden, zorgen de hydraulische verbindingen voor een minder trillende rit die trillingen en geluid elimineert, wat resulteert in een veel comfortabelere rit voor de operator, waardoor langere diensten makkelijker worden.

2. Hoeveel beter zal de FS daadwerkelijk presteren?
We hebben onlangs een side-by-side test gedraaid om te zien hoeveel sneller een FS-model door cycli kon rijden vergeleken met een conventioneel model in zware off-road omstandigheden. Hoewel elke locatie anders is, toonde de test aan dat het FS-model op deze specifieke locatie de conventionele vrachtwagen aanzienlijk uitpresteerde. Bekijk de video.
Gebaseerd op een vloot van 16 gelenkte vrachtwagens en een totale transportcyclus van 1,9 mijl, toonden de resultaten:

• 20 procent reductie in cyclustijden. In de test voltooide het FS-model elke cyclus bijna vijf minuten sneller dan de conventionele vrachtwagen.
• 18 procent vlootvermindering. Omdat de FS-vrachtwagens meer cycli per uur produceren, kon de voorbeeldvloot worden verminderd van 16 naar 13 vrachtwagens.
• 13 procent kosten per ton reductie. Met 18 procent minder vrachtwagens en 20 procent kortere cyclustijden, kan de totale kosten per ton en bezitskosten met 13 procent worden verlaagd — een gemakkelijke rechtvaardiging voor de upgrade.

3. Ben je bereid de hele vrachtwenvloot te upgraden?
Ik zeg altijd tegen mensen — je vloot is slechts zo snel als de langzaamste vrachtwagen. Je zult niet het volledige voordeel van een FS-vrachtwagen zien als het moet wachten in de rij achter een langzamer conventioneel model. Een geweldige manier om de meest efficiënte mix van FS en/of conventionele vrachtwagens te voorspellen, is om een Site Simulation-studie te laten uitvoeren — een onderwerp waar ik onlangs over blogde.

Om te zien of een FS-model geschikt is voor je, neem contact met ons op, en we helpen je de beste oplossing voor je locatie te vinden.