Optimale Plaatsing van Asfaltwalen tijdens Voorverdichting voor Maximale Dichtheid

Er is discussie over hoe dicht achter de finisher de voorverdictingswal moet wikken tijdens de aanleg van heet mengsel asfalt (HMA). Sommigen in de aanlegbranche stellen dat de voorwal bijna de finisher moet aanraken om volledig te profiteren van de verlaagde mengselviscositeit bij de hoogste temperatuur. Zij geloven dat ze de doeldichtheid niet halen als de voorwal te ver achter in de wijkzone blijft.

In de praktijk is elk aanlegproject anders. We laten zien in het onderstaande voorbeeld hoe het verplaatsen van een asfaltwal 50 voet achter de finisher de kwaliteit niet schaadt. En omdat de machine niet zo dicht bij de finisher hoeft te zijn, kan het een veiliger werkomgeving bieden voor het aanlefteam.

ASFALTWAL PLAATSING VOOR SUPERPAVE MENGSELS

Bij Superpave-mengsels wordt de asfaltbitumen geselecteerd op basis van het Performance Grading (PG) systeem. Bindmiddelen worden gemodificeerd om stijfheid bij hogere omgevingstemperaturen te combineren met flexibiliteit bij koudere temperaturen. Deze PG-bitumens worden geïdentificeerd met termen die hun vermogen aangeven om onder deze temperatuursextremen te presteren.

Bijvoorbeeld, een Superpave-mengsel aangelegd op een autosnelweg of primaire rijksweg in zuid-centraal Pennsylvania zal een PG 64-22 binder specificeren. Deze binder is speciaal geformuleerd om wortelvorming bij verkeer te weerstaan bij verhardingstemperaturen tot 147° Fahrenheit (64° Celsius). Het blijft ook flexibel om barsting te weerstaan bij temperaturen tot -8° Fahrenheit (-22° Celsius). In tegenstelling tot zuivere asfaltbitumen in een Marshall-mengsel, maken PG-bindmiddelen het moeilijker om de luchtgehalte te reduceren, tenzij verdicht wordt toen het heet is.

AFKOELSPEED VAN HET ASFALTPANEEL

De afkoelsnelheid van een verhardingspaneel hangt af van zijn massa en omstandigheden. Dikkere lagen behouden warmte langer dan dunne lagen. Panelen blijven langer heet wanneer aangelegd op een ondergrond met een temperatuur van 90° Fahrenheit (32° Celsius) vergeleken met 30° Fahrenheit (-1° Celsius). Lagen koelen sneller af bij lagere omgevingstemperatuur en behouden warmte langer bij hogere omgevingstemperatuur.

Deze grafieken tonen de beschikbare tijd voor verdichting (BTV). Een 1,5-inch (37,5-millimeter) dikke laag, aangelegd bij 248° Fahrenheit (120° Celsius) op een ondergrond van 60° Fahrenheit (16° Celsius) koelt af tot 185° Fahrenheit (85° Celsius) in acht minuten. Een 2-inch (50-millimeter) dikke laag, aangelegd bij 275° Fahrenheit (135 graden Celsius) op een ondergrond van 60° Fahrenheit (16° Celsius) koelt af tot 185° Fahrenheit (85° Celsius) in 16 minuten.

WALPLAATSING EN IMPACT OP BESCHIKBARE TIJD VOOR VERDICTING (BTV)

Hoeveel BTV gaat verloren als de voorwal achterblijft in plaats van dicht bij de finisher te wikken? Wetenschappelijke berekeningen, ondersteund door thermische metingen van de laagtemperatuur, geven het volgende aan:

• Een laag van 2,5 inch (62,5 millimeter) dik, aangelegd bij 302° Fahrenheit (150° Celsius) op een ondergrond van 30° Fahrenheit (-1° Celsius), koelt af tot 185° Fahrenheit (85° Celsius) in 20 minuten.
• Het verplaatsen van de voorwal van 6 voet naar 50 voet (1,8 meter tot 15,2 meter) achter de finisher resulteert in een gemiddeld verlies van één minuut BTV.
• Dit één-minuut verlies is gelijk aan een daling van 5° Fahrenheit (-3° Celsius) in verhardingstemperatuur.
• Dit scenario is afhankelijk van een vijf-pass wijkpatroon achter een finisher die beweegt met 0,5 mijl per uur (0,8 kilometer per uur).

Zelfs voor deze toepassing, met grondtemperaturen aan de ondergrens voor aanleg, is het BTV-verlies onbetekenisvol. Het zal niet leiden tot falen bij de reductie van luchtgaten in het mengsel. Het maakt weinig uit waar temperatuur- en tijdverschillen worden gecontroleerd, omdat BTV consistent is over de breedte en lengte van de voorverdichtingszone.

Voor veiligheid moet de voorwal twee-en-een-half waallengtes achter de finisher blijven. Zolang u deze buffer handhaaft, is het risico op letsel voor grondpersoneel geminimaliseerd.

Lees meer over de basisprincipes van asfaltverdichting.

De Basisprincipes van Succesvolle Asfaltverdichting

Asfaltverdichting is een essentieel onderdeel van het flexibele aanlegproces. De productie, aanleg en verdichting van heet mengsel asfalt ...
Read More

3 Tips om Asfaltwalen op Snelheid te Houden met Finishers

Veel aanlegprojecten gebruiken een gangbare praktijk die aannemers moeten vermijden — te hard wikken met de voorwal, met name ...
Read More