Cilinderblok in automotor

Een cilinderblok is algemeen bekend als een motorblok. Het wordt beschouwd als het hart van de motor en een van de centrale componenten van de motor. het is geproduceerd met hoogwaardig materiaal om het beoogde doel van de componenten te bereiken.

Cilinderblokken spelen een zeer belangrijke rol bij de smering, temperatuurregeling en motorstabiliteit van de motor. Om deze reden moet het van hoge kwaliteit zijn om tekortkomingen te voorkomen.

Het motorblok is ontworpen om een ​​verscheidenheid aan temperaturen en belasting te weerstaan ​​om de stabiliteit en smering van de motor te behouden. Er zijn een aantal oliegalerijen in motorblokken die helpen bij de circulatie van olie in de motor. Er zijn ook watergalerijen aanwezig om de motor te koelen, waardoor de optimale bedrijfstemperatuur wordt geregeld.

Een cilinderblok wordt ontworpen afhankelijk van het type en de specificatie van het gebouwde motormodel. Dit omvat de cilinderwanden, cilinderhulzen en koelvloeistofdoorgangen.

Ten slotte is het cilinderblok een structuur die de cilinders en andere motoronderdelen van een verbrandingsmotor bevat.

Lezen:Onderdelen van een automotor

Materiaal motorblokken:

Fabrikanten van motorblokken gebruiken voor de productie vaak grijs gietijzer. Nikkel en chroom worden soms toegevoegd om hun eigenschappen te vergroten. Om een ​​minder gewichtscomponent en prestatieverbetering te verkrijgen, wordt aluminium gebruikt. maar de aluminium blokken gebruiken gietijzeren of stalen hulzen op cilinders.

De cilinderwanden van de meeste motoren zijn ontworpen met gietijzer omdat het minder slijtvast is. Hoewel sommige kleine motoren chroom gebruiken voor het plateren van de cilinderwand om slijtage te verminderen en de levensduur te verlengen.

Bovendien handhaaft het op aluminiumblokken meer uniformiteit van temperatuur vanwege hun thermische geleidbaarheid. Het carter en de kop van het blok zijn vaak gemaakt van een aluminiumlegering en soms wordt grijs gietijzer gebruikt.

Gietijzer wordt gebruikt voor zware toepassingen zoals commerciële motoren, scheepsmotoren en spoormotoren. Maar aluminiumlegeringen zijn meestal heel anders.

Functies van motorblokken

Het motorblok is een van de belangrijkste onderdelen van een automotor. Het dient verschillende doelen die hieronder worden vermeld:

• Een van de belangrijkste functies van een cilinderblok is dat het de zuiger, drijfstang en krukas omsluit. Hun werk vindt plaats in het blok.
• Het blok ondersteunt de componenten van de motor, inclusief de hulpapparatuur. Apparaten zoals aircocompressor, dynamo, inlaat- en uitlaatspruitstuk, enz.
• Het bevat de onderdelen voor de smeercirkel, zoals oliecarter, oliepomp, oliefilter enz.
• Speel ook een cruciale rol in het koelcircuit.

Belangrijkste onderdelen van een cilinderblok

Hieronder staan ​​de belangrijkste onderdelen van een cilinderblok en hun functies:

• Cilinderkopdeksels:de cilinderkop is met lange bouten bovenop het motorblok gemonteerd. Tussen het motorblok en de cilinderkop zit een cilinderkoppakking. Het onderdeel helpt bij het afdichten van de verbrandingskamer en de koelcircuits.
• Cilinderkop
• Motorblok:een motorblok kan een enkel blok zijn of in tweeën gesplitst, een boven- en onderblok. Het omsluit de zuiger, drijfstang, enz. terwijl ze erin werken.
• Oliepan

Enkele andere onderdelen die te zien zijn van de cilinder zijn:

• Krukasbevestigingssteun.
• Doorgang koelvloeistofcircuit.
• Cilinder
• Smeercircuitdoorgangen
• Ondersteuning voor hulpapparatuur.
• Draadgat voor cilinderkopbouten

Hieronder staat het volledige diagram van een cilinderblok:

Typen motorblok

Motorblokken worden geclassificeerd afhankelijk van de configuraties van de motor. Hieronder staan ​​de typen motorblokken:

V-engine: de v-motor is het populaire type cilinder dat tegenwoordig op de meeste voertuigen beschikbaar is. Van de Cadillac v16 tot klassieke v8's, zelfs tot kleine v4's die op motorfietsen worden gebruikt, draagt ​​dit cilinderblok.

Het blok is nu al een decennium beschikbaar en staat bekend om zijn betrouwbaarheid. De v-motor heeft ook een impact op de natuur omdat hij een paar cilinderbanken gebruikt die parallel aan elkaar lopen.

v-16-motoren lijken op de inline-acht in lengte, maar een beetje breder. Het nadeel van een V-motor is naadloos, wat best slecht is omdat de zuigers in een vreemde hoek van de hartlijn van de motor staan

Inline-engine: in dit type cilinderblok zijn reeksen cilinders die in één lijn lopen. Het loopt van de achterkant van de motor naar de voorkant. Voertuigen met dit motorblok lopen soepel, daarom is het toepasbaar waar hoge toerentallen vereist zijn. Daarom is de configuratie bij uitstek geschikt voor een motor met kleine cilinderinhoud die in de meeste personenauto's wordt gebruikt.

Boxer-engines: de boxermotor kan gemakkelijk worden begrepen wanneer een V-motor plat wordt gedrukt. Het resultaat is dat de cilinderkoppen recht tegenover elkaar staan. Deze motor wordt gebruikt op Porsche en Subaru en enkele andere hoge motoren.

Zuigers in dit type cilinderblok dienen als tegengewicht voor de andere zijde. Daarom heeft de krukas op zichzelf geen contragewicht nodig. Om deze reden is de krukas korter, lichter, hoger toerental en maakt de motor krachtiger.

Lezen:Cilinderconfiguraties van automotoren

Veelvoorkomende problemen met cilinderblokken

Hieronder staan ​​veelvoorkomende motorblokstoringen:

Een lekkage van externe motorkoelvloeistof t:het lek kan worden veroorzaakt door de waterpomp, radiator, verwarmingskern of een losse slang. Het kan soms worden veroorzaakt door het motorblok zelf wanneer het scheurt. Een vriesplug kan losraken of roesten, maar kan eenvoudig worden vervangen.

Versleten/gebarsten cilinder: na meerdere bewerkingen van de cilinders kan er slijtage optreden in de gladde bewerkte wanden. Hierdoor kan de zuigerveer niet afdichten tegen de wand. De cilinderwand kan een scheur ontwikkelen die dringend aandacht nodig heeft. Grotere gaten kunnen worden geboord door de versleten cilinder.

Poreus motorblok: de storing in het motorblok kan worden veroorzaakt door verontreiniging die het metaal binnendringt. Het komt vaak voor tijdens het productieproces. Defecten in het gieten veroorzaken dit probleem vaak niet in een korte periode, maar zullen uiteindelijk gaan sijpelen en lekken. Er kan niets aan dit probleem worden gedaan omdat het ermee is ontstaan.

Dat was het voor dit artikel dat de definitie, typen, materiaal, problemen van het cilinderblok bevat. Ik hoop dat je genoten hebt van het lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!