Industriële fabricage
Industrieel internet der dingen | Industriële materialen | Onderhoud en reparatie van apparatuur | Industriële programmering |
home  MfgRobots >> Industriële fabricage >  >> Manufacturing Technology >> Productieproces

Inline skates

Achtergrond

In-line skates werden halverwege de jaren tachtig ontwikkeld, maar het basisconcept van rollende wielen die aan een laars zijn bevestigd, is veel ouder. Vroegere rolschaatsen hadden wielen van hout, plastic of staal, in paren gerangschikt. Moderne inline skates hebben wielen gemaakt van polyurethaan plastic die in een lijn zijn gerangschikt, zodat de glijdende actie veel lijkt op die van een schaatsblad. Soms wordt dit type skate een rollerblade genoemd, hoewel dit een handelsmerk is en alleen verwijst naar een specifiek merk skates.

Geschiedenis

Mensen in Scandinavië gebruikten al in 1000 v. Chr. schaatsen. Deze schaatsen waren gemaakt van botlopers die aan laarzen waren vastgemaakt en werden gebruikt om over bevroren meren te reizen. De eerste rolschaats wordt toegeschreven aan de Belgische uitvinder Joseph Merlin, die in 1760 een paar schaatsen demonstreerde met kleine metalen wieltjes. Een Franse uitvinder genaamd Petitbled patenteerde in 1819 een rolschaats in Frankrijk die zoiets was als de huidige inline skates. Petitbled's uitvinding had een rechte lijn van houten, metalen of ivoren rollers bevestigd aan een houten zool. Kort daarna bedacht Robert John Tyers uit Londen wat hij de 'rolito' noemde, een soortgelijke skate met vijf wielen op een rij op de onderkant van een schoen. Rolschaatsen wonnen gestaag aan populariteit en de Franse opera "La Prophete" uit 1849 bevatte zelfs een gesimuleerde schaatsscène waarin de artiesten houten inline skates met wielen gebruikten.

Deze vroege skates werden echter minder gebruikelijk met de uitvinding van de "rocking skate" in 1863 door de Amerikaan James Plimpton. Plimpton's skate had een paar wielen voor en achter, gemonteerd op een met rubber beklede plaat. Rolschaatsers konden met de Plimpton skate in bochten schaatsen, een behoorlijk voordeel ten opzichte van eerdere modellen. Deze stijl van skaten werd al snel de standaard. Andere innovaties werden opgenomen:hoge stijve leren laarzen werden bevestigd aan metalen platen; beweegbare delen werden toegevoegd aan platen om schaatsers hoeken te laten draaien; en op elk samenstel was een paar wielen aan een as bevestigd. Kunststof wielen vervingen uiteindelijk stalen of houten wielen, en door de jaren heen zijn verbeteringen in het basisontwerp onder meer het gebruik van een rubberen teenstop, vergelijkbaar met een voorrem, en een stevigere montage.

In de jaren tachtig waren hockeyspelers Scott en Brennan Olson uit Minneapolis, Minnesota, op zoek naar een manier om hockeyschoenen aan te passen zodat ze het hele jaar door konden cross-trainen. Terwijl ze in een sportwinkel snuffelden, ontdekten ze een inline skate en besloten ze het ontwerp te verbeteren. Ze begonnen met het monteren van wat de eerste "Rollerblade" inline skate zou worden in de kelder van het huis van hun ouders. De eerste inline skate van de Olsons had stalen frames en rubberen skateboardwielen die aan hockeyschoenen waren vastgeklonken. Hun prototype was extreem onhandig en zwaar, maar het basisontwerp prevaleerde.

Hockeyspelers waren de eersten die inline skates serieus gebruikten. Tijdens de zomermaanden speelden ze rolhockeywedstrijden in de sportschool en buiten op de stoep. Nordic- en alpine skiërs begonnen ook inline skates te gebruiken in hun training. Al snel verspreidde de populariteit van de skates zich ook naar niet-sporters. Scott Olson creëerde het bedrijf dat Rollerblade, Inc. werd en verbeterde verschillende van de inline skate-patenten. maar concurrentie van andere inline skate-fabrikanten dwong het bedrijf tot nog geavanceerdere productie- en marketinginspanningen. In 1994 patenteerde Rollerblade het Active Brake Technology (ABT) remsysteem, een door de manchet geactiveerd remsysteem dat het stoppen gemakkelijker maakte voor beginnende inline skaters. De nieuwe rem zorgt ook voor een betere snelheidsregeling. Rollerblade heeft momenteel 16 Amerikaanse patenten en 200 lopende patenten voor in-line skate producten.

Onderdelen van inline skates

De moderne inline skate heeft polyurethaan wielen die zijn uitgelijnd op een strip of vrachtwagen (chassis) gemaakt van plastic of licht aluminium. De truck houdt de wielen op hun plaats met bouten, en op sommige modellen kunnen de wielen worden losgemaakt en verwisseld. De vrachtwagen is bevestigd aan een gegoten laars, ook gemaakt van polyurethaan, die de gespen vasthoudt (gemaakt van plastic, klittenband of stoffen veters). Sommige in-line laarsschalen zijn van leer of een combinatie van leer en polyurethaan plastic. De remmen zijn gemaakt van hard rubber of polyurethaan en bevinden zich aan de achterkant van de skate.

De laarzen zijn ontworpen om een ​​goede enkelondersteuning te bieden door 3-4 inch (7-10 cm) boven het enkelgewricht uit te steken. De bovenste en onderste delen van de laars zijn aan weerszijden van de enkel verbonden door een scharniersysteem waardoor de enkel kan buigen. Voor extra comfort zijn laarzen gevoerd met materiaal dat zweet absorbeert, meestal schuim met een hoge dichtheid bedekt met nylon klonters. Wielen variëren in hardheid (durometer) en grootte (diameter). Over het algemeen geldt:hoe harder de wielen, hoe sneller de schaatsen. Wielen hebben twee kogellagers per wiel die worden gescheiden door een afstandhouder van plastic of metaal. Lagers helpen de wielen sneller en vrijer te draaien. De afstandhouder helpt voorkomen dat de lagers contact met elkaar maken.

Grondstoffen

De inline skate is een product van moderne technologie. Hoogwaardig polyurethaan, copolymeerkunststoffen of koolstofvezel Kevlar (materiaal dat wordt gebruikt om kogelvrije vesten te maken) worden gebruikt om de meeste inline-skateshells of -laarzen te maken. Wielen zijn ook gemaakt van polyurethaan. Voor het chassis en de remcomponenten wordt harder nylon of urethaan kunststof of staal gebruikt. Frames die de wielen vasthouden, kunnen zijn gemaakt van aluminium, koolstofvezel of titanium. Doek of plastic schuim wordt gebruikt om de binnenkant van de laars te bekleden. Staal wordt ook gebruikt voor kogellagers, gespen en andere bevestigingen op de inline skate zelf.

Het fabricageproces

Afzonderlijke bedrijven over de hele wereld produceren de individuele inline skate-componenten. Fabrikanten van skateboardwielen maken bijvoorbeeld ook inline skatewielen. Een ander bedrijf maakt de kofferbak en het chassis; een andere fabrikant levert het remsysteem. Inline skates worden vervaardigd met behulp van een assemblagelijnproces waarbij alle componenten langs een transportband naar beneden gaan en stuk voor stuk worden geassembleerd.

De bootshell maken

  • 1 In-line bootshells worden gemaakt door middel van een proces dat spuitgieten wordt genoemd. Urethaanplastic wordt in een mal geïnjecteerd om de schoenschaal te vormen, net als een skischoen. Kleurstof kan worden toegevoegd voor kleur. Wanneer de mal is afgekoeld, werpt de spuitgietmachine de afgewerkte laars uit.

De voering plaatsen

  • 2 Zachte stof of plastic schuim wordt in verschillende maten gesneden en in de kofferbak gestoken. De afmetingen van de voering moeten overeenkomen met de voet van de schaatser.

De bijlagen toevoegen

  • 3 De resterende schaalmanchet (evenals de tong), metalen gespen en plastic of klittenbandsluitingen zijn aan de schaal bevestigd. De meeste van deze stukken worden geprefabriceerd gekocht.

De wielen monteren

  • 4 Het frame, inclusief wielen en lagers, wordt met klinknagels of een koppelsysteem aan de kofferbak bevestigd. Het frame wordt vaak van tevoren in elkaar gezet. De wielen worden op een rij geplaatst en aan het frame bevestigd. Bij goedkope modellen zijn de kofferbak en het frame als één geheel spuitgegoten.
  • 5 Zodra de inline skate is gemonteerd, wordt deze in een doos verpakt en afgeleverd bij de winkels.

De Toekomst

In 1990 rapporteerde Rollerblade een detailhandelsverkopen van meer dan $ 100 miljoen en in 1991 controleerde het ongeveer 70% van de inline-skatemarkt. Ultra-Wheels claimt ongeveer 20% van de markt. Sinds de hoogtijdagen heeft Rollerblade echter marktaandeel verloren aan veel concurrenten, een indicatie van de wijdverbreide populariteit van inline skates. Industrie-analisten hebben voorspeld dat de markt voor inline skates in 1995 $ 1 miljard zou kunnen bereiken, vergeleken met $ 200 miljoen in 1992. De toekomst voor het product is zeer gunstig en nieuwere modellen die sneller, lichter en comfortabeler zijn, worden elke dag ontwikkeld. jaar.


Productieproces

  1. Wat is VMC-bewerking?
  2. Overwegingen voor Zwitserse machinale bewerking met hoge productie
  3. Gids voor CNC-prototyping
  4. Het fabricageproces van de schacht begrijpen
  5. Wat is RVS-passivering?
  6. In-line draaibank met dubbele spil
  7. In-line draaibank met dubbele spil(2)
  8. Portaalportaal geschikt voor in-line productie van kleine onderdelen
  9. In-line, geautomatiseerde CT-scangegevensinspectie van elektronische connectoren
  10. Wat zijn de verschillen tussen aquariumdompelpomp en in-line luchtpompen?
  11. Verplaats de machine in de werkplaats met doe-het-zelf-machineschaatsen – Basismontage