Voertuigversnellingsbakken Begrijpen: Typen, Functies En Hoe Ze Werken

De versnellingsbak van een voertuig is een vitaal onderdeel dat motorvermogen naar de aandrijfwielen overbrengt, zodat de auto soepel en efficiënt beweegt.

Versnellingsbakken komen in diverse varianten – automatisch, handmatig, dubbele kuppling, continu variabel (CVT) en eengangs elektrische systemen. Meeste zijn gemonteerd nabij de voorkant van het chassis, direct tussen de motor en het differentieel.

In essentie past een versnellingsbak de overbrengingsverhouding tussen de motor en de wielen aan, wat het voertuig in staat stelt om vanaf stilstand te accelereren, constante snelheden te handhaven en de motor uit te schakelen wanneer de wielen stilstaan.

Handmatige Versnellingsbakken

Handmatige systemen hebben een koppelpedaal en een versnellingshef die de bestuurder bedient. Binnenin zitten een reeks tandwielen op een invoeras en een uitafvoer, die koppel van de motor overdragen.

Bij schakelen drukt de bestuurder de koppel in om de motor te ontkoppelen, selecteert de gewenste versnelling en laat de koppel weer los om de kracht te herkoppelen. De koppelassembly – bestaand uit een zweefwiel, drukplaat en koppelschijf – beheert deze koppeling.

Dubbele Kuppling

Een dubbele-koppling opstelling gebruikt twee koppels: een hanteert de even versnellingen (2, 4, 6) en de ander de oneven versnellingen (1, 3, 5, R). Vroege dubbele-koppling eenheden waren nat of droog; moderne varianten zijn computer-gecontroleerd, wat snelle schakelingen levert zonder traditionele koppelpedaal.

Niet-Gesynchroniseerd (Non-Synchro)

De vroegste handmatige waren niet-gesynchroniseerd, vaak "rotsbrekers" genoemd. Bestuurders moesten tandwielsnelheden handmatig matchen om malen te voorkomen. Vrachtwagens droegen deze robuuste eenheden wel in de jaren 1960.

Gesynchroniseerd/Constant-Mesh

Gesynchroniseerde versnellingsbakken houden alle tandwielen in constante beweging. Synchromesh-ringen dempen tandwielsnelheden, wat de noodzaak voor dubbele-koppeling elimineert en soepelere schakelingen mogelijk maakt.

Geautomatiseerde Handmatige Versnellingsbak (AMT)

AMTs combineren een traditionele handmatige versnellingsbak met elektronische of hydraulische schakelcontrole, wat de computer in staat stelt de koppel te koppelen en versnellingen automatisch te selecteren. Ze zijn veelvoorkomend in zware vrachtwagens.

Enkel-Koppeling Elektronische Versnellingsbak

Enkel-koppeling eenheden, elektronisch of hydraulisch gecontroleerd, waren populair voordat dubbele-koppling ontwerpen duiken, die hoge koppel beter aan kunnen.

Preselector

Preselector versnellingsbakken, populair van de jaren 1930 tot begin jaren 1950, gebruikten vacuüm of hydraulische actuatoren. De bestuurder selecteerde een versnelling van tevoren; de volgende koppelkoppeling zou automatisch naar die versnelling schakelen.

Automatische Versnellingsbakken

In tegenstelling tot handmatige, voeren automatische versnellingsschakelingen intern uit, meestal via een koppelomzetter in plaats van een koppel. De eerste echte automatische, de Hydro-Matic, debuteerde in een 1939 Oldsmobile (1940 modeljaar) en werd uitgevonden door Earl Avery Thompson.

Vandaag de dag gebruiken veel SUV's en vrachtwagens conventionele automatische, maar een reeks technologieën bestaat:

• Direct-Shift Gearbox (DSG): Twee koppels wisselen af bij koppeling, wat snelle, soepele schakelingen biedt.
• Tiptronic: Staalt handmatige versnellingselectie via de hef of stuurwielbediening toe, hoewel de computer kan overrulen als omstandigheden onveilig zijn.
• Hydraulisch: Verwijst naar de vloeistofdruk die de versnellingsschakelingen aandrijft.

Elektrische Voertuig Versnellingsbakken

Elektrische motoren leveren een wijd koppelbereik, wat eengangs-versnellingsbakken mogelijk maakt. Deze compacte eenheden kunnen direct geïntegreerd worden met de motor of als apart onderdeel bevestigd.

Continu Variabele Versnellingsbakken (CVT)

CVTs gebruiken riemschijven verbonden door een riem of ketting, wat een oneindig bereik van overbrengingsverhoudingen toestaat. Eens gebruikelijk op sneeuwscooters, ATV's en side-by-side voertuigen, hebben CVTs recent aan trek gewonnen in hybride auto's.

De primaire riemschijf samentrekt naarmate het voertuig versnelt, de riem omhoog bewogen; de secundaire riemschijf expandert, de riem omlaag trekkend, wat de effectieve overbrengingsverhouding in real-time aanpast.

Leer Over Versnellingsbakken Bij Universal Technical Institute

Universal Technical Institute (UTI) biedt een diepgangende cursus over Automotive Powertrains & Transmissions. Studenten leren:

• Elektronische automatische versnellingsbakken demonteren en monteren
• Diagnosticeren en serviceren van elektronische automatische versnellingsbakken
• Vloeistofstroom binnen een automatische versnellingsbak begrijpen
• Handmatige versnellingsbakken demonteren en monteren

U hebt geen vooraf autotechnische ervaring nodig om in te schrijven. Afgestudeerden vertrekken klaar voor instap-autotechnicusrollen.¹

Verkenn autotechnicustraining online of bel 1‑800‑834‑7308 voor meer informatie.