Vijf vragen:uitdagingen bij het bewerken van titanium

Wordt titanium gebruikt in de automobielmarkt?

Het is, hoewel ik zie dat het meer wordt gebruikt in het aftermarket-, race- of high-performance segment van de auto-industrie, samen met motorfietsen, dan in de typische autoproductie. Ik zie het op gebieden van motoren met een hoog vermogen, zoals componenten van kleppentreinen, d.w.z. kleppen, klepveren, klepveerhouders, tuimelaars, polspennen en drijfstangen. Titanium wordt ook gebruikt voor andere racetoepassingen waar een hoge sterkte en een laag gewicht gewenst zijn.

Wat zijn de voordelen van het gebruik van titanium in hoogwaardige toepassingen?

Elke keer dat u gewicht kunt verminderen zonder in te boeten aan kracht, wint u aan prestaties. Prestaties kunnen zijn het verbeteren van de MPG, het vergroten van het laadvermogen of het verkorten van ronde- of looptijden in racen. Er zijn rapporten voor elke 100 lbs. bij gewichtsvermindering kunt u de MPG met 1-2% verbeteren. In krachtige motortoepassingen geldt:hoe minder roterende massa je hebt, hoe minder parasitair verlies je hebt om pk's te genereren om mee te racen.

Is er een reden waarom het niet meer wordt gebruikt in de algemene autoproductie?

Hoge kosten en uitdagingen op het gebied van inkoop zijn de belangrijkste afschrikmiddelen. Titanium kan in vergelijking met staallegeringen 20 keer duurder zijn per pond dan staal. Combineer dit met bewerkingsuitdagingen en de kosten per onderdeel kunnen hoog oplopen. Ik keek bijvoorbeeld naar een catalogus met race-onderdelen en een set van 8 4130 drijfstangen van staallegering werd getoond voor $ 250,-, terwijl een vergelijkbare set titanium drijfstangen werd getoond voor $ 6000,-.

Wat zijn de "bewerkingsuitdagingen" die u noemde?

De hoge dichtheid en elasticiteitsmodules zijn de kenmerken die titanium wenselijk maken, maar dit zijn ook de dingen die het een uitdaging maken om te bewerken. Titanium kan efficiënt worden bewerkt als de juiste snijparameters en snijgereedschapgeometrieën worden gebruikt. Over het algemeen zou u titanium bewerken met 40% van wat u staal zou bewerken. Een te agressieve bewerking van staal heeft weinig gevolgen, behalve dat uw gereedschap sneller verslijt. Als u te agressief wordt bij het bewerken van titanium, kunt u een oxide-oppervlaktelaag ontwikkelen die kan leiden tot defecte onderdelen. We weten dat er warmte en druk nodig is om een ​​chip te genereren; wanneer de hitte overmatig wordt, kan het dit oxide genereren. Grote zorg in het bewerkingsproces met koelvloeistofplaatsing en snijgereedschapgeometrie dragen bij aan de hoeveelheid warmte die wordt gegenereerd. Hogere positieve spaanhoeken en hogere helixhoeken, zoals die in onze Z-Carb-serie gereedschappen, helpen de druk te verminderen die nodig is om een ​​spaan te genereren, waardoor de hitte wordt verminderd. Het is een uitdaging om scherpe snijkanten te behouden die de gegenereerde warmte verminderen met de juiste snijkantsterkte om zo productief mogelijk te zijn.

Ziet u mogelijkheden voor een toename van het gebruik van titanium?

Ja, de titaniumindustrie zoekt naar nieuwe kansen in de automarkt, inclusief uitlaat, carrosseriepanelen en ophangingscomponenten. De fabrikanten van snijgereedschappen blijven het gereedschap verbeteren dat wordt gebruikt om de productiviteit en betrouwbaarheid van het bewerken van titanium te verbeteren.