Het belang van schokdempers en stutten

Ophanging van schokdempers en stutten

Schokdempers en veerpoten zijn de twee delen van het veersysteem die een auto in balans houden en alle vier de wielen soepel op de weg houden. Het is aan te raden de schokdempers en veerpoten regelmatig te onderhouden. Schokdempers en stutten in slechte staat kunnen leiden tot gevaarlijke situaties op de openbare weg. Na controle kunnen banden- en autoservicespecialisten uw versleten schokdempers en veerpoten repareren, zodat uw auto als nieuw presteert van de autofabrikant.

Hoe werken schokdempers en stutten?

De ophanging in uw auto bestaat uit vele componenten, waaronder een set veren om schokken en botsingen op de weg op te vangen, een set stutten om uw veren te ondersteunen en een set schokdempers die de terugvering van uw auto beperken door de resterende beweging van de ophangveren.

Vervang schokdempers en stutten in uw voertuig

Omdat goed onderhouden schokbrekers en stutten belangrijk zijn voor de veiligheid en het stuurgemak, raden wij iedereen ten zeerste aan om zijn of haar schokbrekers en stutten regelmatig ruim voor het probleem te laten controleren. Dat gezegd hebbende, als u een van de volgende tekenen opmerkt terwijl u in uw auto zit of onder de motorkap kijkt, kan het zijn dat u uw voertuig onmiddellijk naar uw plaatselijke servicecentrum moet brengen:

● Overmatig stuiteren van het voertuig
● De neus van het voertuig zakt, vooral bij het stoppen
● Het voertuig schommelt en kantelt in plaats daarvan bij het maken van een bocht of het veranderen van rijstrook

Het primaire doel van de schokdemper is om de beweging van de veer en de ophanging te regelen. Dit wordt bereikt door de kinetische energie van de beweging van de ophanging om te zetten in thermische energie, of warmte-energie, die door de hydraulische vloeistof wordt afgevoerd.
Schokdempers zijn in feite oliepompen. De zuiger is bevestigd aan het uiteinde van de zuigerstang en werkt in op de hydraulische vloeistof in de drukbuis. Terwijl de ophanging op en neer beweegt, wordt hydraulische vloeistof door kleine gaatjes, mondstukken genaamd, in de zuiger geperst. Deze gaten laten echter slechts een kleine hoeveelheid vloeistof door de plunjer. Dit vertraagt ​​de zuiger en daarmee de beweging van de veren en ophanging.
De hoeveelheid weerstand die een schokdemper produceert, is afhankelijk van de snelheid van de ophanging en het aantal en de grootte van de gaten in de zuiger. Alle moderne schokdempers zijn snelheidsgevoelige hydraulische dempers - wat betekent dat hoe sneller de vering beweegt, hoe meer weerstand de schokdemper biedt. Dankzij deze functie kan uw voertuig zich aanpassen aan alle wegomstandigheden. Hierdoor verminderen de schokdempers de snelheid:

● Stuiteren
● Rollen of zwaaien
● Remduik en Acceleratie squat

Werkingsprincipe van schokdempers en stutten

Schokdempers werken op het mechanisme van vloeistofverplaatsing op zowel de compressie- als de extensiecyclus. Een typisch voertuig of lichte vrachtwagen zal tijdens zijn uitschuifcyclus meer weerstand hebben dan tijdens de compressiecyclus. De compressiecyclus regelt de beweging van het onafgeveerde gewicht van een voertuig, terwijl de extensie het zwaardere afgeveerde gewicht regelt. De veerpoot is een veelgebruikt demperapparaat dat wordt gebruikt op veel van de huidige onafhankelijke ophanging, voertuigen met voorwielaandrijving en sommige voertuigen met achterwielaandrijving. Een veerpoot is een belangrijk structureel onderdeel van een ophanging. Het vervangt de bovenste draagarm en het bovenste kogelgewricht die worden gebruikt in conventionele ophangingen. Door zijn ontwerp is een veerpoot minder en neemt hij minder ruimte in beslag dan een schokdemper in conventionele veersystemen.

Steunen hebben twee belangrijke functies. Ten eerste hebben ze een dempingsfunctie, net als schokdempers. Intern is een veerpoot vergelijkbaar met een schokdemper, waarbij een zuiger is bevestigd aan het uiteinde van de zuigerstang en werkt tegen hydraulische vloeistof om de veer- en ophangingsbeweging te regelen. De schokdemperzuiger hecht zich aan de zuigerstang en werkt tegen de hydraulische vloeistof om de veer en ophanging te regelen. Net als schokdempers weerstaan ​​kleppen de krachten die worden gegenereerd door de op- en neergaande beweging van de ophanging. Net als schokdempers is de veerpoot snelheidsgevoelig, wat betekent dat hij is uitgerust met kleppen zodat de weerstand kan toenemen of afnemen afhankelijk van de snelheid van de veerbeweging.

Wat stutten ook doen, is structurele ondersteuning bieden aan de ophanging en de veer van het voertuig en de band in een gelijkmatige positie houden. Bovendien dragen ze een aanzienlijk deel van de zijdelingse belasting op de voertuigophanging. Ze zijn van invloed op het rijcomfort en de wegligging, de controle over het voertuig, het remmen, het sturen, de wieluitlijning en slijtage van andere onderdelen van de ophanging. Gewoonlijk bestaan ​​de stutten uit een schroefveer die het gewicht van het voertuig ondersteunt en een behuizing biedt voor de stijve structurele ondersteuning van de demper voor de montage en een dempingseenheid in de behuizing van de schokdemper om de beweging van de veer en de ophanging te regelen. Het onderste deel van het demperlichaam is bevestigd aan de fusee, die op zijn beurt via het onderste kogelgewricht is verbonden met de onderarm.