Hoe dure reparaties aan commerciële vrachtwagens te vermijden:een checklist voor de chauffeur

Als hoofdrolspelers van vrachtwagenbedrijven hebben vrachtwagenchauffeurs de enorme verantwoordelijkheid om goederen en grondstoffen door landen te vervoeren om het leven van de bevolking en de economie te ondersteunen. Truckers moeten niet alleen achter het stuur kruipen, ze moeten ook voldoen aan de verkeerswetten en de wettelijke en overheidsvereisten. Bovendien wordt van ze verwacht dat ze ladingen veilig laden en lossen, papierwerk invullen, onderhoudslogboeken en -records voor vrachtwagens beheren volgens de DOT-voorschriften en voertuigcontroles en probleemoplossing uitvoeren.

Terwijl vrachtwagenchauffeurs lange uren op de openbare weg een zwaar beladen vrachtwagen besturen, zetten vrachtwagenchauffeurs praktisch hun leven op het spel. Bovendien lopen zij door de aard van hun werk het risico gezondheidsproblemen te krijgen. Als essentiële werknemers moeten vrachtwagenchauffeurs investeren in het verzorgen van hun gezondheid om ongewenste toekomstige medische kosten te voorkomen en ook om hun levensverwachting te verhogen.

Hetzelfde principe geldt voor zwaar materieel zoals vrachtwagens en opleggers. Naast het in stand houden van de gezondheid van de chauffeurs, is het net zo belangrijk om ervoor te zorgen dat de vloten die ze exploiteren, continu in goede staat blijven functioneren. Slecht onderhouden zware vrachtwagens zijn vatbaarder voor repetitieve, om nog maar te zwijgen van dure reparaties bij pech, en hebben een aanzienlijk kortere levensduur.

Daarom moet een eigenaar-exploitant of vervoerder de nodige zorgvuldigheid betrachten bij het implementeren van preventief in plaats van reactief onderhoud. Bovendien kan het uitvoeren van routinematige voertuiginspecties garanderen dat commerciële vrachtwagens effectief en veilig blijven werken.

Een bedrijf kan een veiligheidsfunctionaris of een commissie aanwijzen om de algehele veiligheid, het onderhoud en de inspectie van de vloot af te dwingen. Maar uiteindelijk moeten vrachtwagenchauffeurs het initiatief hebben om regelmatig en tijdig vrachtwagencontroles uit te voeren om catastrofale reparatiekosten voor voertuigen te voorkomen.

Het belang van preventief onderhoud van vrachtwagens (PM)

Wat is PM?

Preventief onderhoud is de systematische planning van truckonderhoud, reparaties en inspecties om potentiële voertuigproblemen en stilstand van het wagenpark tot een minimum te beperken.

De meeste transportbedrijven denken dat PM duur is. Maar in werkelijkheid zijn de investeringskosten in een PM-programma veel lager in vergelijking met de enorme kosten die het gevolg zijn van onverwachte storingen.

Bovendien stellen regelmatige onderhoudsroutines u in staat om kleine problemen op te sporen en op te lossen die gemakkelijk tot grote problemen kunnen leiden. Met andere woorden, PM vermindert de kans op voertuigstoringen in de toekomst aanzienlijk.

Als gevolg hiervan wordt de uptime van het voertuig verhoogd. Meer tijd onderweg betekent natuurlijk hogere productiviteit en meer winst.

PM-programma, schema en checklist

Er is geen one-size-fits-all aanpak voor preventief onderhoud. Om een ​​PM-programma succesvol te laten zijn, moet het bovendien voertuigspecifiek zijn. Om de optimale PM-schema-intervallen, routines en aanbevolen services voor uw truck te bepalen, kunt u het beste de informatie uit de handleiding van de voertuigeigenaar halen.

Vervolgens moeten vrachtwagenchauffeurs PM zeer serieus nemen. Dit betekent dat routinematige vrachtwageninspecties niet alleen consequent, maar ook met opzet en efficiëntie moeten worden uitgevoerd. Bovendien hangt het aanhoudende succes van het PM-programma af van de vrachtwagenchauffeur, net zoals de staat van het voertuig in wezen hun verantwoordelijkheid is.

Om deze reden is hieronder een set checklists met belangrijke items die moeten worden aangepakt voor dagelijkse, wekelijkse en maandelijkse PM.

*Voor een uitgebreidere checklist kunt u Schema 1 en Schema 2 van de Alberta Commercial Vehicle Safety Regulation raadplegen.

Inspectie voorafgaand aan de reis / cirkelcontrole / dagelijkse reisinspectie

Volgens sectie 10 van de Commercial Vehicle Safety Regulations - Alberta (AR 121/2009) moeten commerciële voertuigen of een combinatie van commerciële voertuigen (vrachtwagens, tractoren en trailers) die een geregistreerd brutogewicht van 4.500 kilogram overschrijden, dagelijkse ritinspecties ondergaan.

Het belangrijkste doel van een inspectie voorafgaand aan de reis is om kleine problemen op te sporen en deze zo snel mogelijk aan te pakken voordat ze ernstig worden. Dit voorkomt niet alleen de kortetermijnkosten van vrachtwagenreparaties, maar minimaliseert ook het risico op duurdere grote reparaties op de lange termijn. Het doel is om actie te ondernemen voordat er zich een probleem voordoet tijdens de reis.

Geautoriseerde chauffeurs moeten voor vertrek een formeel record invullen, het Driver Vehicle Inspection Report (DVIR). Om dit te bereiken, voert de chauffeur een cirkelcontrole uit en loopt hij om het zware voertuig en de eventuele aanhanger heen. Op basis van zijn bevindingen markeert de chauffeur vervolgens de checklist dienovereenkomstig terwijl hij op efficiënte wijze kritische componenten van de truck doorloopt, zoals:

• Luchtremsysteem
• Cabine
• Vrachtzekering
• Koppelingsapparaten
• Gevaarlijke goederen
• Bestuurdersbesturing
• Bestuurdersstoel
• Elektrisch remsysteem
• Nooduitrusting en veiligheidsvoorzieningen
• Uitlaatsysteem
• Frame en laadbak
• Brandstofsysteem
• Algemeen
• Glas en spiegels
• Verwarmer/Ontdooier
• Hoorn
• Hydraulisch remsysteem
• Lampen en reflectoren
• Besturing
• Ophangsysteem
• Banden
• Wielen, naven en bevestigingen
• Ruitenwisser/-sproeier

Continue voertuigcontroles tijdens de hele reis

Tijdens de dienst moet de chauffeur het gedrag van de vrachtwagen voortdurend in de gaten houden. Of de chauffeur nu op zijn stoel zit of bij een vrachtwagenstopplaats is, hij moet letten op eventuele ongebruikelijke geluiden of trillingen die hij opmerkt. Evenzo moet de bestuurder ook rekening houden met het volgende:

• Besturing
• Motorprestaties
• Elektriciteit
• Waarschuwingslampjes
• Zitplaatsen
• Opschorting
• Koppeling
• Handrem
• Wielen/banden
• Voetremmen
• Uitlaatsysteem
• Tachograaf
• Laadklep
• Sloten/alarmen

Inspectie na de reis

Net als een controle voorafgaand aan de rit, is het inspecteren van een commerciële vrachtwagen na elke trek belangrijk. Daarom moet een chauffeur alle onderdelen van de truck en trailer grondig onderzoeken met behulp van dezelfde DVIR-checklist om ervoor te zorgen dat elk probleem wordt opgemerkt en gerapporteerd. Evenzo informeert de DVIR het bedrijf en de volgende chauffeur over de toestand van de vrachtwagen aan het einde van elke rit.

Indien de chauffeur een defect constateert, dient hij een handtekening te zetten van de bedrijfsmonteur of veiligheidsfunctionaris. Door dit te doen, zal het de vervoerder ertoe aanzetten een technicus voor zwaar werk toe te wijzen om onmiddellijk de vereiste reparaties uit te voeren, idealiter vóór de volgende dagelijkse inspectie. Bovendien heeft de bestuurder ook nodig dat de volgende bestuurder van het voertuig het rapport na de rit aftekent, om aan te geven dat hij op de hoogte is van de problemen en de nodige voorzorgsmaatregelen neemt op de weg.

Dagelijkse vrachtwagencontrole

Naast de verplichte dagelijkse ritcontrole kan een chauffeur ook kiezen voor een snelle vrachtwagencontrole binnen de dag. Belangrijke items die mogelijk extra moeten worden gecontroleerd, zijn:

• Vloeistofniveaucontroles – zorg voor de juiste hoeveelheden motorolie, koelvloeistof en remvloeistof (voor hydraulisch remsysteem)
• Filters – brandstoffilters, luchtfilters, luchtremfilters
• Motorlekkages
• Uitval verlichting
• Spiegelschade

Wekelijkse vrachtwagencontrole

Een wekelijkse controle is net als een dagelijkse controle, maar dan iets uitgebreider. Dit kan de volgende activiteiten omvatten:

• Vloeistofniveaus bijvullen
• Controleer de oliekwaliteit
• Bandenspanning controleren
• Controleer op vloeistoflekkage onder de vrachtwagen – het eerste teken van druppelen kan erop wijzen dat een slang of pakking moet worden vervangen

Maandelijkse vrachtwageninspectie

Elke maand moeten chauffeurs proberen mechanische problemen te inspecteren die normaal gesproken niet voorkomen in hun vrachtwagens of wagenpark.

• Bandencontrole – profiel (moet minimaal 1,5 mm profieldiepte zijn), druk, slijtage (sneden of uitstulpingen)
• Batterij – zoek naar tekenen van corrosie of verkalking rond de klemmen
• Ruitensproeier
• Vloeistofniveaus – remmen, koppeling, motorolie, stuurbekrachtiging en automatische transmissievloeistoffen (indien aanwezig)
• Lichten – koplampen, remlichten, richtingaanwijzers

De echte kosten van het verwaarlozen van goed vrachtwagenonderhoud

Aangezien vrachtbedrijven dagelijkse leveringen uitvoeren en aan de vraagschema's voldoen om inkomsten te genereren, wordt adequaat vrachtwagenonderhoud vaak over het hoofd gezien.

Ten eerste, hoe zwaarder het voertuig, hoe hoger de initiële kosten van frequente afstelling van vrachtwagens en algemene vrachtwagenreparaties, vooral voor grotere wagenparken. En vrachtwagenvervoer, hoewel het zeer winstgevend kan zijn, is een uiterst competitieve onderneming met hoge operationele kosten.

Vrachtwagenbezitters streven er dan ook hard naar om de bedrijfskosten tot een minimum te beperken. Dit kan vervolgens betekenen dat zelfs eenvoudige reparaties aan grote vrachtwagens moeten worden uitgesteld om in de branche te gedijen.

Een ander probleem is dat vervoerders niet veel tijd en inzet steken in preventief onderhoud van vrachtwagens. Zonder de juiste vloot PM en vrachtwagenonderhoudsstrategie, kunnen de vrachtwagenchauffeurs vaak met deze twee grote tegenslagen worden geconfronteerd:

1. Pech onderweg

Met tonnen aan gewicht en veel tijd op de weg, zullen vrachtwagens vroeg of laat onvermijdelijk een mechanisch defect krijgen. Een van de belangrijkste oorzaken van voertuigstoringen is slecht onderhoud. Of het nu te wijten is aan problemen met vrachtwagenbanden, een lege batterij of defecte remmen, deze hadden volledig kunnen worden vermeden en vroegtijdig opgemerkt met goed onderhoud van het wagenpark.

Bovendien kost het repareren van vrachtwagens langs de weg veel meer dan in uw winkel. In sommige gevallen moet u mogelijk ook een mobiele monteur voor zwaar werk bellen en inhuren om een ​​nauwkeurige diagnose te stellen en een grondige reparatie van vrachtwagens en opleggers uit te voeren.

2. Ongevallen

In wezen is een deel van de taken en verantwoordelijkheden van de vrachtwagenchauffeur om de weg veilig te delen met andere automobilisten en andere chauffeurs te respecteren.

Bovendien is volgens de wet het besturen van een bedrijfswagen in ondeugdelijke staat of met een zieke of vermoeide machinist illegaal. Wat nog belangrijker is, bestuurders mogen nooit proberen een voertuig uit te rollen dat zij onveilig achten of zelfs maar een kleine kans vertonen om kapot te gaan of een ongeval te veroorzaken.

In de meeste gevallen van ongevallen kunnen vrachtwagenbedrijven en vrachtwagenchauffeurs aansprakelijk worden gesteld voor de schade. In ieder geval dat een aanrijding met een vrachtwagen met persoonlijk letsel en materiële schade het gevolg is van nalatig onderhoud aan de vrachtwagen; dan kunnen betrokken partijen die een vordering tot schadevergoeding indienen bij de vervoerder hier wettelijk recht op hebben.

De directe en indirecte kosten van vrachtwagenpech en ongevallen

Alles bij elkaar genomen komt elk defect of ongeval overeen met ernstige potentiële kosten die met dat incident gepaard gaan. Verder kunnen deze worden opgesplitst in directe en indirecte kosten die een negatief effect kunnen hebben op de bedrijfsresultaten van een transportbedrijf.

Directe kosten

• Vrachtwagenschadeherstel
• Vervanging van vrachtwagenonderdelen
• Vrachtschade
• Boetes voor te late levering
• Boetes voor overtredingen
• Kosten van letsel of ongeval
• Medische kosten
• Inkomstenverliezen
• Productiviteitsverlies chauffeur
• Verblijfkosten chauffeur
• Hogere verzekeringskosten
• Overheadkosten voor sleep- en arbeidsloon
• Storing van beschadigd voertuig
• Administratieve kosten
• Politierapport

Indirecte kosten

• Klantverliezen door slechte prestaties
• Onverwachte en langdurige uitvaltijd van het wagenpark
• Gemiste omzetkansen
• Vervangende vrachtwagen huren
• Vervanging personeel/chauffeur
• Immobilisatie
• Vlootverwijdering
• Verlaagde waarde en veiligheid van apparatuur
• Medische kosten
• Slechte publiciteit
• Ongevallenrapportage
• Overheidskosten
• Juridische verplichtingen

Kwaliteitsreparatie van vrachtwagens en opleggers

Als uw voertuig ergens in Noord-Alberta langs de weg vastloopt, kunnen slechts enkele autoserviceproviders betrouwbare reparaties aan mobiele vrachtwagens aanbieden. Gelukkig leidt Major Overhaul als het gerenommeerde centrum voor de beste vrachtwagenreparatie in Edmonton. Met meer dan 18 jaar ervaring in het leveren van solide truck- en trailerreparatieservices aan trouwe klanten, zullen de ervaren monteurs van Major Overhaul ervoor zorgen dat uw truck zo snel mogelijk weer op de weg kan.