De remmen van zwaar materieel inspecteren om te controleren of ze goed werken 

Hoewel zwaar materieel zoals bulldozers, graafmachines en wielladers doorgaans niet met hoge snelheden rijden, moeten machinisten hun machines snel en betrouwbaar kunnen stoppen om de veiligheid op het werkterrein te garanderen. Het vermogen om veilig te stoppen is ook noodzakelijk om te voldoen aan de richtlijnen van de Occupational Safety and Health Administration (OSHA), die bepalen dat grondverzetmachines een remsysteem moeten hebben dat de machine kan stoppen en vasthouden wanneer deze volledig is geladen.

Typen remsystemen en hoe ze werken

Vanwege de extreme variaties in ontwerpen van zwaar materieel zijn verschillende typen remsystemen standaard in de industrie. Veel remsystemen voor zwaar materieel vertrouwen voor vermogen op het primaire hydraulische systeem van de machine. Enkele voorbeelden zijn:

• Schijfremmen: Schijfremmen zijn populair op veel soorten zwaar materieel vanwege hun lage kosten en veelzijdigheid, en ze komen vooral veel voor op de voorassen van een machine. Deze systemen werken door de snelheid van elk wiel afzonderlijk te verminderen. Ze gebruiken pads die in de rotor knijpen om de wrijving te creëren die nodig is om de machine te vertragen.
• Trommelremmen: Trommelremmen werken doorgaans als een onafhankelijk systeem op de achteras van een machine. In tegenstelling tot schijfremmen gebruiken ze geen remblokken om de wrijving te creëren die nodig is om te stoppen. In plaats daarvan bevat het systeem een ​​wielcilinder met zuigers die schoenen tegen een draaiende trommel duwen.
• Natte meerschijfremmen: Deze systemen zijn populair in landbouwmachines en ander zwaar materieel. Ze worden vaak ondergedompeld in olie om oververhitting te voorkomen en zorgen voor een snelle stopactie in zware bedrijfsomstandigheden. Deze systemen worden op het differentieel van de machine gemonteerd.

Sommige soorten zwaar materieel, zoals gelede vrachtwagens en wielladers, gebruiken luchtremmen die onafhankelijk van uw hydraulisch systeem werken. In plaats van hydraulische vloeistof te gebruiken, gebruiken luchtremmen perslucht om druk uit te oefenen op de remklauwen of trommels om de machine te vertragen of te stoppen.

Wat kan er gebeuren als u uw remmen niet onderhoudt?

Remproblemen blijven vaak relatief onzichtbaar totdat ze de prestaties van een machine beïnvloeden. Naast slijtage kunnen veel remproblemen ontstaan ​​door onbalans of timingproblemen. Als de rem uitvalt, is dat meestal omdat het systeem niet voldoende wordt ingeschakeld of correct wordt ontkoppeld.

Enkele symptomen van een defect remsysteem kunnen zijn:

• Niet meedoen
• Krijsen of piepen
• Trillend of pulserend
• Slepen of niet loskoppelen

In sommige gevallen zijn eenvoudige oplossingen het toevoegen van vloeistof, het ontluchten van de remleidingen om de lucht te verwijderen, het vervangen van versleten schoenen of blokken, het opnieuw opduiken van een rotor of het repareren van versleten lagers. Wat het probleem ook is, het is belangrijk om originele remonderdelen te gebruiken die perfect bij uw machine passen om een ​​veilige werking te garanderen, aangezien remstoringen ernstige gevaren op het werkterrein kunnen veroorzaken.

Hoe u een reminspectie voor zwaar materieel uitvoert

Het is van cruciaal belang om een ​​remprobleem meteen aan te pakken, omdat het negeren van een potentieel probleem vaak kan leiden tot ernstigere problemen op de weg. Frequente visuele inspecties helpen bij het vroegtijdig identificeren van problemen. Het bewaken van de uren of kilometers van uw apparatuur herinnert u er ook aan wanneer het tijd is voor onderhoud.

Een rondgang en een snelle inspectie van het onderstel moeten eventuele lekken aan het licht brengen die wijzen op een mogelijk probleem. Aandachtsgebieden zijn onder meer:

• Remblokken: Bij het onderzoeken van uw pads zijn de twee belangrijkste dingen waar u op moet letten, zijn overmatige en ongelijkmatige slijtage. Overmatige slijtage kan erop wijzen dat vervanging nodig is, terwijl ongelijkmatige slijtage kan betekenen dat een remklauw of een ander onderdeel niet goed werkt. Piepen of piepen tijdens het inschakelen duidt vaak op de aanwezigheid van vuil of versleten onderdelen.
• Remklauwen: Remklauwinspectie houdt in dat de remklauwzuigers en de schuifpennen soepel werken. Defecte remklauwen kunnen uw rempedaal ook sponsachtig maken.
• Rotors: Naast het inspecteren van uw rotoren op brandplekken of corrosie, moet u ook letten op kromtrekken of overmatige slijtage. Knarsende geluiden bij het inschakelen van de remmen duiden vaak op een versleten rotor.
• Slangen en slangen: Slanginspectie omvat het controleren op scheuren, schuren en knikken, terwijl de juiste positionering en soepele verbindingen worden gegarandeerd.
• Vloeistof: Let er bij het controleren van vloeistoffen op dat u het systeem niet verontreinigt met vuil van buitenaf. Een meter kan u het vloeistofpeil laten zien als uw remsysteem is aangesloten op het primaire hydraulische systeem van uw machine.
• Smeren: Regelmatige smering van remstellers en nokkenassen kan corrosie en roest helpen voorkomen. Smering van de remsteller beschermt ook de koppeling en de versnellingsset van de afsteller tegen voortijdige slijtage, terwijl het oude vet, ongewenst water en andere verontreinigingen eruit worden gedrukt.
• Parkeerrem: Het testen van de parkeerrem kan net zo eenvoudig zijn als het in neutraal zetten op een helling met de parkeerrem ingeschakeld. Als u een nieuwere machine met geavanceerde functies bedient, kan een indicator u waarschuwen voor een probleem met de parkeerrem of andere problemen met het remsysteem.

NMC Cat kiezen voor al uw remsysteembehoeften

Als u onderdelen of remmen nodig heeft in of rond Nebraska, kunt u terecht bij uw dichtstbijzijnde NMC Cat-locatie. Onze deskundige technici kunnen de reparatie- of onderhoudsservice uitvoeren die u nodig hebt, van het vervangen van rotor en remblok tot kalibratie en smering.

Ontdek vandaag nog onze uitgebreide selectie remonderdelen op parts.cat.com. Neem bij vragen gerust contact op met ons professionele team.