AeroSlider:nieuw drijvend treinconcept gaat meer dan 800 km/u

• Een nieuw concept presenteert een verhoogde trein in kanonstijl die in de lucht zweeft in plaats van op een spoor te rijden.
• Een reeks van 65 meter hoge gemagnetiseerde lussen stuwt de trein voort met een snelheid van meer dan 500 mph.
• Het zou efficiënter, duurzamer en comfortabeler zijn dan vluchten.

Een van de snelst groeiende bronnen van broeikasgasemissies is ongereguleerde koolstofvervuiling door de luchtvaart. Vliegreizen zijn verantwoordelijk voor bijna 2,5% van de wereldwijde CO2-uitstoot.

Het probleem zal alleen maar groter worden met de stijgende vraag naar vliegreizen. In 2010 vervoerde de hele luchtvaartsector ongeveer 2,4 miljard passagiers. Dit aantal zal tegen 2050 stijgen tot 16 miljard, waardoor de uitstoot van kooldioxide verdrievoudigd is. Zonder strikte maatregelen zou de luchtvaart 1/4e van het wereldwijde 'koolstofbudget' kunnen opeisen.

Dit is de reden waarom een ​​hybride strategisch ontwerpbureau genaamd Manyone denkt na over efficiënte alternatieven voor vliegtuigen. Ze hebben een snel, spoorloos passagierssysteem bedacht dat als een gigantisch metrosysteem rond de halve wereld draait.

In plaats van op sporen te rijden, zweeft de trein in de lucht door een reeks van 65 meter hoge gemagnetiseerde lussen. Deze lussen zullen de trein voortstuwen met een snelheid van meer dan 805 km/u (500 mph). Het hele systeem genaamd de AeroSlider ziet eruit als iets uit een sciencefictionfilm.

Een ingenieursfantasie

Het onorthodoxe concept geeft wel een kijkje in de toekomst van transport - althans tot op zekere hoogte. Velen omschrijven het als 'efficiënter, duurzamer en comfortabeler' dan alle vormen van conventioneel reizen.

Tracks

De trein gebruikt niet echt een spoor, maar een reeks magnetische pylonen die hem voortstuwen, net als een kogel. Deze 65 meter hoge pylonen kunnen worden aangedreven door plaatselijke energiebronnen en kunnen dieper in de grond worden gestoken om vlakke sporen te creëren in kleine heuvels en ruige gebieden.

In tegenstelling tot conventionele treinrails en snelwegen, zouden deze magnetische pylonen niet voorkomen dat dieren eronderdoor kunnen. De pylonen kunnen cirkelvormig of elliptisch zijn. Door de elliptische vorm kan de trein binnen twee kilometer vier graden draaien.

Bron:Luchtvaart naar de aarde brengen | Velen

Het lichaam van de trein 

Het is duidelijk dat het lichaam van de trein aerodynamisch moet zijn en moet reageren op elektromagnetische krachten, maar er zijn geen batterijen of motoren aan boord nodig om hem aan te drijven.

Het opnemen van heliumreservoirs in de capsule zou het effectieve gewicht verder met ongeveer 10% verminderen. Dit zou de energie die nodig is voor de voortstuwing aanzienlijk verminderen.

In de trein zijn grote zitruimtes met privécabines, een open plein, bars, restaurant, sportscholen, een atletiekbaan en multifunctionele ruimtes voor vergaderingen en conferenties.

Het zou 3 keer langer zijn dan 's werelds grootste passagiersvliegtuig (Airbus A380). De voorgestelde trein is 250 meter lang, wat gelijk staat aan twee honkbalvelden op een rij.

Connectiviteit

Het ontwerpteam heeft ook een haalbare route bedacht die de dichtstbevolkte steden op de Aziatische, Afrikaanse en Europese continenten met elkaar verbindt.

AeroSlider kan je in 12 uur van Shanghai naar Moskou brengen. Dit is iets langzamer dan vliegtuigen, maar het zou uiterst efficiënt zijn.

Lezen:China onthult een prototype van een Maglev-trein met een snelheid tot 600 km/u

Natuurlijk lijkt het concept te geavanceerd en ver van de realiteit, maar we hebben een wereld nodig die zulke gekke ideeën accepteert in plaats van ze te bespotten. Velen hebben zeker een milieuvriendelijk model in de goede richting gebouwd voor transporttechnologieën.