Voorkomen van machinestoringen en verlenging van de levensduur

In de vorige drie nummers van Betrouwbare installatie , gingen mijn columns in op het definiëren van best practices zodat het leiderschap de richting van de fabriek voor betrouwbaarheidsverbeteringen duidelijk kan communiceren. In de volgende nummers zal ik een paar van onze best practices uitkiezen en u vragen uw eigen fabriek te controleren om de prestaties te beoordelen.

IDCON's "Current Best Practices" bevatten bijna 300 elementen. Normaal gesproken gebruiken we dit document om de betrouwbaarheid van de fabriek te beoordelen. Ik heb een paar best practices uit dit document gekozen voor deze serie artikelen. De levenscyclus van apparatuur begint met specificatie, ontwerp en engineering van apparatuur en productiesystemen. Dit brengt ons bij een belangrijk probleem, de levenscycluskosten.

Controle 1:Levenscycluskosten (LCC)

Specificeer, ontwerp en koop activa op basis van LCC in plaats van alleen de aanschafkosten van apparatuur. LCC betekent dat de totale kosten voor het kopen en bezitten van activa worden bekeken, niet alleen de aankoopprijs.

Ontwerp voor betrouwbaarheid:pompinlaat moet 10 keer de
diameter hebben van rechte pijp om turbulentie en cavitatie te voorkomen.

Om tot een goed LCC-proces te komen, moeten operaties, onderhoud en engineering in de vroege stadia van een nieuw installatieproject nauw samenwerken. Typische goede resultaten zijn apparatuurontwerpen die gemakkelijk te onderhouden en betrouwbaar zijn, en apparatuur die gemakkelijk kan worden gecontroleerd op conditie.

In een fabriek met een redelijk goed LCC-proces zou er bijvoorbeeld 10 keer de diameter van een rechte pijp naar de inlaat van enkelzijdige centrifugaalpompen zijn om turbulentie en cavitatie te voorkomen. Tankinvoerpoorten zouden scharnieren hebben voor snelle en veilige toegang in plaats van een traditionele tankinvoer waarvoor hefinrichtingen en twee mensen nodig zijn om deze te openen. Het ontwerp zou ook zo min mogelijk bouten hebben om de sleuteltijd te verkorten.

Andere voorbeelden zijn de installatie van oliebemonsteringspoorten op alle relevante oliereservoirs. Meters zouden bedrijfsbereiken hebben gemarkeerd om snel de huidige meting te controleren. Op motoren en versnellingsbakken zouden vijzelbouten (duwbouten) worden geïnstalleerd voor een nauwkeurige uitlijning.

De meeste fabrieken hebben honderden voorbeelden waar het duidelijk is dat ingenieurs niet nauw hebben samengewerkt met onderhoud en operaties. De oorzaak van het probleem is vaak dat ingenieurs door het management worden erkend voor het op tijd en binnen budget voltooien van projecten. Daarom hebben ingenieurs geen prikkels om LCC te overwegen.

Controle 2:Uitlijning

De meeste planten hebben de basisvereiste voor een goede uitlijning. Ze hebben tools en training. De vraag is, kunnen we aannemen dat de afstemming goed is uitgevoerd omdat de basis aanwezig is?

Veel fabrieken die ik bezoek hebben een probleem met het krijgen van de tijd om een ​​goede uitlijning uit te voeren, en/of hebben niet het juiste ontwerp, en/of onderhouden de basis en fundering niet om een ​​goede uitlijning mogelijk te maken. In sommige gevallen worden normen (zoals het controleren van de hitte en het vermijden van buisbelasting) niet gevolgd.

Loop rond in uw fabriek en schat uw uitlijning door te controleren op:slechte fundering, apparatuur zonder stelbouten, motoren met slagsporen van voorhamers, opvulstukken groter dan vier, boutgebonden apparatuur/ondersneden bouten en hete lagers. Dit zijn allemaal mogelijke tekenen van een slechte uitlijning.

Ontwerp voor onderhoudbaarheid:de tankingang aan de linkerkant heeft veel bouten en geen
scharnier. De sleuteltijd wordt drastisch verkort door een scharnier toe te voegen en minder
bouten in het ontwerp toe te laten (rechts).

Torbjörn (Tor) Idhammar is partner en vice-president van betrouwbaarheids- en onderhoudsbeheeradviseurs voor IDCON Inc. Zijn primaire verantwoordelijkheden omvatten training en implementatieondersteuning voor preventief onderhoud/essentiële zorg en conditiebewaking, planning en planning, beheer van reserveonderdelen en eliminatie van de oorzaak van het probleem. Hij is de auteur van "Condition Monitoring Standards" (volumes 1 tot en met 3). Hij behaalde een BS in industriële techniek aan de North Carolina State University en een MS in werktuigbouwkunde aan de Universiteit van Lund (Zweden). Neem contact op met Tor op 800-849-2041 of e-mail [email protected]. www.idcon.com