Wat is een transmissie en hoe werkt het?

Een autotransmissie is een van de belangrijkste onderdelen van een voertuig. Het is wat de kracht van de motor naar de wielen verplaatst.

Er zijn verschillende auto-transmissies. Sommige zijn automatisch, terwijl handmatige transmissies in auto's met stick-shift vereisen dat de bestuurder extra stappen uitvoert om het voertuig effectief te laten werken. Waar bevindt zich een transmissie in een auto? Meestal wordt een transmissie vooraan op het chassis van een voertuig gemonteerd.

Als je je hebt afgevraagd hoe een verzending werkt, varieert het proces afhankelijk van het type verzending. Wat voor soort transmissie het ook is, het antwoord op wat een transmissie doet, is ervoor zorgen dat de overbrengingsverhouding tussen de aandrijfwielen en de motor kan worden aangepast als de auto vertraagt ​​en versnelt.

Wanneer een voertuig stilstaat, ontkoppelt de transmissie de motor van de aandrijfwielen, zodat de motor stationair kan blijven draaien wanneer de wielen niet in beweging zijn. Transmissies maken ook een snelle acceleratie vanuit stilstand mogelijk en zorgen ervoor dat de motor langzamer draait om slijtage te verminderen terwijl het voertuig met constante snelheden rijdt.

Handmatige verzendingen

Handgeschakelde transmissies hebben een koppelingspedaal en een shifter die de bestuurder gebruikt om handmatig te schakelen. Dit soort transmissies bestaat uit een set tandwielen langs een paar assen, de ingaande en uitgaande assen.

Hoe werkt een handgeschakelde versnellingsbak? Bij een handgeschakelde versnellingsbak moet de bestuurder de juiste versnelling kiezen en de koppeling in- of uitschakelen. De transmissie maakt gebruik van een vliegwiel, drukplaat en koppeling om de motor in en uit de transmissie te halen.

Het vliegwiel en de drukplaat zijn verbonden met de motor. De koppeling is daartussen geklemd en is met spiebanen op de ingaande as van de transmissie geplaatst. De term "in de koppeling duwen" betekent het vrijgeven van de drukplaat, waardoor de koppeling van de motor wordt ontkoppeld. Elke keer dat je een shift maakt, moet je eerst de koppeling induwen.

Hieronder volgen verschillende soorten handgeschakelde transmissies.

Dubbele koppeling

Deze transmissie maakt gebruik van twee koppelingen, die nat of droog kunnen zijn. Eén koppeling bedient de even versnellingen (2, 4 en 6). De andere koppeling bedient de oneven versnellingen (1, 3, 5 en achteruit). Transmissies met dubbele koppeling waren gebruikelijk in oudere auto's en worden nog steeds aangetroffen in moderne raceauto's. Bij de huidige geautomatiseerde handgeschakelde transmissies met dubbele koppeling, ook wel een transmissie met dubbele koppeling of een transmissie met dubbele koppeling genoemd, regelt een computer het inschakelen en schakelen van de koppeling, waardoor de kloof tussen een handmatige en automatische transmissie wordt overbrugd.

Niet gesynchroniseerd

De eerste handmatige uitzendingen waren niet gesynchroniseerd of "niet-gesynchroniseerd". Ze werden ook steenbrekers genoemd omdat chauffeurs de tandwielen aan elkaar zouden malen om ze in elkaar te laten grijpen. Vrachtwagens gebruikten dit type transmissie tot ver in het begin van de jaren zestig omdat deze transmissies erg sterk waren.

Gesynchroniseerde/constante mesh

Gesynchroniseerde/constant mesh-transmissies houden het clustertandwiel, het aandrijftandwiel en de hoofdastandwielen constant in beweging. Dit soort transmissies gebruiken pads om de versnellingen te vertragen. Dit elimineert de noodzaak voor dubbele koppeling.

Geautomatiseerd

Een geautomatiseerde transmissie, ook wel AMT genoemd, is een handmatige transmissie met een computer die het schakelen en de koppeling regelt. De AMT wordt gebruikt in zware vrachtwagens.

Enkele koppeling

Enkele koppeling is een handmatige transmissie waarbij de computer het schakelen en de koppeling regelt. Schakelen en koppelingsbediening kunnen elektrisch, hydraulisch of elektrohydraulisch zijn. De populariteit van transmissies met enkele koppeling begon af te nemen toen dubbele koppelingen een groter koppel aankonden.

Preselector

Een preselector was een handgeschakelde transmissie met een vacuüm- of hydraulische schakelbediening die meestal werd gebruikt in de jaren dertig tot begin jaren vijftig. Sommige preselectors gebruikten banden en planetaire tandwielen. Kortom, welke versnelling er ook werd geselecteerd, de volgende keer dat de koppeling werd ingeschakeld, schakelde hij naar die versnelling.

Automatische transmissies

Hoe werkt een automatische transmissie? Het belangrijkste verschil tussen automatische en handmatige transmissie is dat bij een automatische transmissie het proces dat een handmatige transmissie aandrijft, plaatsvindt in de transmissie zelf. Automatische transmissies gebruiken meestal geen koppelingen. In plaats daarvan vertrouwt de automatische transmissie op een koppelomvormer om te schakelen.

De eerste automatische transmissie, die meer op een semi-automatische transmissie leek omdat hij nog steeds een koppeling had, bestaat in een of andere vorm sinds het begin van de 20e eeuw. De eerste echte automatische transmissie die in een productieauto werd gebruikt, was de Hydro-Matic, in een Oldsmobile uit 1939 voor het modeljaar 1940. De uitvinder was Earl Avery Thompson.

De meeste grote SUV's en vrachtwagens hebben traditionele automatische transmissies. Hier zijn enkele termen die vaak worden geassocieerd met automatische transmissies.

• Direct schakelende versnellingsbak: Een direct-shift versnellingsbak, ook wel DSG genoemd, heeft twee koppelingen die afwisselend ontkoppelen bij het schakelen. DSG's zorgen voor een soepele acceleratie en snel schakelen.
• Tiptronic: Een tiptronic versnellingsbak maakt het mogelijk om een ​​automatische transmissie handmatig te schakelen, via de shifter en/of de stuurbediening. Het nadeel is dat de computer de handmatige modus overschrijft/niet toestaat als de verzending buiten de ingestelde parameters valt.
• Hydraulisch: Hydraulisch is de druk/vloeistof in een automatische transmissie.

Hoe zit het met elektrische auto's? Single-versnellingssystemen worden gebruikt in elektrische voertuigen. De vermogensband van een elektromotor stelt ingenieurs in staat om compacte transmissies met één snelheid te gebruiken om het vermogen naar de aandrijfwielen over te brengen. Dit kan worden geïntegreerd met de motor of worden vastgeschroefd.

CVT-transmissies

Continu variabele transmissies, CVT's genaamd, zijn transmissies op basis van poelies die voornamelijk worden gebruikt in kleine voertuigen met kleine motoren. CVT's worden al jaren gebruikt in sneeuwmachines, ATV's en naast elkaar, om er maar een paar te noemen. Ze zijn de laatste tijd ook populair in hybride voertuigen.

De basisopstelling is een primaire kleine aandrijving en een secundaire grote aangedreven koppeling, met een riem of ketting om de twee te verbinden. De riem of ketting zit bij een stop laag in de primaire aandrijving en hoog in de secundaire aandrijving.

Als u accelereert, trekt de primaire aandrijving samen, waardoor de riem of ketting omhoog loopt, terwijl tegelijkertijd de secundaire uitzet, waardoor de riem of ketting naar beneden loopt.

Meer informatie over transmissies bij Universal Technical Institute

Universal Technical Institute (UTI) heeft een hele cursus over Automotive Powertrains &Transmissions in het automonteurschoolprogramma. Studenten leren:

• Een elektronische automatische transmissie monteren en demonteren
• Een elektronische automatische transmissie diagnosticeren en onderhouden
• Hoe vloeistof in een automatische transmissie stroomt
• Een handgeschakelde versnellingsbak monteren en demonteren

  U hebt geen eerdere auto-ervaring nodig om UTI bij te wonen. Studenten studeren af, voorbereid op een carrière op instapniveau als autotechnicus.¹

Krijg online informatie over de opleiding tot autotechnicus of bel 1-800-834-7308 voor informatie.